GAZ 2402 "Volga" - technické specifikace, popisy a recenze

Najednou byla "Volga" považována za luxusní položku a status. Jedním z nejoblíbenějších modelů je model GAZ-24. Na základě tohoto vozu byl vytvořen vůz - GAZ-2402. Začalo to produkovat teprve v roce 1972. Verze "sedan" byla vydána od roku 1966.

Poslední vagón "Volga" GAZ-2402 byl propuštěn v roce 1987. Nyní se tyto vozy prakticky nevidí na ulicích. A pokud existují nějaké případy, pak ve velmi špatném stavu. No, pojďme zvážit, jak byl vůz GAZ-2402. Popis a specifikace - dále v našem článku.

Design

Začněme s exteriérem. Design sedačkového vozu byl kompletně "připoután" sedanem GAZ-24. Jedinou výjimkou je tvar zadního krytu těla. Přední část vozu má širokou chromovou mřížku, jednoduché skleněné světlo a kovový nárazník s gumovou rukojetí. Také GAZ-2402 má další zrcátko. Byla umístěna na křídlech, stejně jako japonské automobily té doby. Konstrukce používala spoustu chromových prvků. Nyní na mnoha modelech chrome výrazně vybledl. Někteří řemeslníci jej obnovují potravinovou fólií. A pokud se může vrátit lesk tímto způsobem, pak díry v zadní části nejsou. Recenze uvádějí, že Volga je vysoce náchylná k korozi. Vozový vůz GAZ-2402 nebyl výjimkou. Často se majitelé musí uchýlit k svařování, místně odstranit část zkorodované podlahy, oblouky a dveře.

Ale zpět k návrhu. V roce 1985 vydal Gorky novou verzi - 24-10. Jedná se o změněnou změnu "čtyřiadvaceti". Zlepšení se dotýkaly nejen technické části, ale i designu. Vůz získal novou plastovou mřížku a ztratil mnoho chromových prvků. Mnozí říkají, že tyto změny "Volga" se nestýkat. Chybějící chróm výrazně zlevnilo auto. V této podobě bylo vozidlo vyrobeno až do roku 1987 v těle "všestranné osoby" a až do roku 1992 vykonávalo "sedan".

Zajímavý fakt: Vozy GAZ-2402 se staly prvním sovětským modelem, který byl vybaven zadním křídlem z továrny. Je vidět na zadní části těla. Tento "hřeben" však nebyl vůbec vytvořen, aby zlepšil vlastnosti aerodynamiky a přítlaku. Tento prvek vytvořil turbulenci, která nedovolila, aby na povrchu skla zůstala nečistota. Koneckonců, elektrický vrátný u Volhy nebyl.

Rozměry

Auto patří do střední třídy a má následující rozměry. Délka těla je 4,74 m, šířka - 1,8, výška - 1,54 m. Světlá výška působivé - 18 centimetrů do nejnižšího bodu. Ale kvůli dlouhé základně (přesně 2,8 metru) byla clearance někdy nestačila. Pohotovostní hmotnost vozidla je asi jeden a půl tuny.

Salon

Interiér je vyroben ve stylu 60. let: tenký dvojitý volant a plochý přední panel s úhlové hrany. Na přístrojové desce - minimální počet šipek (pouze rychloměr, ukazatele spotřeby paliva a ukazatele teploty motoru). Na straně spolujezdce je malá odkládací schránka. Rádio bylo někdy umístěno uprostřed, to nebylo ve Volžanku. Salon je vyroben z materiálů odolných proti opotřebení. Možná je to poslední "Volga", což byla skutečná sovětská stavba.

Sedadla - tkanina nebo koženka. Přední sedadla nejsou vybavena opěrkami hlavy. Některé verze obsahovaly pevnou přední pohovku. Ale v osmdesátých letech už nebyly vyrobeny. Zadní strana by se mohla rozložit na 180 stupňů, čímž by se vytvořila plná postel - vozový vůz byl ideální pro dlouhé cesty.

Celkový počet cestujících dosáhl 8. V zavazadlovém prostoru byla další prodejna.

Ve výklenku pod podlahou, která skrývá plnou rezervu. Vozík byl rozlišován rozšířenými otvory, což usnadnilo pohodlné nakládání a vykládání věcí.

Změny

V polovině 80. let se interiér lehce změnil. Takže přední panel získal víc kruhový tvar, na středové konzole se objevil nádech. Na posledním bloku byla umístěna kamna. Volant se změnil na tři paprsky a stal se kompaktnějším. Přístrojová deska dostala oddělené clony a byla vizuálně opuštěna z torpéda. Přední sedadla na voze "Volga" byly vybaveny opěrkami hlavy, které dostaly výraznější boční a bederní oporu.

Technické specifikace

Původní verze vozu byly vybaveny motorem z Zavolzhsky Motor Plant ZMZ-24D. Jedná se o pohonnou jednotku benzinu s in-line uspořádáním válců. Snížený motor se sníženou hodnotou kompresní poměr (6.7), takže byl ideálně vhodný pro 72. benzin.

S objemem 2,4 litru tento motor vydal 85 koňských sil, což je o rád větší než u VAZ "klasiky", ale nemůžete rychle volat na Volhu. Vzhledem k obrovské pohotovostní hmotnosti (ve variantě sanitky dosáhly dvě tuny), auto mělo špatné dynamické vlastnosti. Zrychlení na stovky trvalo více než 25 sekund a maximální rychlost dosáhla téměř 120 kilometrů za hodinu.

S uvolněním modernizované "dvacet čtyři" (1985) byl motor ZMZ-2401 instalován na stanovém vozu. Měl vyšší poměr komprese 8,2 a byl vypočítán na 92. benzinu. I když byl design stejný karburátor - K-126. Při stejném objemu tento motor vydal 95 koňských sil.

Krouticí moment je 182 Nm, což je o 5 procent více než motor ZMZ-24D. To ale neznamenalo výrazné zvýšení trakce. Auto bylo stále pomalé a nešikovné. Získal sto za 21 sekund a jízda rychlostí přes 90 let byla prostě děsivá. Hodnocení opakovaně zaznamenávají otravu těchto motorů. Podle pasových údajů Volga spotřebovala 11 litrů na 100 kilometrů. V praxi však majitelé nemohli snížit bar pod 15. Dokonce i s perfektně nastaveným karburátorem byl Volga pozoruhodný svou brutální chutí. Ano, v letech jeho výroby, palivo stálo penny, nikdo nepovažoval spotřebu. V dnešních podmínkách je však provoz takového automobilu poměrně nákladný.

Exportní verze

Málokdo ví, ale Volga station wagon byl vybaven dieselovými motory. Je pravda, že všechny modifikace směřovaly výhradně na západ. Takže první verze byly doplněny o motory Peugeotu o výkonu 50 koní. O něco později se v řadě objevil vznětový motor Ford s výkonem 70 koní. Automobily byly shromážděny v závodě Scaldia, která se nachází v Belgii.

Všechny pohonné jednotky (včetně strojů z Zavolzhského) byly vybaveny manuální převodovkou ve čtyřech etapách. Všechny programy byly vybaveny synchronizátory. Nicméně, podle hodnocení, box často vyžadoval pozornost. Toto bylo důsledkem pravidelného přetížení, protože vůz Volga byl populární mezi obchodníky v 90. letech. Naložili na něj brambory, rajčata a spoustu další zeleniny, aniž by šetřily ani motor, ani krabici.

Náklady na

Přes zastavení výroby před více než třiceti lety se toto vozidlo nachází na sekundárním trhu. Bohužel většina z nich je ve špatném stavu. Cena vozu Volga je od 10 do 50 tisíc rublů. Existují však i obnovené kopie na trhu za přijatelnou částku, která není větší než 60 000 rublů.

Na závěr

Takže jsme zjistili, co je Volga station wagon. Kdo nakupuje tato auta? V poslední době se tyto automobily kupují pro technické ladění. GAZ-2402 je pro to víc než vhodné - motorový prostor vám umožní snadno umístit šest nebo dokonce osmválcový japonský motor. No, pro ty, kteří prostě ocení sovětské klasiky a nemají velký rozpočet, můžete si od společnosti Deagostini koupit velkoplošný model GAZ-2402.