Dieselový hořák pro kotel: princip provozu, výběr, nastavení

Výběr konkrétního topného zařízení závisí na dostupnosti nejvíce dostupného zdroje energie. Pokud neexistuje centrální dodávka plynu, ale je zde přístup k velkému množství zpracovávaných uhlovodíkových surovin - topného oleje, oleje, motorové nafty, nejvýhodnější volbou by byl dieselový hořák jako součást topného zařízení. Účinnost a energetická účinnost kotelny závisí na tom, jaký návrh zvolíte.

Dieselové hořáky

Dieselové hořáky používají kapalné hořlavé látky jako palivo - topný olej, odpadní olej, motorová nafta. V praxi se však v praxi používá směs těchto materiálů - takto dosahuje nejpříznivější ekonomický efekt. Když začaly fungovat první naftové hořáky pro kotle, vzniklo několik vážných problémů. První je zanesení komína a ztráta tahu díky uvolnění velkého množství oxidu uhelnatého, sazí a sazí při spalování "kombinovaného" paliva. Druhým je "zmrazení" kapalného paliva, situace, kdy se směs stala příliš viskózní a nemohla být zapálena.

Zařízení naftových hořáků

Při řešení prvního problému je do hořáku nafty vložen vzduchový ventilátor, který v systému vytváří přetlak, který zajišťuje nucenou cirkulaci vzduchu a stálý tah. Aby se předešlo zamrznutí paliva, je do konstrukce topného zařízení zabudována topná komora, která ohřívá směs na požadovanou teplotu pro stříkací trysky.

Vzhledem k heterogenitě paliva může být teplota jeho spalování odlišná. Proto před vstupem do spalovací komory hořák nafty rozptýlí směs pomocí trysky. Jemné rozptýlení paliva zrychluje a stabilizuje proces spalování.

Dieselový hořák se tudíž skládá z nejméně tří prvků - trysky, topného zařízení a ventilátoru vzduchu. Můžete také přidat palivové potrubí a filtrační systém, jakož i napěťové usměrňovače a zdroje nepřerušitelného napájení, které zajistí autonomní provoz kotle.

Princip činnosti

Práce naftového hořáku lze rozdělit na dvě etapy - příprava paliva a samotné spalování. V první fázi naftují hořáky naftové pro kotle palivovým čerpadlem "prochází" hořlavou směs filtračním systémem a "pumpují" do topné komory. Zde se palivo zahřeje na optimální teplotu a pak se přivádí k vstřikovačům.

Stojí za to říkat, že v návrhu palivová čerpadla vnikne zpětné potrubí, což způsobí, že směs bude plynule cirkulovat mezi nádrží a spalovací komorou - tryska bere jen tolik potřebné pro udržení plamene.

Druhá fáze začíná vytvořením vzduchového víru uvnitř spalovací komory. Současně tryska rozprašuje kompozici a elektrody ji zapálí. Vzduchový vír udržuje konstantní tlak v systému a určuje tvar plamene. Díky tomu zapalovací hořák pracuje při dané teplotě.

Výběr nejlepšího hořáku

Použití olejových hořáků poskytuje větší volnost pro realizaci různých projektů topných systémů. Abyste dosáhli vytvoření nejvýhodnější varianty, je třeba určit následující parametry topného kotle, které již máte:

1. Maximální povolený výkon kotle, tzv. Výkon pece.
2. Rozměry spalovací komory.
3. Požadavky výrobce na hořák.

Výše uvedené parametry lze nalézt v datovém listu nebo na internetových stránkách výrobce. Zvolený dieselový hořák musí splňovat jasné parametry. Pro dosažení optimálního výkonu je však lepší, aby jeho výkon nepatrně překročil výkon kotle. To vám umožní mít optimální rozsah regulace teploty plamene.

Dalším důležitým parametrem je typ použitého paliva. Zde je třeba se zaměřit na zdroje, které máte k dispozici. Není divu, že budeme přemýšlet o jeho alternativní verzi.

Typy hořáků

Poslední věc, která je třeba zvážit před nákupem, je návrh, na kterém závisí, zda hořák na naftu podporuje schopnost regulovat teplotu plamene, pracovat v offline režimu stejně jako náklady na zařízení a jeho zdroje. V současné době odborníci identifikují čtyři kategorie zařízení - jednostupňový, dvoustupňový, hladký a modulovaný. Ty představované typy hořáků jsou zpravidla vzájemně zaměnitelné, tj. Pokud do vašeho kotle vstoupí jednostupňový design, můžete je snadno instalovat a modulovat. Každý typ zařízení má své výhody a nevýhody, jejichž znalosti vám pomohou vytvořit optimální vytápěcí systém pro vaši budovu.

Jedno a dvoustupňová instalace

Jednostupňový hořák je klasický design, který je instalován v naftovém kotli. Vytápění takovouto instalací není nejvhodnější, ale nejspolehlivější. Faktem je, že jednostupňový systém funguje pouze v jednom režimu - při 100% výkonu. Pro ovládání topné teploty chladicí kapaliny je nutné hořák pravidelně zapínat / vypínat. Z toho důvodu je hlavní nevýhoda - vysoká spotřeba paliva. Hlavní výhody jednostupňového designu jsou:

1. Jednoduchý design, který určuje jeho trvanlivost a udržovatelnost.
2. Nízké náklady a nízké náklady na údržbu.
3. Menší závislost na automatizačních systémech.

Dvoustupňový hořák pracuje ve dvou režimech. Mohou to být 30/100% režimy napájení, nebo 40/100%. Princip fungování těchto konstrukcí je jednoduchý - při 100% ohřevu chladicí kapaliny poskytuje automatizace signál, který snižuje intenzitu plamene na 30% nebo 40%. Po ochlazení kotle na určitou teplotu začne hořák pracovat normálně. Hlavní výhody těchto hořáků - náklady a autonomie. Nevýhody - vyšší náklady a vysoké náklady na údržbu, nižší spolehlivost a trvanlivost díky přítomnosti automatizace. Typickým představitelem této kategorie zařízení je dieselový hořák Lamborghini.

Plynulé a modulované zařízení

U instalací s plynulým krokem se na rozdíl od dvoustupňových instalací provádí řízení teploty plamene v uživatelsky definovaném rozsahu. Zvýšení výkonu práce nastává postupně, když se kotel ochladí a není spasmodicky. Z tohoto hlediska se snížila spotřeba paliva a snížily náklady na údržbu. Nevýhodou systémů je vysoká cena a vysoké nároky na síť - musí být stabilní. Modulované konstrukce představují nejekonomičtější a nejvhodnější volby pro instalaci do dieselového kotle. Ohřev je řízen mikroprocesorovou technikou, která měří teplotu vzduchu v místnosti, stav hořlavé směsi a vydává signál pro zvýšení nebo snížení výkonu plamene. Významnými nevýhodami jsou vysoká cena, složitá konstrukce, vysoké náklady na údržbu.

Nastavení zařízení

Montáž a nastavení spalovacího motoru by měla provádět výhradně odborníci. Udělejte to sám. Věc je v tom, že velitel nastaví trysku pro dieselový hořák - jak bude stříkat hořlavou směs.

Pokud je nastavení nesprávné, množství postřikované směsi bude příliš velké, což povede k detonaci a výbuchu topného zařízení. V opačném případě může být množství dodávaného paliva nedostatečné pro udržení požadované teploty.

Dnes je nejoblíbenější dieselový hořák Lamborghini z Itálie. Na druhém místě jsou firmy Elco, Baltur, Ferroli. Při výběru optimálního vybavení je třeba dbát na výkon, konstrukci, dostupnost předehřívače paliva a teprve potom na jeho náklady. Pouze v tomto případě nebudete při nákupu zklamáni.