Regulátor napětí generátoru: obvod, zkontrolujte

Mnoho lidí ví o takovém zařízení jako generátor napětí regulátor, ale ne každý je schopen říci, které zásady jsou základem jeho práce a jak ji diagnostikovat. Mělo by být poznamenáno, že toto zařízení je nesmírně důležité, protože s jeho pomocí se napětí na výstupu generátoru stabilizuje. Představte si, jak motor pracuje během jízdy. Jeho otáčky se neustále mění a v širokém rozmezí pohybujícím se od 700 do 900 ot / min a končí pěti, sedmi nebo dokonce deseti tisíci. V důsledku toho se frekvence otáčení rotoru generátoru také mění v širokém rozmezí. A při jakékoliv rychlosti musí být udržováno stabilní napětí, které bude stačit k nabití baterie. Pokud dojde k nějakým závadám, je nutná pečlivá kontrola regulátoru napětí generátoru.

Mechanické regulátory napětí

Historie automobilového průmyslu má více než sto let, během této doby byla vynalezena a realizována řada návrhů, které zlepšují výkon všech jednotek. Mezi nimi je relé-regulátor, protože moderní stroj nemůže pracovat normálně bez něj. Zpočátku byly použity mechanické přístroje, které byly založeny na elektromagnetickém relé. Například regulátor napětí generátoru VAZ prvních modelů byl právě takový.

On, jak se ukázalo později, nemá žádné výhody, často chyby. A hlavní nevýhodou je nízká spolehlivost v důsledku skutečnosti, že se pohybují kontakty. V průběhu času jsou vymazány, protože zařízení pracuje neustále, bez zastavení. Kromě toho musíte někdy provést úpravu, což nemá velký vliv na provoz vozidla. Modernita diktuje pravidlo, že stroj musí být včas obsluhován v servisních centrech. A řidič by neměl být schopen provádět komplexní opravy, vše, co je od něj vyžadováno, je schopnost řídit a měnit kolo (to je maximum).

Elektronické regulátory relé

Z důvodů uvedených výše jsou široce používány elektronické regulátory napětí. Pokrok nesedí na jednom místě, proto klíčové tranzistory, triaky a tyristory nahrazují elektromagnetické relé. Mají velmi vysokou spolehlivost, protože neexistují žádné mechanické kontakty, namísto kterých je polovodičový krystal. Samozřejmě by měla být vyvinuta výrobní technologie takových zařízení. V opačném případě může polovodič selhat. Kontrola napětí regulátoru tohoto typu generátoru se provádí zcela jednoduše, stačí vzít v úvahu jeho vlastnosti.

Pokud se porovnáte s předchozím mechanickým typem reléových regulátorů, můžete vidět jednu funkci - elektronické jsou vyráběny ve stejném krytu s kartáči. To šetří prostor, a co je nejdůležitější - usnadňuje výměnu a diagnostiku. Zvláštností elektronických typů je přesnost regulace napětí. Polovodičové vlastnosti se během provozu nemění. Proto bude napětí na výstupu generátoru vždy stejné. Ale stojí za to mluvit o způsobu regulace, o tom, jak se celý proces děje. A je docela zajímavé, je obecně nutné zvážit výstavbu generátoru.

Jaké jsou prvky automobilového generátoru

Základem je tělo, jinak se říká stator. To je pevná část každého elektrického vozu. V statoru je vinutí. V generátorech automobilů se skládá ze tří částí. Věc je, že výstup generuje třífázové střídavé napětí, jeho hodnota je asi 30 voltů. Důvodem pro použití tohoto návrhu je snížit zvlnění, protože se fáze navzájem překrývají, v důsledku toho se objevuje po usměrnění stejnosměrný proud Ke konverzi napětí bylo použito šest polovodičových diod. Mají jednostrannou vodivost. Pokud dojde k poruše, je to poměrně jednoduché pomocí testeru.

Ale nebude na výstupu napětí vinutí statoru, pokud nezohledňujete jednu podmínku - potřebujete magnetické pole a pohyblivé pole. Je to snadné, stačí natočit vinutí na kovovou kotvu a použít ji. Ale teď vzniká otázka stabilizace napětí. Nemá to žádný smysl udělat na výstupu, protože prvky budou potřebovat velmi silné, protože proudy jsou velké. Jeden rys elektrických strojů přichází na pomoc konstruktérů - pokud je na vinutí rotoru aplikováno stabilizované napětí, magnetické pole se nezmění. V důsledku toho se napětí na výstupu generátoru také stabilizuje. Generátor VAZ 2107 pracuje stejným způsobem, jehož regulátor napětí pracuje na stejných principech jako "deset".

Komponenty regulátoru napětí

Moderní automobily jsou vybaveny poměrně jednoduchými návrhy. Jsou neoddělitelné, v jednom případě jsou kombinovány dva prvky - přímo regulátor a grafitové kartáče, které přenášejí napájecí napětí na vinutí rotoru generátoru. Kromě toho mohou být elektronické typy zařízení dva typy. Například regulátor napětí generátoru VAZ-2110, vyrobený na konci 90. let, byl vyroben na malé desce. Moderní zařízení jsou vyráběna pomocí jediného polovodičového krystalu, ve kterém jsou umístěny všechny prvky. Můžete dokonce říci, že jde o malý čip.

Grafitové kartáče jsou připojeny ke svorkám plošných spojů nebo polovodičových prvků. Napětí je dodáváno z akumulátoru přes lampu, což je nezbytné pro diagnostiku generátoru. Mějte na paměti, že místo LED prvků nemůžete dát, protože nemají interní odpor. Zhruba řečeno, žárovka funguje jako pojistka. Pokud se závit vypálí, napájení na vinutí rotoru se zastaví, generátor přestane fungovat. Pokud se kontrolka rozsvítí, došlo k poruše. Buď jsou kartáče vymazány nebo je řemen roztrhaný, ale někdy se stane, že polovodičové diody v usměrňovači se nezdaří. V tomto případě je nutné regulátor napětí generátoru vyměnit za nový.

Jak odstranit regulátor

Pokud je porucha pouze v regulátoru napětí, je málo práce na jeho nahrazení. Vyžadují se také speciální nástroje - stačí jeden šroubovák. Není nutné generátor zcela demontovat, protože kartáče s regulátorem napětí jsou umístěny na jeho zadním krytu.

Nepotřebuje ani uvolnění pásu. Je nutné odstranit regulátor napětí generátoru 2110 ve dvou případech:

1. Celé kartáče se otřely.
2. V polovodiči došlo k poruchám.

Možnosti pro testování zařízení budou uvedeny níže. Začněte tím, že odpojíte baterii. Faktem je, že napájecí vodič jde z něj do generátoru, na něm není žádná ochrana, protože s jeho pomocí je baterie nabitá. A současná spotřeba tohoto obvodu je velmi vysoká. Na těle regulátoru je jeden konektor, odpojte kabel od něj. Nyní můžete odšroubovat dva montážní šrouby. Poté je regulátor napětí generátoru snadno vyjmut ze zadního krytu. Je čas podívat se na to.

Diagnostika regulátoru napětí

Nejprve věnujte pozornost stavu kartáčů - jestliže jejich délka je menší než 0,5 cm, pak je nutné změnit sestavu jako celek. Není nutné se zabývat vynálezem motocyklu. Spárování nových kartáčů nemá smysl, jelikož spolehlivost trpí pouze tímto. Vzhledem k tomu, že je možné kontrolovat regulátor napětí generátoru několika způsoby, stojí za to začít s nejtěžší - s odstraněním zařízení. Pro diagnostiku potřebujete napájecí zdroj, jehož výstup může být měněn v rozsahu 10-18 voltů.

Taky potřebujete žárovka. Jeho elektrické parametry jsou následující: Napájení - 12 V, výkon - 2-3 W. Sledujte následující:

1. Pozitivní výstup na konektoru v krytu regulátoru (je jediný na nových vzorcích).
2. Mínus na společném štítku.

Žárovka je součástí obou kartáčů. Postup je následující:

1. Pokud je použito napětí 12-12,5 V, měla by svítit žárovka.
2. Při napětí vyšší než 15 voltů by mělo vypadnout.

Pokud v kterémkoliv z těchto případů spálí nějaké napětí nebo nespálí, má regulátor poruchu a musí být vyměněn.

Jak provést diagnózu bez odstranění?

Nedoporučuje se provádět takovou kontrolu, protože není možné posoudit stav kartáčové jednotky. Ale případy jsou různé, takže i taková diagnóza může přinést ovoce. Chcete-li pracovat, potřebujete multimetr nebo, pokud není, žárovka. Hlavní věc pro vás je měřit napětí v palubní síti automobilu, abyste zjistili, zda jsou nějaké skoky. Ale mohou být zaznamenány při jízdě. Například bliká světlo při změně rychlosti klikové hřídele motoru

Ale přesnější budou měření provedená pomocí multimetru nebo voltmetru s napnutou stupnicí. Spusťte motor a zapněte přístroj. Připojte multimetr ke svorkám baterie. Napětí nesmí přesáhnout 14,8 V. Ale je také nemožné, aby klesl pod 12. Pokud to není v povoleném intervalu, pak je porucha v regulátoru napětí. Není vyloučeno, že kontakty v přípojce zařízení s generátorem jsou poškozeny nebo že kontakty vodičů jsou oxidovány.

Modernizace regulačního obvodu

Jak bude kompletní nabíjení baterie Přímo závislá na regulátoru napětí. Naneštěstí popsané jednoduché konstrukce mají širokou škálu parametrů. Proto kupujete ve stejném úložišti tři kopie stejného zařízení, dostanete jiné výstupní napětí. A je to fakt, nikdo se nebude hádat. Pokud není baterie dostatečně nabitá, ztratí kapacitu v krátkém čase. A nemůže nastartovat motor. Budete muset obnovit pouze stacionární nabíječku.

Ale můžete nainstalovat třístupňový regulátor napětí generátoru, který umožňuje změnit vlastnosti jednoduchého přepínače. Ve své schématu existují dva polovodiče, jejichž charakteristiky jsou mírně odlišné. Díky tomu je možné nastavit výstupní napětí. Když je zapnutý jeden polovodič, na výstupu se objeví 14,5 voltů a pokud je druhý zapojen do obvodu, bude o něco vyšší. Použití takového zařízení je důležité v zimním období, kdy kapacita baterie klesá a je nutné další nabíjení.

Jak nainstalovat třístupňový regulátor?

Pro tento postup budete potřebovat malou sadu nástrojů. Potřebujete šroubovák, smršťovací izolaci, šrouby, je možné, že bude potřebovat vrták s vrtákem o síle 2-4 mm. Takže vše je v pořádku. První věc, kterou musíte odšroubovat, jsou dva šrouby, které upevňují sestavu kartáče a regulátor. Na jejím místě je třeba umístit nový, který přichází v sadě. Jeho rozdíl od jednoduchého je, že existují pouze kartáče, polovodiče jsou umístěny v samostatné jednotce. Musíte umístit druhý uzel nedaleko od generátoru, na těle vozidla.

Chcete-li to provést, vytvořte malé otvory pro montáž. Za zmínku stojí, že blok s polovodiči potřebuje další chlazení. Proto je nutné jej nainstalovat na hliníkový chladič, jenom poté, než vytvoříte spojovací prvky na tělese. Pokud neposkytnete dostatečné chlazení, může dojít k selhání zařízení a porušení jeho funkce - regulace nastane nesprávně. Po ukončení práce na upevnění propojíte dva uzly s vodiči a provedete izolaci. Je žádoucí, aby se připojovací vodiče upevnily na stávajících postrojích.

Je možné vytvořit třístupňový regulátor?

Pokud jste rádi s inženýrstvím, můžete najít katodu a anodu na diodě, pak nebude pro vás těžké udělat takové zařízení sami. Otázkou je, zda to má smysl. Budete potřebovat dvě Schottky dioda. Pokud je máte, cena návrhu bude omezená. Ale pokud je musíte koupit (a není známo za jakou cenu), můžete porovnat náklady s náklady na hotový regulátor tří úrovní. Obvod regulátoru napětí třístupňového generátoru je jednoduchý, každá osoba, která ví, jak zvládnout páječku, to může opakovat.

Chcete-li realizovat své nápady, budete potřebovat další plastové pouzdro. Hliník může být také použit, bude dokonce lepší, protože chlazení bude efektivnější. Je žádoucí pouze pokrýt všechny povrchy vrstvou izolace, která při jízdě nezatáčí kontakty na pouzdře. Budete také muset nainstalovat přepínač, který přepne polovodičové prvky. Práce na instalaci přístroje na vozidle jsou podobné těm popsaným v posledním odstavci. Je také třeba poznamenat, že stále potřebujete zakoupit sestavu kartáče.

Závěry

Není třeba zanedbat takové zařízení jako regulátor napětí automobilového alternátoru. Životnost baterie závisí na její kvalitě a stavu. A pokud jsou v zařízení nějaké závady, musí být vyměněny. Sledujte stav tohoto prvku, v případě potřeby vyčistěte kontakty tak, aby se nezjistily závady. Generátor je umístěn ve spodní části motorového prostoru, a pokud není chráněn blátem, pak se za špatného počasí dostane velké množství vody a bahna. A to vede k výskytu vad, a to nejen v regulátoru napětí, ale i ve vinutí statoru a rotoru. Proto, pro normální fungování všech systémů potřebujete péči o vozidlo. Před kontrolou regulátoru napětí generátoru provádějte důkladnou kontrolu a vyčistěte všechny konstrukční prvky před kontaminací.