Generální oprava motoru VAZ udělejte sami

Motor je přehodnocen v následujících případech: zničení pístů v důsledku přerušeného rozvodového řemenu; normální opotřebení skupina pístů; ztráta komprese ve válcích.

Než začnete pracovat, můžete přemýšlet o ladění (zlepšení) motoru. Ať už je jakékoliv auto, zvyšuje se počet koní, a to bez výrazných nákladů. Zvažte hlavní etapy opravy, abyste měli představu o tom, co musíte čelit.

Vyjmutí motoru z auta

Tento postup je nepostradatelný, protože motor musí být odstraněn, jinak nemůže být zcela demontován. Ve fázi přípravy odpojte akumulátor odpojením napájecího zdroje. Je nutno odstranit veškeré příslušenství - karburátor, vzduchový filtr, alternátor, spouštěč, výfukové potrubí atd. Před demontáží motoru můžete také odšroubovat hlavu válců. Se svou prací bude prováděna samostatně. Olej z klikové skříně je vyčerpaný, pak budete potřebovat naviják a asistentky.

Čtyři šrouby zajišťují převodovku na blok motoru. Motor s tělem na autě VAZ 2108-21099 pevný s jedním polštářem. Zastavte motor na laně a odšroubujte všechny šrouby, předběžně ošetřete maziva propouštějící spojení, abyste usnadnili práci. Pro pohodlí můžete od samého začátku odstranit závěsy a odložit kapuci ve směru, abyste udělali místo. Po finální extrakci motoru pokračujte v demontáži.

Nyní stojí za to mluvit o požadavcích na každý prvek motoru.

Blok válce

V každém případě musí být opravena. Nejprve vyčistěte celý povrch oleje, nečistot a dalších usazenin. Opravy jsou vyvrtávací objímky na požadovanou velikost. Tento postup nebude fungovat nezávisle, je lepší věřit specialistovi. Turner, provádějící vyvrtávání, musí mít dovednosti pracovat na stroji. Nevěřte tomu takový případ nezkušenému člověku. O tom, jak bude provedena generální oprava motoru VAZ 2109, závisí na jeho spolehlivosti.

Existují dva varianty vyvrtání: pod zrcadlem a malým okem. Ve druhém případě se provádí honování - celý vnitřní povrch rukávů je pokryt tenkými čarami. Někteří lidé tvrdí, že zvyšuje moc. Ve skutečnosti se však obraz obrátil - opotřebení pístních kroužků se zvyšuje, protože povrch válce vypadá jako normální soubor. Naštěstí to pokračuje 10-20 tisíc km, po kterém se rukáv dostane na zrcadlový vzhled. A ne vždy geometrie je dokonalá. Z tohoto důvodu je nejlepší vrtat pod zrcadlem.

Stojí za to úlevu pístů

Pokud jste nadšení myšlenkou ladění s cílem zvýšit výkon, odpověď je jednoznačná: je nutné písty zesvětlit! Pokud je však ve vašem zájmu pouze provést opravy, stačí instalovat nové. V každém případě bude znatelné zvýšení námořní síly, což zvýší kompresi motoru. Práce na úlevě je nejlépe svěřena stejnému obraceči, který se zabývá bloku vyvrtávacích válců. Jak můžete vidět, opravy motoru vlastními rukama nebudou fungovat, budete muset uchýlit se ke službám specialistů.

Podstatou tohoto procesu je zbavit se "extra" kovu uvnitř. Z tohoto důvodu je hliník z pláště pístu pečlivě rozemletý. Dávejte pozor na to, zda v horní části existují zářezy - zářezy pro ventily. Pokud jsou přítomny, zakoupit opravu se stejnými atributy. V opačném případě budete muset vyřešit motor s každou přestávkou rozvodového řemene. A nezapomeňte, že každý píst vyžaduje kroužky vhodné velikosti - můžete se naučit všechny hodnoty z návodu k použití vozidla.

Klikový hřídel a jeho úlevu

To je možná nejhmotnější prvek celého motoru. Pokud potřebujete provést pouze zásadní opravu motoru VAZ, můžete se omezit na výměnu hlavních a spojovacích pouzder. Ale v případě, že chcete zvýšit kapacitu, budete muset udělat hodně práce. A bez služeb obraceče opět nemůže dělat. Koneckonců, pouze při použití profesionálního vybavení se můžete zbavit "extra" kovu na povrchu klikové hřídele.

Ale nezapomeňte na jednu funkci. Klikový hřídel má osa otáčení, jehož těžiště je umístěno tak, aby nedošlo k žádným úderům. V případě, že kov brousíte, zarovnání se přeruší. A po zřízení takového klikového hřídele jednoduše zničíte obě ložiska a případ bloku válců. Proto je nutno provést vyvažování, aby bylo možné obnovit vyrovnání hřídele. Motor po celkové opravě bude mnohem silnější, což vás neuvěřitelně překvapí.

Setrvačník a spojka

Pro naladění by měly být tyto uzly dokončeny. Stejně jako v případě klikového hřídele bude nutné oddělit kovovou vrstvu zevnitř setrvačníku. Po tomto postupu je také nutné vyvažování, aby nedocházelo k axiálnímu házení a v důsledku toho ke vzniku vibrací. Spojka bude muset použít vyztužené. Preferujte návrhy, které se vztahují k novějším a výkonnějším modelům automobilů. Pokračujte od toho, jaké výkonnosti chcete nakonec získat.

Olejové čerpadlo a chladicí systém

Zlepšení těchto uzlů je při ladění velmi nezbytné. Mazání všech jednotek může být nedostatečné, protože dochází ke zvýšení točivého momentu a výkonu kvůli usnadnění základních prvků. Pevně ​​zkontrolujte převodové stupně olejového čerpadla, abyste minimalizovali mezery. Co se týče chladicí systémy Nebude nadbytečné instalovat produktivnější čerpadlo a radiátor s větší plochou. Bez těchto postupů generální opravy motoru 2109 za předpokladu, že není třeba provádět ladění, to může udělat.

Oprava hlavy

Toto místo odpovídá za kvalitu utěsnění spalovací komory v okamžiku zapálení směsi. Proto byste měli dosáhnout maximálního kontaktu mezi povrchem ventilu a sedlem v hlavě válců. Chcete-li to provést, je třeba brousit. Práce není těžké, ale únavné a dlouhé. Budete potřebovat vrtačku s reverzní (dokonce i manuální), kus gumové hadice, dva obojky, kovová tyč a lapovací pasta - dokončovací a drsné. Vezměte prosím na vědomí, že po práci nejsou na povrchu hlavy válců žádné brusivo. Vše očistěte a vyfukujte stlačeným vzduchem.

Nejprve je pasta nanesena na sedlo pro hrubé lapování. Vrtajte ventil v různých směrech (je velmi žádoucí, aby byl stejný počet otáček). Poté, co se zbavíte velkých nepravidelností povrchu, musíte aplikovat dokončovací pastu a brousit na lesk. Maximální kontakt mezi ventilem a sedadlem je nyní zaručen. Nejdůležitější je instalovat je tak, jak byly použity, prvky nemohou být zaměněny. V tomto případě nebude možné dosáhnout maximální těsnosti.