Proplachování chladicího systému motoru. Chladicí systém zařízení motoru

Mnoho motoristů z nějakého důvodu podceňuje význam systému chlazení motoru. A koneckonců ovlivňuje trvanlivost a výkon motoru a udržuje jeho teplotu v pracovním prostředí (85-95 stupňů Celsia). V průběhu času se však chladič a potrubí nahromadily přebytečné stupnice, což je velmi obtížné odstranit pomocí jednoduché vroucí vody. Jak se provádí proplachování chladicí systémy motor dělat sami? Odpověď na tuto otázku je dále v našem článku.

Jak zjistit přítomnost měřítka v SOD?

První věc, kterou musíte věnovat barvě chladicí kapaliny. Pokud nemrznoucí kapalina výrazně ztlumí nebo změní odstín, znamená to, že v systému je spousta měřítka. Stává se také, že v radiátoru vzniká rezavá patina. Tento jev se nejčastěji vyskytuje v důsledku mechanického poškození. Ale v každém případě by při změně barvy chladicí kapaliny nemělo být odloženo praní "pro pozdější". Zanedbání tohoto pravidla je způsobeno častým přehřátím motoru s vnitřním spalováním a tím výrazným snížením životnosti jeho součástí.

Bezpečnostní pravidla

Než se dozvíte, jak a jak vyplachovat chladicí systém motoru, pár slov o bezpečnosti. Při manipulaci s chemickými čisticími prostředky používejte těžké gumové rukavice. Také je třeba dbát na to, aby se tyto látky nedostaly na povrch kůže a zejména do očí. Při přípravě roztoku a jeho nalití do chladicího systému se snažte vdechnout výpary chemie.

Jak se splachuje chladicí systém motoru?

Tak jděte do práce. Samotný prací proces může být proveden různými způsoby: s odstraněným chladičem nebo bez demontáže jednotlivých prvků SOD. Rozdíl mezi těmito metodami spočívá v rozsahu provedené práce. V prvním případě se proplachování týká pouze jednoho chladiče (to znamená, že trysky a čerpadlo zůstávají neporušené). Ve druhé stupnici je poháněn ze všech částí a sestav chladicího systému.

Teď chemická část. Pro odborníky v oblasti mytí doporučujeme používat antiscale nebo hydroxid sodný. V obou případech je nutné dodržet přesné dávkování látek, jinak by mohlo dojít k poškození některých částí chladicího systému.

Jak připravit řešení louh sodný? Postupuje se následujícím způsobem. Do stroje se přidá asi 8,5 litru vody a 450-500 gramů sódy (pro systémy chlazení osobních automobilů). Poté spusťte motor a nechte ho v klidu 15 minut. Schéma chladicího systému motoru je takové, že během tohoto období kyselina odstraní váhu v malých i velkých kruzích. Vezměte prosím na vědomí, že po této době může chemie začít korodovat stěny samotného radiátoru. Proto po této době je směs okamžitě odstraněna zvenku.

Před vypuštěním musíte pod spodní část auta umístit plastovou nebo kovovou nádobu. Po dokončení práce by se toto řešení mělo nalévat co nejvíce z obytných budov.

Mimochodem, barva roztoku kyseliny po promytí se dramaticky mění. Často zakalená, tmavě hnědá směs vychází z chladiče, někdy s velkými deskami stupnice.

Čištění kyselinou chlorovodíkovou

Tento způsob praní je velmi účinný, ale zároveň velmi nebezpečný. Pokud se časem ztratíte, kyselina vymyje nejenom spáru, ale i vrstvu mědi z chladiče a vytváří v ní malé otvory. Samotný roztok se připraví v poměru 53 mililitrů kyseliny na 1 litr vody. Po zálivu označujeme 15 minut a nastartujeme motor. Stejně jako v předchozím případě po uplynutí doby vypněte motor a vypusťte kapalinu.

Závěrečná fáze

Po všech výše uvedených operacích musí být systém vypláchnut. (destilovaná) voda nejméně 5-6 krát. Pokud vyčistíte odstraněný chladič, pro lepší účinek ho můžete otřásat vlevo a vpravo, aby kyselina v budoucnu nezpůsobovala korozi.

Pak se nalije nová nemrznoucí směs. Často, po nasávání, je v systému vytvořen vzduchový uzávěr, proto jej odmontujte, odšroubujte víko chladiče, expanzní nádrž a umístit auto "limber" na vyvýšený povrch (nebo jen zdvihnutí na obou stranách). Samotný vzduch se rozběhne. Musíte jen počkat 20-25 minut, dokud nebude úplně odstraněn korok. Dále byste měli věnovat pozornost úrovni zbývající nemrznoucí kapaliny v systému. Po odstranění airlocku zpravidla musíte do nádrže nalít 1-2 litry chladicí kapaliny. Na tomto proplachovém systému je systém chlazení dokončen. Nyní je vůz připraven k provozu.

Mohou být všechny radiátory vyčištěny?

Chladicí systém motoru zařízení je stejný na všech strojích, ať už je to cizí automobil nebo domácí VAZ. Proto lze výše popsané metody čištění aplikovat absolutně na všechna vozidla s kapalným typem SOD. Použití této operace je však povoleno pouze na měděných a mosazných radiátorech. Hliník se nepoužívá k opakovanému použití (ačkoli se v praxi nehromadí).

Vyplachování venku

Kapalina chlazení (VAZ 2110 včetně) mohou být vystaveny nejen vnitřnímu, ale i externímu čištění. To platí zejména pro radiátor, který neustále přebírá rány prachu, hmyzu a hmyzu. Všechny tyto nečistoty nahromaděné mezi články radiátoru zabraňují normálnímu přenosu tepla, což může vést k přehřátí motoru. Abyste tomu zabránili, je nutné pravidelně vypláchnout jeho povrch venku.

Radiátor je umýván obyčejnou zahradní hadicí ve vzdálenosti 15-25 centimetrů. Současně není možné vytvořit velký tlak, protože by mohlo dojít k poškození tenkého voštinového krytu chladiče. Pro externí čištění není nutné používat kyselé roztoky - spíše obyčejnou domácí vodu. Ten hmyz, který se nemohl vypláchnout hadicí, je odstraněn pomocí tenké šicí jehly, pinzety nebo malých nůžek.

Ochrana chladiče

Velmi často jsou automobilové radiátory ucpané topolem. Na rozdíl od hmyzu a nečistot hustě se hromadí ve voštinách a je obtížné jej odstranit i mechanicky. Proto, jako motoristé ochrany dát před mřížkou chladiče sítě proti komárům. Není to levné, ale efekt, jak se říká, je zřejmý.

Tak jsme si uvědomili, jak umýt chladicí systém motoru vlastním rukama.