Gazelle Generator: schéma, poruchy a poruchy

Moderní vůz nelze představit bez baterie. To je zásadní prvek každého automobilu. To vám umožní spouštět motor, stejně jako poskytnout potřebné napětí k udržení jeho práce. Bez osvětlení baterie nebude fungovat. Ale baterie je taková věc, která má tendenci propouštět. Bez nabíjení vozidlo nemůže cestovat víc než sto kilometrů. Samozřejmě nemá smysl nabíjet baterii každých pár hodin. Proto je v návrhu nějakého automobilu k dispozici pro tyto účely generátor. "Gazelle Business 4216 UMZ" není výjimkou. Podrobnosti o tomto prvku v "Gazelle", uvedeme v našem dnešním článku.

Popis

Generátor je elektrický stroj, jehož hlavním účelem je přeměna mechanické energie na elektrický proud. V automobilu se tento prvek používá nejen při nabíjení akumulátoru, ale také při napájení jiného elektrického zařízení (například ECU a zapalovacího systému). V "Gazelle" se používá alternátor. Je umístěn před motorem, na levé straně vedle hlavního chladiče.

Pokud jde o výkon, generátor Gazelle generuje maximální napětí 14 voltů. Špičkový proud se může pohybovat v rozmezí od 65 do 120 ampérů, v závislosti na modelu. Ale od továrny až po generátor "Gazelle" je instalován s kapacitou nejvýše 80 ampérů. A pokud budeme zvažovat první úpravy (95-2002 rok), pak absolutně 60.

Zařízení a princip činnosti

Schéma konstrukce tohoto prvku je v našem článku. Generátor gazely se skládá z následujících prvků:

1. Rotor.
2. Pouzdra.
3. Přední ložisko.
4. Podložky.
5. Hmoždinky.
6. Řemenice, přes kterou je prvek aktivován.
7. Ventilátor pro chlazení.
8. Přední kryt.
9. Stator.
10. Natočení.
11. Držák kartáče.
12. Pružiny.
13. Kartáče.
14. Zadní ložisko.
15. Pokrývá.
16. Vala
17. Slip kroužky
18. Navíjecí kolíky.
19. Držáky desek.
20. Zadní kryt.
21. Nastavte stator.
22. Natočení.

Samotný uzel je synchronní třífázový motor se zabudovaným diodovým usměrňovačem a elektromagnetickým budením. Rotor je poháněn kladkou klikového hřídele. Přenášení točivého momentu se provádí pomocí klínového řemenu. Pokud budeme považovat generátor "Gazelle" za "Cummins", pak už používáme klínový řemen. Je praktičtější a trvá déle. Kryt a statorový mechanismus jsou utaženy čtyřmi šrouby. Hřídel rotoru se otáčí ve speciálních ložiscích. Ta jsou umístěna uvnitř krytu. Je pozoruhodné, že mazání v ložiscích položených po dobu životnosti generátoru "Gazelle".

Další ložisko je integrováno do hřídele rotoru. To je utaženo pomocí plastového pouzdra a je upevněno podložkou na šrouby. Ve statoru jsou dvě navzájem spojené paralelně. Usměrňovač sestává ze šesti diod. Ty jsou instalovány ve dvou kovových deskách, které připomínají podkovy. Tyto desky jsou spojeny do usměrňovací jednotky. Ten je upevněn uvnitř zadního krytu generátoru "Gazelle".

Na rotoru je excitační vinutí. Jeho nálezy jsou připájeny na měděné kroužky, které jsou na hřídeli generátoru. Díky uhlíkovým kartáčům, které jsou v držáku kartáčů, jsou vinutí napájena. Také v designu je regulátor napětí. Pracuje ve spojení s generátorem a znemožňuje přenášet proud nad normu na baterii. K ochraně elektrického zařízení před neřízenými impulsy v zapalovací systém konstrukce poskytuje kondenzátor. Také snižuje rádiové rušení. Všimněte si, že během provozu se generátor Gazelle Business stane velmi horký. K chlazení je ventilátor v návrhu. Díky chlazení vzduchem fungují vinuta a další prvky v režimu teploty. A horký vzduch je vypouštěn přes otvory v krytu.

Poruchy

Během provozu může tato stránka selhat. Mezi oblíbené problémy, které stojí za zmínku:

• Opotřebované kartáče. Pokud jsou uhlíkové prvky výrazně smazány, zařízení nevyrobí požadované napětí s danou intenzitou proudu. Tato položka je určena pouze k výměně. Obvykle se mechanismus štětce stará asi o 50 tisíc kilometrů. Může být nahrazen na místě, ale pokud je to generátor Gazelle s 405. motorem, je lepší úplně vyjmout jeho část. Vyjde rychleji, protože kartáče jsou na neohroženém místě.
• Porucha diodový most. V tomto případě je nutné vyměnit celý usměrňovač. Ekonomičtější možností je nahradit jednotlivé diody podkovy. Ale musí být řádně přitisknuty do držáku, což vyžaduje přítomnost určitých dovedností.
• Opotřebená nebo poškozená kladka. V takovém případě nebude generátor pracovat na plný výkon. Část není opravena a zcela změněna na novou.
• Zkratovací vinutí statoru. V ideálním případě je třeba jej zcela změnit. Můžete se ale pokusit znovu navíjet zpět. Tato operace však trvá hodně času.
• Opotřebení ložisek. Vzhledem k tomu, že je nedělitelný a mazání je do něj stlačeno po celou dobu životnosti, část se zcela změní.
• Porucha regulátoru napětí (tzv. Čokoláda). Tuto poruchu lze identifikovat šipkou napětí na přístrojové desce.
• Poškození nebo opotřebení pásu alternátoru. Obvykle tato položka slouží asi 60 tisíc kilometrů. Výměna se však může objevit dříve, pokud pás poškodí její strukturu. Jedná se o trhliny, slzy a řezy. Vzhledem k tomu, že pás je spotřební materiál, musí být nahrazen novým, bez jakéhokoliv pokusu o opravu.

O síle

Recenze majitelů poukazují na hlavní nevýhodu jakéhokoli "gazelevského" generátoru. To není dost síly. Počet použitých elektrických spotřebičů v kabině stále roste a GAZ stále používá generátory s vlastnostmi 90. let. Snaží se zajistit co nejrychlejší a nejjednodušší startování motoru za studena, mnoho majitelů se rozhodne nainstalovat vyšší výkonovou baterii.

Například místo 55-amp baterie vložte 80-ku. Jaký je výsledek? Situace závisí na stavu kabeláže. Je-li vůz nový, ztráta na kontaktech bude minimální a nabíjení bude plné. Ale pokud je to staré auto, může dojít k výraznému poklesu při zatížení. Výsledkem je opačný účinek.

Je možné generátor vyměnit?

Zkušení majitelé spolu s výměnou baterie vyrábějí a instalují nový generátor. Toto je správné rozhodnutí.

Baterie neustále sedí a můžete v kabině instalovat dostatečný počet elektrických spotřebičů. Kolik energie mohou spotřebovávat? Uveďme příklad:

• Pro vnitřní osvětlení, místnosti a boční světla 40 wattů výkonu jde.
• U světlometů a mlhových světel se vyžadují 250 W.
• Pro chladicí ventilátor - také 250.
• Práce palivového čerpadla, "mozku" a další elektroniky motoru - 100 W.
• Zapisovač rádia spotřebuje přibližně 100-150.

Výsledkem je množství 1200 wattů. To je asi 100 zesilovačů. Generátor personálu bude pracovat na hranici, zejména pokud je nainstalován off-nominální xenon a výkonná hudba. Aby nedošlo k přehřátí prvku a akumulátor nedostane dobíjení, měli byste přemýšlet o instalaci účinnějšího generátoru. "Gazelles" s 406. motorem budou mít dostatečný výkon 100 amp. Modernější "Nestam" - 120-130. Takové generátory se prodávají v každém obchodě. Nepotřebují měnit nebo měnit přílohu. Maximální - nainstalujte nový pás alternátoru. "Gazelles" s dostatečnou rezervou budou dostatečně výkonné a nebudete jezdit s nabitým generátorem.

Úskalí

Mělo by však být zapotřebí mít na paměti, že instalace produktivnějšího zařízení odvádí část energie z klikové hřídele. V praxi generátor Gazelle o výkonu 130 amp redukuje výkon motoru o dvě výkony. Nicméně to není tak důležité a výsledek je 100% opodstatněný.

Jakou baterii je třeba dát?

Pokud plánujete instalovat 115-amp generátor, musíte mít baterii na 75 Ah. Nejlepším řešením by bylo koupit zařízení s kapacitou 120 amp a baterii 80 Ah. Ale pokud je počet elektrických spotřebičů v kabině mimo měřítko, můžete nainstalovat 150 ku. Baterie musí být hodnocena na dobu 90 ampér.

Bude baterie zahřátá, pokud je její kapacita větší, než je schopen produkovat běžný generátor? Rozhodně ne. Jediným problémem bude, že tovární generátor bude potřebovat více energie. V důsledku toho je možné ohřívat vinutí a poškodit izolaci laku. Je třeba si uvědomit, že se zvyšujícím se proudem zátěže se zvyšuje zatížení řemenu, a tudíž i hřídel rotoru, napínací válec a čerpadlo.

Jak rozdělit?

Tento postup je poměrně jednoduchý. Tato operace vyžaduje minimální sadu nástrojů a hodinu volného času. Postupy prováděné v několika etapách. Vpravo musíte vypnout zapalování a svorky vyjmout z baterie.

Také je nutné odstranit vodiče ze samotného generátoru. Po klíči povolte napínací válec. Potom odšroubujte šrouby v množstvích dvou kusů, které připevňují zařízení k držákům.

Co dál?

Dále odstraňte ochranný kryt generátoru a relé. Ten je odstraněn kartáčovou sestavou. Poté jsou šrouby utaženy a kryt se statorem je demontován. Poté jsou fázové kontakty odpojeny od usměrňovače. Nahrazením všech chybných prvků se sestavujeme v opačném pořadí. Při montáži je důležité zvolit správné napětí řemene. Měl by se pohybovat o 1-2 centimetry a nesmí sklouzávat při vysokých rychlostech.

Závěr

Takže jsme zjistili, pro co je generátor, jak funguje a jak funguje. Pro "Gazely" s věkem rozhodně potřebuje generátor větší síly. Ale spolu s tím nezapomeňte na baterii. S novým generátorem a akumulátorem zapomenete na obtížné spuštění v zimě a při instalaci dalších elektrických spotřebičů nebudete mít poklesy napětí.