Girvas Karelia: jak se tam dostat? Dějiny

Karelia je krajinou jezer a lesů. Není to jen to, co přitahuje turisty. , которые не так широко известны. Tam jsou neobvyklé památky v republice, které nejsou tak široce známé. Například vodopád a vulkán Girvas v Karelii. Získali jméno jménem obce, v blízkosti které se nacházejí.

Jméno Girvas je spojeno s karelianským slovem "hirvi" nebo "hirvas", což znamená "elk".

Paleovulkan Girvas

Girvas je paleovolcano, nekoná. V současné době je známo více než pět set aktivních a "spí" sopky a počet paleovulkanů, které byly vyhynuty před milióny a miliardami let, je desítky tisíc. V Kareliích jsou takové starožitnosti četné - území republiky je součástí tektonického plechu, baltického štítu. Proto při geotektonickém vývoji bylo mnoho vulkanických komplexů. Sopka Girvas působila zhruba 900 miliónů let, před více než dvěmi miliardami let proterozoické éry.

Blížící se k němu můžete vidět suché koryto řeky. Sopka sama nevypadá jako moderní a je starobylými skalními skalami. Nachází se severně od vesnice Girvas v parku. Přihlaste se tam placené. Paleopark je vybaven pro turisty: kavárny, obchody se suvenýry, toalety, parkoviště.

Geologické údaje

Přítomnost vulkanických hornin a charakteristické úlevy v Republice Karelia je již dlouho známa. Girvas paleovolkan byl objeven během výstavby vodní elektrárny Palozerskaya v šedesátých letech minulého století geologové A. I. Golubev a A. P. Světov.

Podle geologických dat je Girvas povrchovou sopkou, patří k islandskému typu. Pole lávy je tisíc metrů čtverečních a sestává z půl tuctu lávových proudů různých věků, což naznačuje asi 15 období činnosti sopky v době jejího působení. Tloušťka starých lávových vrstev dosahuje sto metrů.

V údolí, kde je voda vypouštěna z HPP Paleozerskaya, jsou toky lávy, včlenění vulkanických hornin. Ústí bývalé sopky se táhne na severovýchod. Jeho velikost je 20 x 50 metrů. Výbušná trubka a přídavný kráter sopky byly také zachovány od starověku.

Girvas sopka v Karelia: jak se tam dostat autem

Je třeba jezdit po dálnici "Cola", na které se nachází ukazatel na Girvas. Na náměstí s obchody v obci Girvas můžete vidět větev silnice napravo, na sever. Pokud se tam otočíte a pohnete ještě daleko, projdete přehradou místní vodní elektrárny, uvidíte značku "Park Girvas". Vlevo je kavárna, pokladna, parkoviště. Vpravo je vchod do paleoparku.

Stojí za zmínku, že cestovní kanceláře organizují výlety do Girvas.

Girvas Falls

Girvas je známý svým blízkým vodopádem. Je umístěn u vodní elektrárny Palozerskaya na paleovolku.

Stojí za zmínku, že dříve jméno Girvas v Karelii mělo jiný vodopád. Ale po vybudování přehrady na řece Suna ve třicátých letech nefunguje. Moderní vodopád Girvas se nachází na kanálu Pioneer a je nejmocnější v republice. To je také spojeno se starou geologickou historií Karelia. Její postel se skládá ze zmrzlých vulkanických hornin.

Většinu roku nebudete moci obdivovat vodopád Girvas, protože voda z kanálu jde na potřeby vodní elektrárny v nedaleké osadě - Paliozero. Na začátku května se však přebytečná voda z elektrárny vypouští a silné proudy vody vedou k obdivu a úctě pozorovatelů. Výška vodní kapky je 300 metrů a nejvyšší útes je 15 metrů.

V době, kdy vodopád nefunguje, můžete obdivovat okolí z přehrady. Fanoušci extrémních sportů využívají suchý skalní kanál jako místo pro horolezectví.

Jak se dostat k vodopádu

Jak se dostat do Girvas v Karelii autem? Musíte jít směrem na Murmansk po dálnici a odbočit na Girvas pod nápisem, jít do vesnice, odkud se okamžitě otočíte doprava po velké asfaltové cestě (přibližně 7 kilometrů po znamení). Po pár kilometrech napravo bude vodní elektrárna, do které nalevo je vodopád. Když to působí, zvuk vody ohlašuje přítok toku.

Jdete-li dále, cesta se začne odklonit k jihu a můžete obdivovat nádrž Girvas, přehradu a staré koryto řeky Suna. Po přehradě vpravo je vybaven parkovištěm, které je pro řidiče velmi výhodné.

Něco o historii vodních atrakcí

Na jihu vesnice Girvas v Karelii na řece Suna se nachází přehrada a přehrada Girvas. Pozoruhodné místa tvoří lidé. Ve starém suchém kanálu Suna se můžete podívat na starobylé lávové horniny Paleovců Girvas a procházet po kanále - Por-Porog prahu (nyní suché).

Stavba vodní elektrárny Suna byla uvažována již na počátku minulého století. Mohli však začít jen v roce 1915, kdy zbrojní výroba Petrozavodska, která zásobovala munici prvními světovými válkami, pocítila nedostatek elektřiny.

Zpočátku chtěli postavit přehradu na jiném místě, proti proudu než Kivach Falls. V důsledku tohoto projektu muselo být Lake Sandal spojeno s dalšími dvěma jezery - Sunozer a Nigozer. Z posledního z nich bylo plánováno položit kanály v oblasti Kondopoga, kde by naopak postavili vodní elektrárnu s kapacitou 20 tisíc kW.

Také by měl být kanál pro odvod vody z vodní elektrárny na Jezero Onega. Ale došlo k revoluci a nebylo to až do výstavby vodních elektráren. Práce byla obnovena až v roce 1923.

Na konci 20. let 20. století začala fungovat elektrárna Kondopoga. Neměla dodávat zbraně z karéliového kapitálu, ale papírenský mlýn města Kondopoga. Brzy se objevil nepříjemný objev - jezero Sandal se stalo mělkým, pro normální výrobu elektřiny nebylo dost vody. V souvislosti s tím se rozhodli poslat Sun na nový kanál do Palleozera.

Na počátku třicátých let 20. století se objevila vesnice Girvas a v roce 1932 Sunagesstroy. Brzy začala stavět přehradu pro vodní elektrárny. Z tohoto důvodu se voda v řece zvýšila na 50 metrů. Pod ním bylo pobřeží s lesy a ornou půdou, starým místním hřbitovem a částí malé vesnice Koykary. Přehrada byla postavena a způsobila konec starého vodopádu Girvas. Koneckonců byla postavena na svém místě.

Po válce bylo rozhodnuto vybudovat HPP Palozerskaya. Proto bylo nutné zvýšit hladinu vody v nádrži Girvas o dalších 2 metry. Nová vodní elektrárna získala v roce 1954.

Co jiného je Girvas pozoruhodný

Samozřejmě, že hlavní atrakce může být volána povaha Karelia. Fotografie Girvasu vysvětlují jen malou část své krásy.

Zajímavá skutečnost: u vesnice Girvas v Karelii je staré letiště. Byla postavena na počátku čtyřicátých let minulého století. Pak tam byla přistávací dráha. Brzy před začátkem války byl pás roztažen a prodloužen, což mělo být vhodné nejen pro malé letadla. Nicméně, od začátku války, práce na pochopitelné věci byla zastavena. Počátkem osmdesátých let letadlo bylo úzkou nečistotou a bylo používáno jako rezerva pro letecký pluk.

Teprve v první polovině osmdesátých let pracoval normálně. Zbytek času byl zálohu. A v devadesátých letech poté, co byl letecký pluk přemístěn do Norilsku, zcela přestal být používán a upadl do zanedbání.

V současné době betonový pás pro přistání a přistání betonuje. Jeho délka je 2800 metrů. Nyní se přistávací plocha někdy používá k přistání malých civilních letadel a vrtulníků, stejně jako platforma pro automobily a letecké představení.