Porucha vankouše motoru: znaky, možné příčiny a jejich odstranění

Komfortní jízda z velké části závisí nejen na kvalitě závěsu, ale i na dobré zvukové izolaci. Avšak v průběhu času mohou proniknout do salonu cizí klepání a vibrace. Obvykle to je způsobeno tichými bloky závěsných ramen. Ale dnes budeme mluvit o dalším pryžovém kovovém prvku. Říká se tomu polštář. Co je motorový vankus a jaké jsou jeho známky poruchy? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Charakteristický

Jaká je tato položka? Zadní a přední upevnění motoru jsou pryžový-kovový výrobek - silentblok se spojovacími prvky. Také se nazývá podpora motoru. Obě přední a zadní upevnění motoru provádějí jedinou funkci - tlumení vibrací způsobených motorem.
Motor běží stále pod zatížením. A dokonce i při volnoběhu jsou nevyhnutelné vibrace. Chcete-li je vyrovnat, jsou k dispozici tiché bloky. Přes jejich motor je připojen k tělu. Přední a zadní opěrka umožňuje snížit vibrace motoru při volnoběhu a v režimu zvýšeného zatížení.

Typy, umístění

Část je upevněna na několika místech. Na motoru jsou dva pilíře - vpravo a vpředu. Také jeden polštář může být umístěn na kontrolním stanovišti. Může však být použita jiná schéma:

• Pravý polštář je umístěn na bočním dílu karoserie vozidla a je umístěn nahoře.
• Přední opěrka je upevněna na nosníku. Níže naleznete.
• Zadní polštář umístěný na spodní straně nebo připevněný k přednímu rámu (pokud existuje). Také se nachází níže.

Samotný podklad může být z hliníku nebo z oceli. Druhá možnost je často využívána na levných automobilech. Ale bez ohledu na jejich typ a počet, selhání alespoň jedné z podpůrných prostředků má nevratné následky. Dále se podíváme na hlavní příznaky selhání motoru.

Jak zjistit škody?

Je celkem snadné přijít na to. Protože hlavním účelem podpory je tlumení vibrací, takové vozidlo okamžitě začne vydávat zvýšené vibrace. Budou přenášeny nejen na volant, ale také se šíří po celém těle. A to nejen při volnoběhu, ale také při vyšších otáčkách (i když se povaha vibrací změní). Údery se také projeví na křídlech. Při startu z místa a ostré brzdění uslyšíte charakteristické kliknutí nebo klepání před vozem. Při jízdě na drsné vozovce se vyskytnou otřesy podobné poruše závady. Nejdůležitějšími příznaky selhání motoru jsou vibrace, které způsobují nepohodlné řízení vozidla.

Důvody

Proč se to děje? Existuje několik důvodů, proč přední a zadní airbagy motoru selhávají:

• Nedokončená práce na zavěšení. Často majitelé automobilů, kteří hledají lepší manipulaci a vzhled, instalují tužší tlumiče a kola nízkoprofilové pneumatiky. Ano, tato zlepšení mají významný účinek. Ale pro jámy není takový plán určen. Výsledkem je, že kolo a tlumiče ne úplně tlumí vibrace. Jsou přenášeny na jiné prvky závěsu - páky, kuličku a podporu motoru. Trpí a samotné tělo. Při změně charakteristik zavěšení byste měli být nespravedliví opatrní.
• Typ motoru. U motorů s uspořádáním válců ve tvaru písmene V se vibrace motoru při volnoběhu objevují dříve než jednotky v řadě. Nejméně náchylný k poruchám je čtyřválcový in-line motor. Mají nejlepší rovnováhu a rozložení hmotnosti. Během práce KSHM takový motor vydává minimální vnější vibrace. V souladu s tím je polštář prakticky nenačten.
• Styl řízení Hodně závisí na tomto parametru, včetně stavu zadních a předních držáků motoru. Jak se to v praxi zobrazuje? Obrovské zatížení podpory trpí prudkým zrychlením a brzdou. Není zde nic vysvětlit - to jsou elementární zákony fyziky. Když je těžiště posunuto, na nosič je umístěno obrovské zatížení. A čím silnější je start a brzdění, tím méně bude Hob zdroj.
• Stav cesty Dokonce i při nejnáročnější jízdě dojde k poruchám funkčnosti polštářku motoru, pokud často jedete na špatných silnicích. Zde nejen trpí podpora, ale všechny prvky závěsu. Pokud se můžete pohybovat po těchto stránkách, je lepší to udělat. Takže udržujte integritu podvozku a držáku motoru.
• Přírodní opotřebení. Na kterých kilometrech jsou první známky selhání bloku motoru? Obvykle je tento pryž-kovový prvek poměrně silný. Při mírném provozu je výměna polštářů vyžadována pouze na 200 tisíc kilometrů. Někteří motoristé podporují po celá desetiletí. Navíc k mechanickému zatížení je polštář vystaven teplotním změnám. Jako výsledek, gumové "dubeet", ztrácí svou pružnost. To je hlavní důvod selhání tohoto prvku. V důsledku toho začne hoblík praskat a odlupovat. V motoru je vibrace a vibrace.

Zahraniční kapaliny

To je další faktor ovlivňující podporu zdrojů. Jen málo lidí se o něm zmíní. Dříve jsme mluvili o takové věci jako "mytí motoru". Takže tato operace výrazně prodlužuje životnost podpory. Faktem je, že při dlouhodobém provozu se motor začne pokrývat kapkami oleje. Usadí se všude - na zapalovacích prvcích, bloku motoru, převodovce a samozřejmě na polštáři. Jak víte, olej a pryž jsou nekompatibilní pojmy. Když mazivo narazí na povrch nosiče, začne ztrácet pružnost. V důsledku toho je zdrojový blok výrazně snížen. Totéž platí pro jiné kapaliny - nemrznoucí směs, "tormozuhi", benzin. Jejich dopad na povrch nosiče je velmi nežádoucí. Při pravidelném mytí motoru je možné nejen prodloužit životnost podpěry, ale také diagnostikovat jeho selhání, stejně jako další prvky a přílohy.

Jak nahradit? Nástroje na vaření

Jedinou cestou se zvýšenými vibracemi je instalace nové podpory. Neopravuje se a úplně se nezmění. K tomu potřebujete sadu nástrojů:

• Sada hlav a klíčů.
• Nové polštáře.
• Mazací "tekutý klíč".

Je lepší provádět práce na jámě nebo výtahu. Při nepřítomnosti použijte zdvihák a zastaví se.

Začínáme

Takže jsme viseli přední část těla a položili bezpečnostní lištu pod motor (protože jednotka bude viset téměř ve vzduchu). Mírně spodní část těla na motoru ležela na liště. Vypněte držák, který přejde do sparu. Potom vyjměte podpěrné šrouby k rámu. Je lepší je podepsat, aby nedošlo k problémům s instalací. Dále odstraňte staré polštáře a stejným způsobem nainstalujte nové. Není potřeba žádné stahovače ani speciální nástroje. Průměr šroubovaných spojů se však může lišit v závislosti na typu a značce automobilu.

Užitečné tipy

Při instalaci nových podpěr naneste na závity malou vrstvu tmelu. Tím zabráníte neoprávněnému uvolnění šroubů během provozu a chráníte závity před nečistotami a korozí. Doporučuje se změnit podpěry se sadou, aby nedošlo k opravené výrobě v blízké budoucnosti. Sledování a točivý moment. Na vozidlech VAZ "desáté" rodiny se přední a pravá opěrka utáhnou silou 54-70 Nm. Další zadní - 90-120 Nm. V tomto postupu lze výměnu polštářů považovat za dokončenou a začít s každodenním provozem.