Dvoupodlažní vozy Železnice. Nové osobní automobily: recenze

Podle plánů ruských železnic budou do roku 2020 téměř všechny automobily dálkových vlaků nahrazeny dvoupatrovými. Jejich výhody pro jedinou ruskou firmu zabývající se osobní železniční dopravou jsou zřejmé. Dvoupodlažní auta téměř dvakrát tolik, než je obvyklé, což vám umožní získat mnohem více peněz na jednu cestu. A pro samotné cestující, nové neobvyklé mobilní domy se jistě zdají celkem pohodlné.

Trochu historie

V současné době běží pouze dva dvoupatrové vlaky po silnicích země: Moskva-Adler a Moskva-Petrohrad. Vagóny pro oba vlaky byly shromážděny v továrně Tver. Takový návrh není v žádném případě moderním vynálezem. Cestoval po těchto silnicích po silnicích naší země v roce 1905. Byly vyrobeny mimochodem stejnou rostlinou Tver. O sto let později se vedení této společnosti rozhodlo oživit starý projekt. Samozřejmě, že nové dvojpodlažní železniční automobily na svých protějškách minulého století nejsou příliš podobné. Jsou vyrobeny z moderních materiálů a mají perfektnější tvar. Samozřejmě, že mezi těmito dvěma modely není možné porovnat úroveň technického vybavení.

Rozdíly od klasických vozů

Nové vlaky, po Moskvě do Adlera a Petrohradu, mají další zajímavost. Druhy osobních automobilů ruských drah jsou odlišné - je to vyhrazené místo, společné, NE, CB atd. Dvoupatrové vozy patří do oddělení. Ani rezervované místo, ani SV nejsou zde. Vstupenky na takové auto nejsou příliš drahé. Budete muset zaplatit trochu víc za cestu než za rezervované místo v pravidelném vlaku.

Přítomnost oddělení a toalet navržená pro osoby se zdravotním postižením, bar (vedle restaurace) a karte pro otevření a zavření magnetického prostoru mohou být také připisovány vlastnostem dvojpodlažních vozů neobvyklých pro domácí cestující. Fanoušci trávení volného času na internetu určitě rádi dostupnost bezplatného Wi-Fi ve vlacích a 220 V zásuvek v blízkosti každého nižšího lůžka. Dvoupodlažní železniční vozy ruských železnic uvnitř vypadají velmi moderně a docela stylově.

Vodicí část

Kromě standardního umyvadla je k dispozici mikrovlnná trouba, termopot a kávovar. Pokud si přejete, můžete požádat dirigent, aby zahřál jídlo, které si s sebou vzali, nebo si objednal kávu. Ovládací panel přestane blikat vícebarevnými nesrozumitelnými světly. U dvojpodlažních vozů je to spíše podobné těm, které se nacházejí v kabině letadla v letadle. Vodič může regulovat klima v odděleních a chodbách, stejně jako spravovat magnetické přístupové systémy. Ze stejného dálkového ovladače a správy napájecího systému automobilu. Kromě toho je prostor pro dirigent vybaven monitorovací obrazovkou. Samotné kamery jsou instalovány v chodbách obou podlaží.

Prostor pro cestující

Kromě prodejen je k dispozici i rádio. Chytání vašich oblíbených kanálů, na rozdíl od běžných vlaků, je vaše vlastní. V každém oddělení, stejně jako v obvyklém složení, je skládací stůl a čtyři lůžka. Nové dvoupodlažní vozy ruských drah jsou celkem dobře vybaveny. Jejich cestující však budou muset zažít nějaké nepříjemnosti. Například třetí police v prostoru pro zavazadla není k dispozici. Všechny kufry a velké pytle budou muset být umístěny pod spodním lůžkem. Samozřejmě díky konstrukčním vlastnostem automobilů jsou stropy v oddělení mnohem nižší.

Spací regály v dvojpodlažních vlacích jsou poměrně dlouhé, ale stále méně pohodlné než u běžných vlaků. Za prvé, okna v prostoru dvoupatrového vlaku jsou velmi nízká. Proto, lehnout, obdivovat krajinu kolem, nebude uspět. Za druhé, vzhledem k nízkým stropům na horních regálech je velmi málo volného prostoru. Sedět a viset nohama dolů nebude v žádném případě fungovat.

Kromě Wi-Fi a rozhlasu jsou kupé s dvojitým kupé vybaveny systémem řízení klimatizace. Na dveřích jsou instalovány magnetické zámky. Můžete je otevřít / zavřít pomocí speciální karty. Samozřejmostí je oddělení pro cestující a individuální osvětlení.

Chodby

Cestující, který právě vstoupil do dvoupatrového auta, nevidí nic nového (kromě schodů vedoucích). Zvenku jsou chodby velmi podobné těm, které jsou zvyklí vidět v dálkových vlacích. Suché šatny jsou umístěny na obou stranách a rozloženy na podlahu koberec Jediným rozdílem je umístění oken (téměř na podlaze) a dolní stropy. Ve druhém patře v chodbě je zrcadlo. Je nutné, aby se lidé, kteří jdou po schodech nahoru a dolů, mohli navzájem vidět, aby se vyhnuli kolizím. V dolní a horní patro chodby jsou z různých stran. Dvojpodlažní osobní automobily ruských drah jsou proto velmi pohodlné, pokud jde o pozorování krajin, které projíždějí kolem.

Tambours

Je bezpečnější a není tak strašidelné, že se pohybuje z jednoho auta do druhého v dvojpodlažním vlaku. Cestující nebudou slyšet nic, co by se třálo a třepalo. Dveře vestibulu také neklamají, ale automaticky se zavírají a otevírají pomocí speciálního tlačítka. Kouření v dvojpodlažních vlacích je přísně zakázáno. Proto nejsou popelníky v předsíni poskytovány. Sotva je možné kouřit a na toaletě. Zde se instalují řídicí systémy. Kouření cestujícím se může uvolnit s cigaretou, pouze opouštět vlak na stanicích.

Toalety

Mnozí cestující považují pohodlné dvoupodlažní vozy ruských drah za přítomnost nových moderních sociálních zařízení. Ve vzhledu a funkčnosti vypadají spíše jako toalety v letadlech. Zastávky v čase nejsou uzavřeny, což se samozřejmě nemůže radovat. Každé WC má pohodlné WC, čisté umyvadlo, zrcadlo a sušič rukou. Neexistuje odpadní koš pod oknem naproti koupelně ve dvoupatrových vlacích. Namísto toho je instalováno několik kontejnerů. Odpadky jsou tříděny podle typu.

Restaurace v autě

Samozřejmě, cestující dvoupatrového vlaku mají příležitost na silnici a mají lahodný oběd. Samotná hala je restaurace se stoly a pohodlnými sedačkami umístěnými ve druhém patře auta. Na prvním místě je pouze kuchyň a bar. Stravování připravují vysoce kvalifikovaní kuchaři. Podávají se nahoře na speciálním mini-výtahu. Druhý je přesně stejný pro snížení špinavých jídel. Náklady na stravování v jídelním vozu dvoupatrového vlaku jsou docela přijatelné pro lidi s rozumnými prostředky. Pro polévku nebo boršu například musíte zaplatit asi 250 rublů. V baru si můžete zakoupit nealkoholické nápoje.

Služby

Takže, co je jiné auto osobní vlak dva příběhy od obvyklých, jsme na to přišli. Dále se podíváme, jaká služba v takových kompozicích není jako normální služba. Náklady na jízdenku ve dvoupatrovém vlaku tedy zahrnují:

• ložní prádlo;
• suchá dávka, včetně jogurtu, klobásy, čajového sáčku, muffinu a minerální vody;
• časopisy, noviny.

Cena vstupenek

Cena cestovního dokladu závisí na době jeho pořízení. Čím méně místa zůstává v autě, tím větší jsou náklady na jízdenky. Cesta z Moskvy do Petrohradu při zakoupení cestovního dokladu den před odletem vlakem bude stát kolem 3500 rublů.

Místa pro zdravotně postižené

Projektanti, kteří navrhli dvojpodlažní vozy ruských drah a osoby se zdravotním postižením, se o to postarali. Pokud je to nutné, můžete se dostat do auta, aniž byste se dostali z kočárku. Za tímto účelem je u vchodu umístěna speciální nástupiště. Osoba s postižením na invalidním vozíku ji právě zavolá a ona ho zvedne do auta. Kromě zvláštních oddílů jsou pro osoby se zdravotním postižením poskytovány speciální široké toalety.

Železniční dvoupodlažní vozy: recenze

Jak můžete vidět, výlet v takovém složení bude stát o něco levnější než cestování v oddělení běžného vlaku. V tomto ohledu je zpětná vazba od cestujících o dvoupatrových vlacích rave. Mnozí z nich rádi a představili technické vylepšení. Přestože na mnoha místech po trase nechycuje Wi-Fi, je stále ve vozech. Možnost poslouchat svou oblíbenou hudbu v rádiu se také nemůže radovat. Obecně platí, že dvojpodlažní železniční vozy jsou vybaveny lepšími než některými starými značkovými vozy.

Přehled nových kompozic však není vždy tak růžový. Samozřejmě, dvojpodlažní auta mají některé nevýhody. Cestující jsou především:

• Služby. Vzhledem k tomu, že ve dvojitém vozidle je více lidí než v běžném autě a počet průvodců se nezměnil, bude trvat déle, například počkat na čaj.
• Riziko zranění. Při jízdě na dvoupatrový vlak se hodně hodí. Schody v automobilech jsou poměrně strmé.
• Záchody toalety. V obvyklém oddělovacím autě jsou 2 pro 36 míst (jedna pro 18 osob), pro dvoupodlažní auto - 3 pro 64 (1 pro 21 osob).
• Absence třetích regálů, samozřejmě, také nepřidává pohodlí pro automobily.

Jak vidíte na jedné straně, dvoupatrové vozy jsou pro společnost "ruské železnice" výhodné a jsou pro cestující výhodné. Platit za cestu v takovém složení bude mít méně. Některé nepohodlí související především s omezeností však budou muset prožívat i cestující nových vlaků. Pro přehlednost je trochu vyšší, než je v článku věnována pozornost schéma dvoupodlažního vozu ruských drah.