Ford Transit: technické specifikace. Spotřeba paliva, výkon motoru, převodovka

Minibus Ford Transit - auto s dlouhou historií, které začalo v roce 1953 v Německu. V závodě firmy Ford v německém Kolíně nad Rýnem byl model FK 1000 uveden do malého sérií. Vozidlo bylo úspěšně vyrobeno až do roku 1961, poté bylo přejmenováno na Ford Taunus Transit. Pod tímto jménem se vozidlo v Kolíně dostalo až do roku 1965.

Začátek výroby ve velkém měřítku

Původní minivan Ford Transit byl uveden do provozu v říjnu 1965 v závodě Ford v anglickém městě Langley. Poptávka po novém vozidle okamžitě začala převyšovat nabídku a výroba byla přesunuta do Southamptonu, kde tovární kapacita umožňovala vyrábět model v dostatečném množství.

Ford Transit, jehož specifikace splňovaly moderní požadavky, se stala nástupcem vozu Ford Thames 400E, pohon předních kol. Nový "Transit" byl příkladem důkladné modifikace nákladního a spolujezdce s širokým rozchodem a několika variantami karoserie.

Účel

Ford Transit byl používán (technické vlastnosti to dovolily) v různých oblasti činnosti osoba Auto sloužilo jako policejní auto na plný úvazek a vykonalo hlídkové misi. Pro hasičskou službu byla určena samostatná úprava. Jiný sloužil jako sanitka. Auto bylo používáno jako školní autobus v těch oblastech, kde byla populace malá.

Speciální nádrže na olej, benzín a veškeré chemické řešení byly vyrobeny na základě podvozku Transit. U malých stavebních firem byla nabízena dumpingová "Ford Transit". Stroj je snadno přepravován hromadným zbožím vážícím až jednu tunu. Na základě modelu Ford Transit, jehož technická charakteristika byla neustále zlepšována, byla mobilní ložnice pro arabského šejka s luxusní postelí dokonce vytvořena na základě zvláštní objednávky.

Motory počátečního období

První generace Ford Transit z roku 1965 byla vybavena čtyřvalcovým motorem ve tvaru V s poměrně nízkým výkonem. Motor pracoval na benzinu a vyvinul tlak jen 43 litrů. s., ale stačilo používat stroj ve všech plánovaných směrech. Požadovaná trakce je dosažena optimálním výběrem převodové poměry N. Ford Transit, jehož motor neměl rezervu síly, se však vyrovnal s nastavenými úkoly. Spotřeba paliva současně činila 10 litrů v smíšené režii.

Druhá generace

V roce 1978 byla uvolněna druhá generace Ford Transit, která byla radikálně modernizována. Řada motorů se výrazně rozšířila, vzhled automobilu se radikálně změnil, obrysy se staly přísnější, kulaté světlomety byly nahrazeny čtvercovou, plastová mřížka se stala stylovějším. V důsledku toho se společnost Ford Transit, jejíž technické vlastnosti neustále zlepšovala, stala víceúčelovým vozidlem s moderním exteriérem a dobrou rychlostí.

Dieselové jednotky

Třetí generace se objevila v roce 1986, byla to převážně nákladová řešení s různými rozvory a zvýšená zatížení. Pro všechny modifikace nainstalované benzín kapacitu motoru 2,5 litru, objem 76 litrů. c. s vstřikovacím vstřikováním hořlavé směsi.

1989 byl začátkem rozsáhlého používání dieselových motorů. Nejvíce obyčejným motorem byl turbodmychadlový pohon s objemem 80 litrů. c. s objemem válců 2 litry. Zároveň byly použity výfukové katalyzátory, které efektivně neutralizují škodlivé frakce CO2. Ford Transit (nafta) postupně nahrazuje benzínovou verzi, protože praktičnost motorů D je mnohem vyšší.

Vysoká střecha

Nová generace vozů Ford Transit byla hromadně vyráběna od roku 2000. Modelová řada se rozšiřuje a doplňuje vozidly různých účelů. Tam byly auta s vysokou střechou pro přepravu cestujících stojících na krátké vzdálenosti, osobní a nákladní vůz, v nichž celá zadní část byla prostorná zavazadlový prostor a devět lidí bylo vpředu, včetně řidiče. V této úpravě byla střecha zvýšena na průměrnou úroveň a kabina se mohla volně pohybovat.

Sedadlo řidiče

Kormidelní pozice vozů 2000 byla téměř vodorovná, což umožnilo řidiči zůstat v sedadle s největším komfortem. Navíc byl volantem maximální šířka, což umožnilo stroji pracovat s hladkými a měřenými pohyby. Sedadlo řidiče bylo vybaveno nastavením výšky a hloubky, přičemž se zohlednila postava osoby sedící za volantem. Rozsah regulačních mechanismů byl poměrně široký. Vysoké přistání poskytlo řidiči dobrý přehled.

Zpětná zrcátka Byly uspořádány zvláštním způsobem, každé zrcadlo rozdělilo vodorovný pás tak, že se v horní části odrazily automobily za sebou a spodní zrcátko informovalo o tom, co se děje v oblasti v blízkosti zadního kola. Řidič tak věděl, co se děje za automobilem. Zpětné zrcátko na čelním skle bylo parabolické a dalo trojrozměrný obraz dlouhodobé perspektivy.

Elektrárna

Od roku 2000 model "Ford Transit" instaloval motory značky Dura Torg TD o objemu 2,0 a 2,4 litru. Jednalo se o turbodieselové motory, které vyvíjejí výkon v 63 a 74 litrech. c. resp. Současně byla nabízena benzínová jednotka o výkonu 145 koní, zejména pro ty, kteří milují vysokou rychlost. Převod mikrobus byl standardní - manuální pětistupňová převodovka.

Části (Ford Transit)

Produkce pokračuje a každý nový model přináší moderní know-how, který poskytuje vysoký komfort a slušný technický výkon. Avšak auto potřebuje pravidelnou opravu a výměnu opotřebovaných dílů, potřebuje nové součásti. "Ford Transit" - stroj je spolehlivý a strukturálně dost jednoduchý, současná oprava není obtížná. Výměna mnoha dílů může být provedena sama, aniž by se uchýlilo k servisu opraváren.

Ford Transit: cena

Náklady na vozidlo ve výběrovém procesu mají velkou, ne-li rozhodující hodnotu. Ford Transit, jehož cena je tvořena několika kritérii, je v celé Rusi k dispozici v širokém rozsahu. V showroomech najdete téměř jakýkoli model. V závislosti na roce výroby může vozidlo stát od 200 tisíc do 2 milionů rublů. Ceny za nová auta, samozřejmě, vyšší a dosáhnout až 2300 tisíc rublů.