Motor ZMZ-511: recenze, specifikace, funkce a recenze

Motory ZMZ-511 se začaly vyrábět v roce 1959. Jednotky byly masivně použity na vozidlech GAZ-53 a -66, stále se používají. V pozdních osmdesátých letech byly vyvinuty nové varianty této značky motorů pod číslem 500. Tyto jednotky mají v zásadě několik modifikací, které jsou vybaveny stejným designem a parametry, které se liší od drobných aspektů.

Obecné informace a recenze spotřebitelů

Motor ZMZ-511 je karburátorový benzinový V-engine, který má osm válců, má objem 4,25 litru, sto dvacet pět koní. Napájecí jednotka splňuje ekologickou normu "Euro 0", váží 262 kg, má obrat tří a půl tisíce otáček za minutu.

Jak potvrzují uživatelské recenze, jednotka má dobrý potenciál pro vynucení. V tomto ohledu řada řemeslníků po dokončení instalace instaluje nejen na nákladní automobily, ale i vozy typu Volga, stejně jako na lodích a jiných dopravních prostředcích.

Zařízení a zařízení

Jednoduchost zařízení motoru ZMZ-511 určuje jeho praktičnost a spolehlivost. Instalace je založena na hliníkovém bloku, na kterém je namontována dvojice hlav válců s úhlem klesání 90 stupňů. Vačkový hřídel s vačkami je umístěn na jádře, jehož síla se přenáší na ventily pomocí speciální tyče.

Kolektor je umístěn mezi hlavami. Obsahuje karburátor, olejový filtr a pomocné jednotky (ventilační systém, recirkulační jednotka a další prvky). Vnější povrch hlav je opatřen sběračem. Na horní straně motoru je rozdělovač připojený společným adaptérem olejové čerpadlo k vačkovému hřídeli. V zadní části jednotky je samotné olejové čerpadlo, agregované s ventilátorem a generátorem, stejně jako pohon s klínovým řemenem, který spolupracuje s převodovkou klikového hřídele.

Elektrárna ZMZ-511: technické charakteristiky

Níže jsou uvedeny hlavní parametry technického plánu uvažovaného motoru v nejoblíbenějších verzích:

• Délka / šířka / výška - 1,0 / 1,1 / 0,8 metru.
• Hmotnost - 262 kg.
• Přibližná cena - ze sto sedmdesát pět tisíc rublů.
• Výkon - sto dvacet pět koňských sil.
• Objem - 4,25 litru.
• Pohyb pístu je 80/88 milimetrů.
• Typ paliva - benzin AI-76.
• Napájení - karburátor.

Motorová jednotka ZMZ-511 se skládá z několika hlavních částí, z nichž každá bude podrobněji zvážena.

Montáž válce

Válce jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, pokryté pryskyřicí pro zajištění těsnosti. Jednotka je vybavena třemi výztuhami, které obsahují zásuvku pro klikový hřídel a hlavní ložiska. Kromě toho jsou vložky instalovány na zadní a přední straně systému. Veškeré podpěrné body klikové hřídele zavírají kryty, které jsou upevněny dvojicí šroubů. Také na konci je držák žlábku, který je oplocen odděleným víkem a těsnícím těsněním.

Blok válce ZMZ-511 je vybaven fluidním pláštěm, který zajišťuje mytí jednotky. Přímo pracující rukávy jsou vyrobeny z odolné litiny, spodní část je vložena do jednotky, další těsnění je zajištěno použitím měděného těsnění. Tato schéma umožňuje rychle vyměnit vložku a zajistit účinné odvod tepla z prvků.

V zadním oddělení je k bloku připevněno pouzdro spojky, jehož spojovací plochy jsou zpracovávány jednotlivě. V tomto ohledu není instalace klikové skříně z jiného podobného bloku bez příslušné revize možná. Upevnění dílu se provádí pomocí čepů. Olejová "lázeň" je instalována pomocí stejného upevnění malého průměru, který je přišroubován do speciálních drážků na přírubě.

Píst a klikový hřídel

Motor ZMZ-511, jehož technické charakteristiky lze dále vylepšit, je vybaven vysoce výkonnou litinovou klikovou hřídelí (s červenými horkými hrdly a protizávažími).

Průměr hlavních hrdel je sedmdesát, prvky ojnice - šedesát milimetrů. V přední a zadní části klikové hřídele Jsou instalovány těsnění včetně předního samosvorného pryžového prvku. Zadní podobná položka je vyrobena na bázi azbestu.

Za hřídelí se zašroubuje setrvačník na čtyřech šroubů. V přední části je pohon vačkového hřídele a příruby pro generátorový systém a vodní čerpadlo. Ocelové tyče se montují vložkami a ochranné kryty se dodatečně ošetřují tmelem. Samotné písty s průměrem 92 milimetrů jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, mají jednoduchý design s plochým dnem, stejně jako štěrbiny pro instalaci kompresních a olejových kroužků. Vnější část pístu je ošetřena cínem, který zlepšuje spalovací prvek.

Palivový a mazací systém

Při řádné údržbě nemusí být brzy potřeba zásadní opravy ZMZ-511, protože motor má slušný pracovní zdroj. Základem palivové části je karburátor K-135. Je umístěn v horní části sacího potrubí. Každá pracovní komora poskytuje směs vzduchu a paliva na jednu řadu válců. Uzel poskytuje vakuové ohyby pro ventilační a vodivé průchody.

V mazacím systému je uspořádáno čerpadlo převodového oleje poháněné vačkovým hřídelem. Kapalina je vyčištěna filtrem a přívod je přiváděn přes olejový přijímač. V agregátu je ochrana proti nedostatku oleje. V případě zablokování čerpadla je kolík v pohonu odpojen a motor se úplně zastaví.

Hlava válce

Karburátorový motor ZMZ-511 (vstřikovač se používá na experimentálních vzorcích) je vybaven dvojicí odlitků hlavy válců. Jsou vybaveny vysoce turbulentními prostory pro spalování směsi, stejně jako spirálovité drážky ve vztahu k přívodním ventilům. Vložené sedla z posledních prvků jsou vyrobeny z litiny, pouzdra - z kovokeramické. V horní části hlavy válců jsou uloženy ventilové pružiny, houpací ramena, které jsou chráněny šroubovými závěsy.

Zapalování

V tomto systému je hlavní částí distributor. Mechanismus je poháněn vačkovým hřídelem a zasunut do několika kabelů vysokého napětí zapalovací svíčky. Samotný prvek se nachází v zadním prostoru přívodního potrubí v blízkosti karburátoru.

Upgradované pohonné jednotky ZMZ-511, jejichž vlastnosti jsou popsány výše, využívají zdokonalenou konstrukci olejové vany a stínění zapalovacích svíček. Jak bylo potvrzeno recenzemi spotřebitelů, obecně se uvažované motory osvědčily spolehlivostí a nadále se vyrábějí bez významných změn ve srovnání s prvními úpravami.