Nouzové přistání TU-124 na řece Nevě v roce 1963

Stejně jako většina podobných příběhů to všechno začalo být docela banální. Ráno 21. srpna 1963 letoun Tu-124 letěl z Tallinnu do Moskvy. Byl to nejběžnější pravidelný let, ne předpověděl nic nadpřirozeného. Osud však rozhodl jinak.

Odlety a přistání

Mnoho létalo na letadlech a je si vědoma tradice tleskání pilota, jakmile se letadlo dotkne země. Lidé spojeni s leteckou a aerodynamickou cestou by říkali: "Radě se těšíš!"

Ve skutečnosti je zvedání auta do vzduchu a přistání pro posádku nejtěžší a nebezpečnější okamžiky letu. Stojí za to, když letadlo nejen přistalo, ale dokázalo zastavit a vypnout turbíny.

Někdy může i nejmenší špatně fixovaná část vyvolat letecká havárie plavidla a smrti velkého počtu lidí. Právě to se stalo na srpnovém ránu na estonském letišti Ülemiste.

Crash na dráze

Dokonce i na vzletové a přistávací dráze si sovětští piloti uvědomili, že přední podvozek byl zaseknutý. Taková vážná porucha přistání letadla obvyklým způsobem nebyla možná. Podle všech pravidel aerodynamiky by se prostě převrátil, sotva se dotkl země se zadními koly.

Porušením pachatele byl malý kulový čep, který vypadl z mechanismu odpovědného za uvolnění předního podvozku. Ať už to byla nedbalost mechaniky letiště, nebo směšná nehoda, problém byl v každém případě.

Tento okamžik nebyl v tisku prakticky pokryt, protože nebylo možné zpochybnit spolehlivost sovětského leteckého průmyslu. Letouny vyrobené v SSSR, a priori, to nejlepší na světě.

Posádka problému TU-124 se pokoušela problém sám vyřešit, rozřízla díru v trupu, ale nedosáhla správného výsledku.

Destinace - Leningrad

Po hlášení zaseknutého podvozku dispečera byli piloti nařízeni, aby letěli na letiště Leningradu a přistáli letadlo na nouzovém pruhu. Ve skutečnosti představuje obrovské pole hluboce zorané půdy, která změkčuje přistání.

Podložka na palubu oční bulvy musel před provedením takového riskantního manévru použít celou dodávku paliva. Jinak pravděpodobnost výbuchu při přistání byla příliš vysoká.

Posádka neměla jinou možnost, než vystřihnout kruhy přes severní kapitál a vypálit kerosen. Musíme vzít hold palubním letadlům, kteří padli, aby upokojili vzrušené cestující, kteří opakovaně kladou otázky: "Proč se nesednáváme?" Jak se jim podařilo zůstat klidní, protože věděli, že jsou ztraceni ze smrti, ví jenom Bůh.

Palivo bylo nulové

Zatímco tísňové služby se připravovaly na přijetí neúspěšné rady, došlo k další události. Nad samým středem Leningradu letadlo nejprve vymizelo, pak druhá turbína.

Nástroje těch let měly velkou chybu a piloti ji jednoduše přehnali a věřili čtením průtokoměru paliva. Případ byl ještě nebezpečnější.

Na letišti Pulkovo, když se naučili šokující zprávy, stále doufali, že letadlo dosáhne nouzového pruhu a plánuje město. Piloti neměli takovou důvěru, protože TU-124 pro takové manévry je příliš těžký a neohrabaný. Když motor selhal, ostře uklonil nos a začal rychle ztrácet výšku. Skóre proběhlo za druhou ...

Osudné rozhodnutí

Viktor Yakovlevich Mostovoy, pilot s velkým zážitkem, neviděl žádnou jinou možnost, než přistát letadlo na Nevě. V tom podpořil druhý pilot Vasily Chechenev, který předtím sloužil v námořním letectví. Jeho legendární slova: "Vitya, sedněte na Nevě!" - může stát na stejné úrovni jako Gagarinsky "Let's go!".

Rozhodnutí bylo bleskové, nebylo čas na rozmyšlenou a odkud by přišlo z toho, kdy vozidlo s rolí 30 ° letí do obytných oblastí, ztrácí již jednu malou výšku s každou další sekundu.

Nouzové přistání TU-124 na Nevě

Méně než 500 m zůstalo před setkáním se zemí, když velitel posádky vyšel na místo možného přistání. Tady řeka nedělala ostré otáčky a byla dostatečně široká, aby přijala takovou neobvyklou loď. Stalo se to v průběhu těch let, které probíhaly v době výstavby mostu Alexandra Něvského.

Po průchodu asi 40 metrů nad můstky Bolsheokhtinskyho mostu se zázračně neohýbalo na jednom z nich, letadlo se nevyhnutelně přiblížilo k vodě. Zdálo by se, že všechno se děje dobře, pokud je to možné, v této situaci, ale tažení plující podél Nevy komplikovalo všechno.

Za cenu nelidského úsilí se piloti podařilo překročit bariéru. Po chvíli se trup TU-124 rozloučil s bahnitými vodami Nevy.

Od okamžiku, kdy byly šrouby zastaveny, do křižovatky uplynulo méně než 15 sekund. Lidem na palubě se zdálo, že celý jejich život uplynul.

Úspěšné přistání TU-124 na Nevě 21. srpna 1963 bylo bezprecedentní událostí v letectví. Žádný z 45 cestujících a 7 členů posádky nebyl zraněn.

Přistání letadel na vodě

Takové prosperující výsledky, jako například nouzové přistání TU-124 na Nevě, lze počítat na prstech historie civilního letectví.

První případ pochází z roku 1956, kdy Boeing-377, který létal po letu Honolulu-San Francisco, se dostal k vodě uprostřed Tichého oceánu z důvodu selhání dvou motorů. Všech 24 cestujících a sedm členů posádky přežilo a bylo evakuováno dříve, než loď spadla.

V listopadu 1968 letadlo japonských leteckých společností DC-8, které následovalo po letu Tokio-San Francisco, kvůli chybným čtením výškového světla a špatné viditelnosti, úspěšně dokončilo let, který stříkal asi 500 metrů od přistávací dráhy. Přistání bylo tak měkké, že všech 107 lidí na palubě v tom okamžiku nedošlo k poškrábání.

Příběh přistání Airbusu A320 na Hudsonu byl v tisku široce hlášen. Incident se vyskytl v roce 2009 s palubou cestujících, která prováděla pravidelný let New York - Seattle. Důvodem pro nouzové přistání bylo hejno divokých hus. Ptáci poškodili obě turbíny a velitel posádky se rozhodl přistát na řece. Nebyli mrtví.

Byly tam jiné podobné příběhy, ale každý si zaslouží samostatné podrobné vyprávění.

První minuty po "druhém narození"

Vraťme se v roce 1963. Přistání TU-124 na Nevu bylo provedeno mistrovsky. Dokonce ani pivní lahve, které byly na palubě a určené pro bufet, nebyly rozbité.

Je zřejmé, že lidé byli nadšeni a šokováni tím, co se stalo. Někdo plakal, někdo byl v záři, někdo byl tajně pokřtěn od všech.

Tahač, ve kterém letadlo téměř zřítilo, pomohlo vytáhnout potopený stroj do plovoucích v blízkosti pobřeží. Na ohnutém křídle se cestující rychle přesunuli na zem. Poslední rada, jako obvykle, opustila velitele.

Stál mezi davem, který už obklopoval místo přistání. Victor Mostovoy se zdál silný a trochu rozrušený a jen jeho posádka, která léta léta s ním letěla, viděla, jak se jeho ruce třásly.

Nouzové přistání TU-124 na Nevě v roce 1963 bylo nečekanou událostí. Území bylo rychle zafixováno policií, důstojníky KGB, pracovníky letišť a sanitka. Diváci byli doprovázeni přes plot, kdy se už shromáždilo více než tisíc.

Proč byla přistání TU-124 tak pečlivě ukrytá? Policie nedovolila, aby byla fotografie pořízena, a pro ty, kteří dokázali zachytit takovou bezprecedentní událost, by lidé z orgánů natáčeli filmy. Odpověď je jednoduchá: v Sovětském svazu letouny nespadají!

Osud letadla, osud posádky

Večer téhož dne se dlouhotrvající TU-124 potopil. Později byl zvednut speciálním plovoucím jeřábem. Přeplněná zavazadla se vrátila cestujícím.

Victor Mostovoy, letecký eso, který zachránil tolik životů, byl poprvé nazván "slob" a poté úplně odstraněn z letu jako celá posádka.

Informace o přistání TU-124 na Nevě v Leningradu stále unikly západnímu tisku. Po vydání několika článků v Mostovoi Aeroflotu však všichni poděkovali a podrobili Řádu a jeho týmu medailím.

Není divu, že sliby zůstaly na papíře? Byl to rok 1963. Tu-124, přistání na Nevě, rozbití podvozku, nesprávné čtení nástrojů - všechno to bylo nesmírně znepokojeno vedoucím projektového úřadu, soudruhu Tupoleva. Bylo to z jeho podání, že cena posádky byla odložena na neurčito.

Khrushchev za výkon

Vedoucí týmu "Aeroflot" ještě nezanechali hrdinskou posádku bez ocenění. Viktor Mostovy a navigátor Viktor Tsarev přidělila stát na malý byt na ulici Vavilov v Moskvě. 24 metrů čtverečních pro desítky zachráněných životů.

Ačkoli v těch letech to mohlo skončit mnohem smutnější. Pro sovětskou zemi bylo snazší obviňovat pány z nedbalosti než podkopat důvěryhodnost domácí výroby letadel.

Vzpomínky na ženu hrdiny

Zhanna, Mostovoyova manželka, se dozvěděla, že TU-124 přistála na Nevě, teprve 1. září, ale od prvních úst. Vrátili se se svou dcerou z Voroněje, kde zůstali se svou babičkou, Victor se s nimi setkal na kazaňské nádraží. Tam to oznámil své ženě, že byl pozastaven z létání a podrobností o tom letu.

Po incidentu byl Mostovoy poslán na Akademii pro civilní letectví v Leningradu. Studie však nefungovala a brzy se opět vrátil do domácího týmu.

Žena slavného pilota říká, že Victor byl jen "nemocný" z nebe. V mládí prodal svou drahou věc - fotoaparát, který si koupil lístek do Buguruslanu, kde se nacházela slavná letová škola. Mostovi bylo pouhých 19, když mu bylo nabídnuto pozici druhého pilota na civilním letadle.

Při západu slunce museli rodina přistěhovat do Izraele. Po obdržení bytu v blízkosti Tel Avivu získal zkušený pilot práci v textilní továrně. Po dvou srdečních záchvatech se připravoval na operaci srdce, ale během vyšetření byl diagnostikován rakovinou. Život tohoto statečného muže byl v roce 1997 zkrácen, ale jeho úspěch - přistání TU-124 na Nevě - bude žít v paměti lidí.

V dnešní době je o tom nádherném přistání spousta materiálů. "Přistání TU-124 na Nevě", dokumentární film natočený v roce 2015, široce pokrývá události toho vzdáleného srpnového dne. Nicméně mnoho dokumentů a fotografií je stále uchováváno v archivech Státních bezpečnostních agentur klasifikovaných jako "tajné".

Přistání TU-124 na Nevu v roce 1963 nebylo jen jasnou stránkou v historii letectví, ale také příkladem odvahy a sebeovládání našich pilotů. Ruské esy byly vždy považovány za nejlepší v jejich oboru. Když jsem četl o svém výkonu, chtěl bych se k němu poklonit a říci: "Děkuji za to, že jste tam!"