Potřebujete práva na skútr kvůli změnám v legislativě?

Jakmile se jarní slunce zahřeje a silnice jsou osvobozeny od sněhu, často se můžete setkávat s mladými lidmi na ulicích moderních měst, které se skvěle řídí na koloběžkách. Většina z nich není ani šestnáctiletá. Soudě podle stylu jejich řízení, mají samozřejmě velmi vzdálené představy o tom, jaké jsou dopravní předpisy. Při pohledu na ně se nedobrovolně ptáte sami sebe na otázku: "Opravdu potřebujete práva na skútr?" Právě nedávno tento skútr, pracující kapacitu motoru nepřesahující 50 cu. cm a maximální rychlostí menší než 60 km / h nebylo považováno za motorové vozidlo a bylo považováno za mopedy a nebylo proto vyžadováno, aby se zaregistroval u dopravní policie. Chcete-li jej spravovat, máte řidičský průkaz nepovinný. Otázka, zda jsou práva na skútr nezbytná, proto není pro majitele těchto dvoukolových vozidel tak akutní.

Změny v právních předpisech

A po téměř třech letech živých sporů, které uplynulo od počátku první úvahy, byla přijata Státní dumou schválenou Radou federace a podepsána dne 7. května 2013 prezidentem Ruského spolkového zákona č. 92-FZ, který od roku 1995 významně pozměňuje stávající spory ustanovení "o bezpečnosti silničního provozu", jakož i ve správním řádu. Publikováno dne 13. května 2013 v Rossiyskaya Gazeta, zákon je platný od 5. listopadu. Nyní podle čl. 25 odst. 1 zákona, který definuje základní ustanovení pro povolení k řízení, jakož i článku 26 jsou mopedy a lehké čtyřkolky klasifikovány jako "M". Zvláštní právo na jejich správu je uděleno pouze těm, kteří absolvovali speciální školení (rekvalifikaci) a složili odpovídající zkoušku. Podkategorie "A1" nyní začala zahrnovat motocykly s kapacitou motoru více než 125 m3. cm a výkonu přes 11 kW. Řízení těchto vozidel je povoleno od 16 let. Potřebujeme práva na skútr pro ty, kteří již mají jinou kategorii? Ne Podle změn oprávnění k řízení vozidla jakékoli jiné kategorie automaticky uděluje právo řídit vozidla patřící do kategorie "M".

Potřebuji práva? Argumenty pro a proti

Takže potřebujeme právo na skútr? Inovace má jak své příznivce, tak tvrdé oponenty. Podle odborníků většina z těch, kteří řídí tato vozidla, nemají ani vzdálené představy o silničních pravidlech. A věk takových řidičů jim stále neumožňuje dostatečně posoudit situaci během pohybu. Jak uvádí Státní duma, drobní majitelé koloběžky se dopustili asi 22% nehod. Zavedení omezení má za cíl snížit počet mladých lidí z nedbalosti, kteří chtějí leštit na silnicích. Právě vysoká míra nehodovosti způsobila, že zákonodárci vznesli otázku, zda práva mopedů nebo skútru. Mimo jiné může řidič, který se dopustil hrubého porušení (například řízení pod vlivem alkoholu), ztratit právo na řízení a další vozidla otevřená v jeho řidičském průkazu. Přestože se předpokládá, že v důsledku dostupnosti nákupu těchto dvoukolových vozidel se počet nezletilých účastníků nezmění. Aby zjistil, zda má osoba, která řídí vozidlo, jako je koloběžka, práva, musí být nejprve zastavena. A dospívající je nepravděpodobné, že půjde na to, protože vidí pokus o útěk od inspektora DPS jako jakýsi vnitrostátní spor, který může jen zhoršit situaci. Kdo nakonec bude z těchto dvou výše uvedených kategorií - bude to čas.