Stanice metra "Gorky Park". Jak se dostat do parku Gorky v Moskvě metrem?

Dnes, na 12 linkách podzemní silnice Moskvy, jehož délka je 327,5 kilometrů, je 196 stanic. Žádný nemůže být zaměněn s druhým. A každý má svůj vlastní osud.

Terénní silnice

Poprvé myšlenku moskevského metra dal jeden inženýr V. Títov. Bylo to dávno - v roce 1875 navrhl rozšíření pobočky z nádraží (Kursk) na Marina Grove. To je po všem.

Náčrt takového podzemí (v roce 1901) předvedli i další odborníci ze Společnosti Ryazansko-uralské železnice. Ale něco se zastavilo. O rok později vydali dva další inženýry (P. Balinsky a K. Knorre). Zdálo se mu to zajímavé. Nicméně, v Dumě, po dlouhou dobu nebyl přijat. Proč Tramvajová lobby byla zabráněna. Tento druh dopravy vykazuje pokladnu dobrý příjem.

Technická mysl se však nezklírnila. Ve stejném roce 1902 odborníci železnice navrhli schéma čtyř radiálních linií a jednoho kruhu. Pro transplantaci. Výkres ukázal nejen podzemní pokládku linií, ale i podklad. Na zemi nebo na rampách. Za ty roky byla tato možnost důvtipná. A zase ticho.

Vše je pouze na papíře

Při spuštění Občanská válka a tam byl devastace, tramvaje v Moskvě vůbec nešel. Jaké metro je tady! Ale pak se život začal zlepšovat. Autor další verze, inženýr V. Pikul, se otočil na 86 stanic. Ale pro něj nebyly nalezeny žádné peníze.

Jak čas plynul - město stále více potřebovalo nové vozidlo. Vytvořil speciální oddělení pod vedením moskevské železnice. Ale pak obvinili zaměstnance z toho, že promrhali veřejné peníze, zpozdily návrh a obecně sabotáž! Mnoho bylo zatčeno, oddělení bylo uzavřeno. Stalo se to 1. ledna 1931. Ale po pěti dnech zastavila čtyři milionová Moskva, imobilizovala. V dopravním kolapsu se zastavil a tramvaje, autobusy a řidiči taxi, a dokonce i taxi. Tato dopravní zácpa je nejvíce katastrofální v celé historii města. Ale před 4 lety to odborníci předpověděli. Stalo se to ještě jasnější: tramvaj není schopen zajistit dopravu, která by byla příliš velká v populaci.

Hodně více času prošlo pod mostem, zatímco různé komise pochopily, že ano, udělali to, oni se blížili a souhlasili. Nakonec utrpěl papír ve straně politbyra. Na červnovém (1931) plenárním zasedání Ústředního výboru CPSU (b), poté, co poslouchal tříhodinovou zprávu, dostal zásah. Začali však pracovat až příští rok. Všechno dělali ručně. Hlavním problémem bylo, že nebyli žádní odborníci. Koneckonců nikdy nevytvořili silnici pod zemí! Ze všech inženýrů se v takovém případě jednou zúčastnil pouze jeden S. Rozanov. A to bylo v Paříži. Dopad a nedostatek pracovních rukou.

Pojďme!

Konečně, dne 15. května 1935 se konalo dlouho očekávané startování linky číslo jedna. Táhla takhle: od Sokolnikova až po Park kultury. Na pobočce jsme udělali další pobočku. "Smolensk". Specifikace: 13 stanic, 14 vlaků, délka trasy - 11,6 kilometrů.

Nejzajímavější bylo, že linka byla považována za slavnostně otevřenou do 1. května. Ale v předvečer Stalin chtěl jet v neobvyklém metru. A jeden musí - vůdce se v tunelu zasekl kvůli nějakému poruše. Seděl jsem na chvíli. Pak dal příkaz, aby odložil otevření.

Po válce začal stavět čtvrtý řádek. Musí běžet kolem zahradního kruhu. Jeho první rozpětí, jižní, se táhl od "Parku kultury" až po "Kursk". Celá délka je 6,4 kilometrů. Jako výsledek, 1. ledna 1950, byl otevřen Gorky Park - stanice metra kruhové linky. Byla určena pro přepravu cestujících do CPKiO, jak tomu je u radiálního stejného jména. Nejbližší stanice metra "Gorky Park" - "říjen". Vzdálenost od něj je asi 600 metrů, a z "Park kultury" - 800.

Asfaltová podlaha

V Rusku je spousta zajímavostí. Jedním z nich je "Gorky Park" (Moskva). Stanice metra se počítá od roku 1935. Dneska je "stará žena". Zatímco jiné byly stavěny, lidé už sem přenášeli silou a hlavním. Bylo také výhodné, aby Gorký park (stanice metra) měl pobočku na další linku - Sokolnicheskaya.

Neměli dlouhou dobu na jméno pomyslet: v blízkosti se nachází slavné náměstí, pýcha moskovců. Ve svých "mladých" letech vypadala jinak. Pak jen položili asfalt na podlahu. Stěny byly pokryty mramorem - černým a šedým. Osvětlení poskytlo polokulové lampy. Původně architekti chtěli použít lehký kámen. Pak by "Gorky Park" (stanice metra) nebyl tak ponurý. A obecně by design byl jednodušší. V té době však tuto představu neuvědomili.

Ale když vytáhli čtvrtou čáru, změnili také vzhled stanice. Čtverečné sloupy pokryté mramorovaným žluto-hnědým vápencem. Podlaha byla lemována čtvercami černé a šedé žuly. Ukázalo se, že je to jako ornament na koberci.

Byly provedeny další změny. Tak šestihranné lustry začaly osvětlovat centrální halu. Stožáry zdobí 26 basreliéfů (bílý mramor). Vykreslovali dovolenou sovětskou mládež. Strop byl zdoben štukem.

Udělejte si čas a pomalu prozkoumejte historický objekt nazvaný "Gorky Park" (stanice metra). Jak se sem dostat, řeknete komukoli. Jeho umístění - na lince Koltsevaya, mezi zastávkami "říjen" a "Kyjev". Můžete jít sem z jakékoli části Moskvy.

Jih a sever

Pro větší pohodlí cestujících dnes ráno dveře najednou otevřete dvě haly. Po jednom, na sever, se dostanete na ulici. Ostozhenka. Tento vchod má svou vlastní tvář - nádhernou mozaikovou desku zobrazující Maxim Gorku. Přes jih - výjezd na Komsomolsky Avenue a také na Zubovský bulvár.

Pokud chcete jít do Gorkyho parku, nejlépe vám vyhovuje stanice metra Oktyabrskaya Ring. Cesta je blíže k ní. A je to pohodlnější, protože nemusíte překračovat silnici a vylézt přes most. Pouze 4-5 minut - a vy jste na cíl. Toto historické rekreační středisko stojí za to strávit alespoň celý víkend.

Zajímavé fakty

První vstupenky na metro byly zbarveny. Sloužili jsme do Sokolnikova v červené a žluté cestě do zastávky Park kultury. Na každé sadě je čas vydání. Vstupenka byla platná ne dlouho - přesně 35 minut.

Když válka začala, metro v Moskvě chtělo naplnit vodou, to znamená, že ji úplně zničilo. Objednávka byla vydána 15. října 1941 podepsanou Lazarem Kaganovičem (Lidový komisař pro komunikace). A v noci z 16. října se ve skutečnosti začali připravovat na tuto zvěrstvu, jinak byste neřekli.

Ráno se dveře metra neotevřely pro cestující. Tento den byl jediný v celé dlouhé historii podzemí, když na minutu nepracoval. Protože večer ve stejný den byla nerozumná objednávka zrušena.

Až do chvíle, kdy se bombardování úplně zastavily (a to bylo 1943), metro se stalo spolehlivým útočištěm bomby pro lidi. Tam, pod zemí, po celou tu dobu se narodilo 217 dětí.

"Gorky Park" - stanice metra, která sloužila jako filmový soubor pro filmy "V lásce podle vůle" (1982) a "Courier" (1986). Pak natočil některé epizody pro obě pásky.

V březnu 2010 byl na stanici zahájen teroristický čin. Zabili 12 lidí.

Takový je osud této stanice. Bylo tu spousta problémů, potíží, ale také radostných událostí.