Motor "Priors": vlastnosti, zařízení a technické vlastnosti

"Lada Priora" je opravdu oblíbené auto, které má nízké náklady, ale zároveň je velmi dobře vybaveno technicky. Zvláště pozoruhodný je motor stroje, který je k dispozici s 8 a 16 ventily. Více informací o novém motoru "Priory", jeho technických charakteristikách a recenzích majitelů automobilů si můžete přečíst v tomto článku.

"Lada Priora"

"Lada Priora" nahradila 10. sérii "VAZ". Rozdíly mezi nimi jsou viditelné pouhým okem. Návrháři provedli mnoho změn ve vnějším a vnitřním designu. Všechny změny byly nejprve testovány na Lada Kalina, takže Priora byla velmi kvalitní. První model byl představen v roce 2003, ale v roce 2007, kdy byla dokončena, šel do masového prodeje. Zvenku se nová "Lada" podobala něco mezi starými "deseti" a západními zahraničními vozy. Například zadní část Priory byla převzata z vozů Opel.

Výstavba

Vůz je vybaven airbagem, posilovačem a elektrickými okny. "Lada Priora" má vysokou úroveň bezpečnosti: karoserie je vyrobena z pevného kovu a airbag se aktivuje při nárazu. Vzhledem k nízkým nákladům a dobrým technickým vlastnostem se auto rychle stalo populární. Ačkoli trochu nepříjemný, na první pohled "Lada" je určen pro ruské silnice a má spoustu výhod. Jedná se o vysokou světlou výšku a prostorný interiér. Spotřební materiál pro automobily jsou poměrně levné, takže v případě opravy nebude majitel vozidla muset snížit všechny podmínky pro nákup dílů.

Vnitřní "výplň"

Ve srovnání s modelem VAZ-2110 vypadá Priora mnohem lehčí a mobilnější. Celou věcí jsou zcela přepracované nárazníky a zadní náprava vozidla, které získaly nový design. Vnitřní části také obdržely aktualizaci. Výška průletu je 165 cm, což je nejlepší cesta pro snadné off-road a ruské silnice. Inženýři se postarali o úspory: spotřeba paliva na 100 km je pouze 5-8 litrů, v závislosti na jízdním režimu. Maximální rychlost VAZ-2170 je poměrně vysoká - 183 km / h. Na dálnici se auto může pohybovat rychlostí 110 km / h. Zrychlení na 100 km v Priorii může být dosaženo za 12 sekund, což je standard pro automobily této kategorie.

Ale nový model "Lada" je dobrý nejen vnitřně. Pozornost byla věnována interiéru automobilu, jehož design byl vyvinut mladou italskou společností. Materiály použité při výrobě stroje jsou vysoce kvalitní, mezi švy neexistují žádné mezery, a obecně model vypadá velmi evropsky. V sortimentu existuje několik možností pro tělo a barvy, které umožňují každému kupci vybrat si ten, který mu vyhovuje nejlépe. Ale hlavní věc v autě je motor, a to je on, kdo určuje jeho sílu a charakter. Co můžete říct o motoru "Lada Priory"?

8 ventilového motoru

Lada Priora získala během své produkce několik aktualizací. To je logické, protože průmysl nehybně stojí a ve světě se neustále objevují pokročilejší technologie. První modely byly vybaveny motorem s 8 ventily, který dostal hodně kritiky. Čtyřtaktní motor je vybaven vstřikováním paliva, které vám umožní nastartovat vůz i při nízkých teplotách. Na jedné lince jsou čtyři válce, odpovídají 8 ventilům. Sedan váží tolik, takže má hladký a hladký průběh. V takovém stroji nepotřebuje mocný motor, takže tvůrci "Priory" rozhodli, že takový motor bude dost. Motor "Priors" (VAZ-2170) s 8 ventily má následující vlastnosti:

• Objem je téměř 1,6 litru.
• Otáčky klikového hřídele: 860 otáček za minutu.
• Maximální rychlost, kterou Lada Priora může dosáhnout s motorem s 8 ventily: 160 km / h.
• Zdvih pístu je 73 mm.
• Maximální výkon motoru je 90 koní.

VAZ-2170 s motorem s 8 ventily je nejdostupnější mezi sériemi. Obecně platí, že tato jednotka je dobrá a rozpočet a vypořádá se s její činností. Řada řidičů však stále ještě nebyla spokojena se slabým motorem, takže brzy automobilka vydala nový, vylepšený motor.

16-ventilový motor

Brzy po zahájení výroby Lada Priory začaly některé automobily vybavovat motory s 16 ventily modelu 21126. Technicky jsou modely s 8 a 16 ventily zcela odlišné. Konstrukce motoru s 16 ventily se liší tím, že v horní části nemá jeden hřídel, ale dva. V důsledku toho se počet ventilů zvyšuje přesně dvakrát. Čtyři ventily na hřídeli poskytují větší výkon motoru. Dva ventily umožňují palivo a dva výfukové plyny. Mnohem více paliva tedy může proudit současně do spalovacího motoru. Účinnost automobilu se zvyšuje, spotřebovává méně benzínu a zrychlení trvá méně času. Takové výsledky jsou dosaženy také proto, že motor s 16 ventily má hydraulické kompenzátory, které tlačí ventily pevně na kardanový hřídel.

Motor "Priors" se 16 ventily má ještě jednu funkci - větší množství výkonu. S objemem 1,6 litru výkonu motoru může dosáhnout 100 koňských sil, což má jistě pozitivní vliv na dynamiku vozu. Požadovaný zdroj je poměrně malý. Výrobce zaručuje zdraví vnitřního spalovacího motoru pouze v případě, že tento počet není větší než 150 tisíc kilometrů. V praxi však recenze motoristů říkají, že bez velkých oprav dokončí i 250 tisíc vozů. Mezi další charakteristiky nového motoru "Priors" lze uvést točivý moment, který dosahuje 230 nM. Uzavřený systém chlazení kapaliny účinně odstraňuje teplo z motoru a chrání stroj před přehřátím v ohni až na +50 stupňů.

Vlastnosti motoru

Motor Lada Priory je jednoduchý a spolehlivý, takže není třeba často opravovat. Trvanlivý blok válců z litiny a chladicí kapalina mezi nimi tvoří základ konstrukce. Hlava válce je vyrobena z hliníku, s ventily na něm. Motorové písty jsou také vyrobeny z hliníku. Jejich spodní část je zdobena speciálními drážkami, které chrání motor před vážným poškozením v případě poruchy nebo nehody. V-žebrovaný pás je bezpečně připevněn a chráněn před sklouznutím. Pro tento účel je pás na jedné straně omezený pásem a na druhé straně speciální podložkou.

Na motoru "Priors" 126. série byly umístěny zcela nové písty, které vyvinula federální mogul. Jejich hmotnost je o 30% nižší než hmotnost VAZ-2110. Každý píst má tři kroužky, jejichž povrch je chráněn povlakem z cínu. Všechny tyto inovace mohou prodloužit životnost dílů a snížit náklady na jejich opravy. Liatinová kliková hřídel má zvýšený zdvih pístu - v novém modelu je 94 mm. Ventily motoru "Priors" jsou vyrobeny z tepelně odolného materiálu a během provozu je možné je otáčet, proto mají menší opotřebení.

Aktualizace

Nový motor má řadu vylepšení, které výrazně zlepšily jeho výkon. Co je nového v řadě motorů, které začaly být vydávány v roce 2007?

• Zvýšený zdvih pístu. Díky tomu se kapacita motoru zvýšila z 1,6 na 2,3 litru.
• Nové sběrné sběrné potrubí, které zlepšilo výkon při nízkých a středních otáčkách.
• Automatické nastavení ventilů s hydropneumatikami.
• Modernizace ventilace klikové skříně umožňuje uvolnění méně výfukových plynů do atmosféry. Snížení hmotnosti skupiny pístů - spotřeba méně paliva k motoru.
• Většina součástí je importována.
• Motor má rozšířený zdroj - 200 tisíc kilometrů.

Pros

"Lada Priora" nepochybně dobyl mnoho svých vlastností a ceny. Jeho motor má však řadu výhod a nevýhod, protože ví, že se můžete vyhnout mnoha problémům. K těmto výhodám patří:

• Spolehlivost Ano, motor Lada je daleko od BMW, ale s úkoly se vyrovnává. Jednoduchý a dobře provedený, může vyjít na zdroj až 200 tisíc kilometrů a po opravě sloužit ještě více.
• Levné spotřební materiál. Části motoru lze sotva nazvat levné, ale opravy modelu Priora jsou mnohem levnější než auto vyrobené zahraničními výrobci.
• Napájení pro světlo "Lada 2170" stačí k akceleraci rychlostí. Motor 21126 s 16 ventily může dodat až 100 koní a dosahuje rychlostí až 180 km / h.
• Šetrnost k životnímu prostředí. Motor Priorory plně vyhovuje evropským standardům kvality a vydává méně výfukových plynů než jeho předchůdci.
• Po dokončení výfukového potrubí se objevila dobrá trakce při vysokých i nízkých otáčkách.
• Účinnost 16-ventilového motoru je díky své konstrukci podstatně vyšší než u předchozích generací Lada. Protože toto auto spotřebuje méně paliva.

Jak vidíte, spousta plusů. Je snadné pochopit, proč se Lada Priora stala tak populární v Rusku. Pro naše silnice byla vytvořena rusko-vyrobené auto a všechny jeho "nástrahy" byly vzaty v úvahu. Ale žádná věc nemůže být dokonalá, takže VAZ-2170 může najít i nevýhody.

Nevýhody

V podstatě se nevýhody týkají 8-ventilové jednotky, která mají nižší náklady:

• Hluk, který dělá motor s vysokou rychlostí, se nelíbí mnoho řidičů. Dokonce i zvýšení izolace proti hluku v kabině nezachrání.
• Při nedostatečném množství paliva může vozidlo jednoduše odmítnout nastartovat.
• Ořezávání časování je stále nejpalčivějším problémem pro vlastníky "Priory". Proto majitelé doporučují měnit část každých 50 tisíc kilometrů.
• Plovoucí volnoběžné otáčky.
• Časté poruchy škrtící klapky vstřikovače.

Hodnocení majitelů

Který motor "Priory" stojí za to vybírat? Majitelé hostujících vozů se liší. Některé jsou pro 8 ventilů, vzhledem k tomu, že je snadnější a levnější k opravě. Jiní dávají přednost energetické jednotce se 16 ventily, což dává vozidlu větší výkon a dynamiku. Každý z nich má pravdu. Odborné recenze například naznačují, že při rozbití časování je 16-ventilový motor více poškozen než motor s 8 ventily a opravy jsou dražší. Ovšem zkušení řidiči doporučují, aby nečekali na poruchu a vyměnili pás za 50 až 75 tisíc kilometrů. V opačném případě jsou kupující s motorem "Priory" velmi pozitivní. Zaznamenávají dobrou sílu jak u třetí, tak i páté rychlosti, vzácných poruch a vysoce kvalitních součástí. Olej v motoru "Priory" doporučuje nalít jen vysoce kvalitní, lépe syntetické. Pomůže prodloužit životnost stroje.

Výsledky

Motor Priors s 16 ventily je vynikajícím mechanismem, který kombinuje výkon a spolehlivost. Motor s 8 ventily je také dobrý, spolehlivý a stojí o něco méně. Pokud tedy hledáte levné auto, které si můžete být jisti, věnujte pozornost Lada Priora. Možná nebudete chtít vyzkoušet jiné modely po testovací jednotce.