Motor 402 ZMZ: zařízení, schéma a charakteristiky

Pod označením ZMZ-402 se skrývá celá řada pohonných jednotek, vyráběných firmou Zavolzhsky Engine Plant. Tyto benzinové čtyřválcové motory jsou instalovány především na vozidlech "Gazelle", "Volga". Informace o jejich použití naleznete na minibusech "Lotyšsko" a některých modelech automobilového závodu Ulyanovsk.

Historie motoru

Na vozidlech 402 začala instalovat od roku 1958. V té době měl jiné označení - ZMZ-21A a ZMZ-24D, ale byl to stále stejný motor. Prototyp byl ještě dřívější modifikací, na které designéři pracovali v letech 1954-1955. Pak se jednalo o úplně novou verzi motoru pro model GAZ-56, který se ani nesnížil z montážní linky. 402. jednotka se stala známou teprve v roce 1980.

Hlavní představitelé řady 402 jsou:

• ZMZ-402.10 jako základní verze pro benzin AI-92.
• ZMZ-4021.10, spotřebovávající palivo A-76.
• ZMZ-4022.10, který má nový typ zapálení, tzv. Pre-komorové světlo.

Během provozu motorů se 402.10 často snažilo používat levnější palivo. Za tímto účelem byli majitelé automobilů, motor byl přepracován pod benzínem s méně oktánové číslo Pokud jde o vlajkovou loď řady 402 - ZMZ-4022.10, existují názory, že představa o vzplanutí před komorou byla vzata od japonských kolegů z Hondy.

Od roku 1996 mladší a modernější kolega 402 - ZMZ-406. Po chvíli byla na vozy automobilky Gorkého automobilu instalována obě linka. Nyní je motor 402 k dispozici pouze v náhradních dílech.

Popis a specifikace

Motory řady ZMZ 402 jsou v provozu a jsou poměrně jednoduché při údržbě. Benzín s karburátorem má 4 válce umístěné v řadě. Instalován hlavně na automobily GAZ: "Volga" a "Gazelle".

Pracovní objem pohonné jednotky je 2,445 litrů, což jí umožňuje rozvinout kapacitu 100 litrů. c. nebo 73,5 kW. Kompresní poměr je 8,2 - to umožňuje použití benzinu AI-92. Otvor válce a zdvih pístu - 92 mm. Celková hmotnost jednotky - 181 kg. Výfukový systém se skládá z recirkulace výfukových plynů, což významně snižuje znečištění životního prostředí a umožňuje splnit normy.

Komponenty

Blok 402 válců motoru a horní část klikové skříně jsou tvořeny jednou částí a jsou vyrobeny z vysoce odolné hliníkové slitiny. Litinové lahve jsou představovány odnímatelnými pouzdry. Pro upevnění hlavy bloku na horní plochu jsou k dispozici 10 "bossů". V dolní části bloku motoru jsou dělené oddíly na 4 části. Jsou umístěna hlavní ložiska klikového hřídele.

Každá čepička z litinového ložiska je připevněna k jednotce dvěma kolíky o průměru 12 mm. Vzhledem k tomu, že vyvrtávání probíhá s kryty, nelze je vyměnit. Proto jsou pro pohodlnost přidělena čísla, která jsou vyražena všemi, s výjimkou prvních a pátých.

Na přední část bloku je pevný časový kryt z hliníkové slitiny. A na zadní skříň spojky. Všechny přípojky jsou přitahovány upevňovacími šrouby přes paronitové těsnění. Motor 402 má hliníkovou hlavu společnou pro 4 válce. Připevnění k jednotce bylo provedeno deseti 12 mm kolíky. Těsnění hlavy válců je vyrobeno z azbestu pokrytého grafitem a je vystuženo vyztuženým rámem. Jeho minimální tloušťka je 1,5 mm.

Modifikace 402.10 a 4021.10 mají hlavy bloků různé tloušťky. To je způsobeno různými objemy spalovacích komor. Ve skutečnosti je hlava 402.10 získána frézováním dolního okraje hlavy 4021.10 do 3,6 mm.

Při údržbě motoru automobilu je věnována zvláštní pozornost. Po 20 tisíc kilometrech se doporučuje provádět tažení hlavy, stejně jako nastavení vůle ventilu.

Údržba

Aby motor 402, Gazelle nebo Volga nezáleželo na tom, zda funguje dlouho a efektivně, je nutná včasná údržba. Motor, jak již bylo možné přesvědčit, nemá složité elektronické plnění a nevyžaduje vysoce kvalifikované služby. Které body by měly věnovat zvláštní pozornost?

1. Jak již bylo řečeno, každých 20 tisíc musí roztáhnout hlavu na blok. To je způsobeno přirozeným pokrčením těsnění hlavy válců. V tomto případě jsou matice vytaženy ze středu ke koncům hlavy a vždy na chlazeném motoru. Horký motor je horký blok a hlava a, samozřejmě, trochu menší mezera mezi nimi. Kromě toho se doporučuje nejprve jednoduše dotáhnout matice a druhou metodou provést utahování s určitým momentem síly.
2. Ujistěte se, že jste zkontrolovali, a pokud je oslabený, utažte časový kryt. Šrouby se otáčejí od středu. Zkontrolujte mezery mezi ventily.
3. Při zvyšující se spotřebě motoru a při snižování výkonu je třeba věnovat pozornost usazování uvnitř spalovacích komor. To se stává častěji u opotřebovaných motorů, když olejové kroužky vytekají hodně oleje. V tomto případě je nejlepší vyjmout hlavu a vyčistit ji z uhlíku. Nezapomeňte, že pokud je hlava odstraněna - ujistěte se, že jste rozrušili ventily.
4. Každé 10 000 km motor 402 vyžaduje výměnu oleje a olejový filtr. Olej se vypouští na horký motor. Současně lze mazací systém umýt, zvláště pokud se nalévá další značka oleje a viskozity. Během externího vyšetření se věnuje zvláštní pozornost kapalinám a v takovém případě se zjišťují vadné těsnění a těsnění.
5. Ve sacím systému je vzduchový filtr vyměněn pro údržbu a karburátor K-151 je čištěn nebo propláchnut. Motor 402, jehož karburátor je čistý a provozovatelný, má plynulejší otáčky a dobrý výkon.

Ladění motoru 402

Vzhledem k věku motoru a současným rostoucím potřebám můžete pochopit, proč se řada řemeslníků snaží zlepšit motor. "Volga-402" je spíše stará modifikace, chci ji aktualizovat. Co lze udělat? Zvýšení výkonu je to, co potřebují motory 402. Gazelle a Volga těží z toho. Existuje několik možností pro takové ladění.

Jedním z nich je vyvrtávání bloku pro vložky s větším průměrem. Pokud má přirozený blok 402 rukávy o průměru 92 mm, pak se vyvrtá - všechny 100 mm, stejně jako u moderního UMZ-4216. Současně jsou nové rukávy také umístěny o velikosti 100 mm. Hlavní nevýhodou takového vylepšení je zhoršení tepelného stavu bloku válců. Koneckonců, stěny se ztenčily množstvím drážkování. A to je až 4 mm.

V dalším provedení je zvýšení výkonu zajištěno broušením hlavy válců. To zvyšuje stupeň komprese, což umožňuje přepnout na benzín s vyšším oktanovým číslem. Můžete také zvýšit průměr výfukového potrubí a mírně rozšířit výfukové potrubí. To vše vám poskytne potřebné plus 5-10 litrů. c.

Nejvýraznější nárůst výkonu až o 30 litrů. c. - je výměna injektoru karburátoru. Je pravda, že je to docela problematický a nákladný proces.

Další způsoby zvýšení výkonu

Jednodušší, ale méně účinná volba by byla:

• setrvačník;
• výměna standardního pístu s lehkým;
• zvýšení průměru ventilu;
• nahrazení standardního karburátoru K-151 modernějšími protějšky;
• nový tuningový vačkový hřídel;
• instalace dražších a vysoce kvalitních svíček ze zahraničních automobilů s výměnou vysokonapěťových vodičů;
• použití v mazacím systému pouze syntetického nebo polosyntetického oleje;
• rekonfiguraci výfukového systému.

Shrneme-li, lze poznamenat, že motor ZMZ-402 se různými způsoby zvedá. Navíc auto s takovým motorem nikdy nebude závodit. Jedná se především o spolehlivou a náročnou jednotku pro pracovní koleje.

Možné závady

Zvažte možné možnosti hlavních problémů modelu GAZ-402, jehož motor již není nový a má problémy.

1. Nezačíná. Důvodem může být mnoho. Mezi hlavní problémy patří karburátor a palivový systém.
2. Neudržitelný obrat, špatná volnoběh. Opět je problém pravděpodobně v karburátoru nebo nesprávné mezery ve ventilech.
3. Přehřátí motoru. Zde se věnuje pozornost systému chlazení vodou. Jedná se o termostat, vodní čerpadlo a radiátor.
4. Spotřeba oleje. V tomto případě se nejprve zkontrolují těsnění a pak olejové kroužky a těsnění ventilu.
5. Klepání do motoru. Nejčastěji se tento důvod vylučuje pouze pevnou opravou motoru.

402 opravy motorů

Při každé operaci začne motor 402 dříve nebo později selhat. Nebojte se toho. Neexistují žádné věčné mechanismy, ale existují dobří odborníci a široká škála náhradních dílů. Není nutné čekat na to, že k jednotkám nedojde k narušení. Indikace pro opravu je jednoduché zvýšení spotřeby oleje a paliva. Například motor GAZ-3110 402 by měl mít plyn v okruhu města kolem 13,8 litru na 100 km.

Co může být zapotřebí pro normální generální opravy motoru? Nahrazeny jsou: sada těsnění, ventilů, pouzdra ventilů, pístní kroužky a někdy i montáž pístu. Vždy vyleštěná hlava.

Pokud se opravy provádějí samy o sobě, náklady budou nákupem různých zařízení a materiálů. To je momentový klíč, lapací pasta, jádro pro pístní kroužky, výstružník pro 9, rozmetadlo ventilů, řezačky, paronit a dobrý čistič.

Vlastnosti zimního provozu

Motor ZMZ-402 je v létě poměrně snadný. Při přípravě na zimu nejprve zkontrolujte všechny technické kapaliny. Jedná se o motorový olej, chlazení, brzdu a kapalinu ostřikovače čelního skla. Olej by měl být převeden na polotovar nebo kompletní syntetický materiál. In chlazení nalijte nemrznoucí směs do požadovaného bodu mrazu.

Slabým spojem v zimních cestách je karburátor. Musí být nakonfigurován určitým způsobem. Nastavení se provádí na horkém motoru. Nastavení volnoběhu pomocí speciálního šroubu. Po nastavení je důležité pracovat s prací při otevírání a zavírání vzduchové klapky karburátoru.

Na závěr

Motor 402 je kvalitním produktem závodu Zavolzhsky. Uplynulo více než půl století a stále nadále potěší některé majitele automobilů. Snadnou obsluhou, velkým výběrem komponentů a nízkými náklady na údržbu byla určena popularita jednotky po mnoho let.