H1, lampa pro automobily: typy, popis, vlastnosti

Každé vozidlo je vybaveno světelnými a dálkovými světly světlometů. Osvětlovací systém je základním atributem každého vozu. Čím je paprsek světla lepší, tím je pro řidiče snadnější analyzovat dopravní situaci. Není třeba vysvětlovat, jak kvalita světlometů ovlivňuje počet nehod v noci. Nyní je široce distribuován se základnou H1. V tomto článku budeme hovořit o typech řešení osvětlení a jaké jsou jejich vlastnosti.

Charakteristika základny

Stojí za zmínku, že to není jediný typ základny, který se používá v systému osvětlení automobilu.

Kromě označení H1 může být lampa H7, H11, H4 a další odrůdy. V našem případě je produkt s touto základnou instalován v:

• Dálkové světlo
• Střední.
• Hmlové světlomety.

Odrůdy

Existuje rozdíl mezi samotným světelným zařízením. Existuje několik typů produktů:

• LED lampy H1.
• Xenon.
• Halogen.

Ty se narodily před někým jiným. Budeme o nich mluvit níže.

Halogen

První žárovky tohoto typu byly lineární. V konstrukci byl původně použit inertní plyn. Postupně se návrh výrobku zlepšil. Nyní halogenové žárovky H1 jsou skleněný válec, uvnitř kterého je vyrovnávací plyn.

Jedná se obvykle o páry bromu nebo jódového halogenu. Tuto strukturu poprvé představili inženýři z německé společnosti OSRAM. Vrchol popularity produktů přišel v 80. a 90. letech. Na některých levných vozidlech se základní svítilnou H1 stále používá.

Jak to funguje?

Tento produkt je napájen palubním vozidlem. Elektřina, která je dodávána do lampy, prochází svorkovnicí. Výsledkem je ohřívání a osvětlení difuzoru. Na vozovku je zaslán paprsek světla. Halogenová žárovka se základnou H1 pracuje v podmínkách zvýšených teplot. Pouze za těchto podmínek spirála dobře osvětlí cestu.

Proč je halogen věcí minulosti?

Vzhledem k tomu, že tato lampa je velmi horká, její životnost nepřesahuje tisíc hodin. Se zavedením nových zákonů, které vyžadují řízení s potkávacími světlomety, je použití takové optiky jednoduše nerentabilní. Rychle vyhoří a selže. Také mnoho majitelů automobilů nemá rád teplotu záře.

H1 auto lampa svítí mezi jeden a půl a tři tisíce Kelvinů. Jedná se o obyčejné denní světlo, často žluté. Světelný výkon není větší než 22 lumenů na 1 watt. Dokonce i moderní výrobky nejsou schopny svítit bílé jako LED a xenonové protějšky. Ale o nich o něco později.

Stojí za zmínku, že halogenová žárovka Philips H1 nebo OSRAM patří k nejlevnějším na trhu. Analogy s bílou záři jsou několikrát dražší. Také denní světlo, které vytváří wolframové vlákno, neovlivňuje difuzér. Nezhasne ani při vysokém ohřevu lampy.

Xenon

Teď pojďme hovořit o rozdílech mezi xenonovými výbojkami H1. Objevily se poměrně nedávno. Větší popularita začala po nulových letech. Princip fungování xenonu je založen na palivu elektrický oblouk.

Uvnitř skleněné žárovky je speciální plyn - xenon (odtud název). Produkt má dvě elektrody, které při interakci s plynem vytvářejí obrovský paprsek světla. Za povšimnutí stojí, že obvyklá palubní síť vozu není schopna zapnout xenonové výbojky H1. Za tímto účelem se používá zapalovací jednotka. Vytváří napětí 25 kW. Výsledkem je, že lampa poskytuje dobré a jasné světlo. Je to 3-4krát silnější než halogenové protějšky.

Co se týče teploty světelný tok to se pohybuje od 4 do 6 tisíc Kelvinů. Vlastnosti xenonu se zásuvkou H1 potkávací světla zaslouží si pozornost.

Xenonové funkce

Proč se stal tak oblíbeným? Tato optika je vysoce účinná. H1 lampy tohoto typu jsou schopny "proniknout" do jakékoliv mlhy. Obzvláště dobře osvětlují cestu k dešti, kde je halogen jen k ničemu. Životnost těchto výrobků - až 2,5 tisíce hodin. To vše kvůli nižší teplotě topení. Pokud halogenové žárovky konvertují 40 procent energie na teplo, pak xenonové výbojky činí pouze 7.

O nevýhodách

Ne vždy xenon - to je legální. Pokud instalujete takovou optiku, není na specializované čerpací stanici a bez papírování, bude to v pořádku. Také, pokud tento xenon není vyroben z výroby, nebudete moci předat technickou kontrolu. V ostatních zemích SNS taková ladění není stanovena pro takové pokuty. V Rusku je řízení s xenonem možné pouze tehdy, je-li instalováno v továrně. Další minus je složitost instalace.

Vzhledem k tomu, že pro osvětlení lampy je vyžadována speciální jednotka, musí být umístěna někde. Často se v zadní části světlometu vyvrtá otvor a nakreslí se vodič. Samotná jednotka je instalována mimo světlomety, v motorovém prostoru. Pokud je lampa použita v mlhových světlech se základnou H1, je důležité dosáhnout těsnosti všech spojů. Jinak PTF zaplaví při prvním dešti. Pokud jde o cenu, originální xenon (kit) lze zakoupit za 5-10 tisíc rublů. Halogenové světlomety v tomto plánu jsou prospěšné. A samozřejmě, po instalaci je třeba se znovu přizpůsobit, aby nedošlo k oslnění protichůdných řidičů.

H1 LED žárovky

Před několika lety se na trhu objevily LED řešení. Jedná se o zcela nový revoluční vývoj. LED žárovky rychle rozvíjet. Element se skládá z krystalického polovodičového mechanismu a optického systému. Také v této lampě je nevodivý substrát s kontakty. Vzdálenost krystalu od čočky je vyplněna průhledným silikonem. Tato lampa H1 není ohřívána a poskytuje širokou škálu luminiscenčních teplot - od 1500 do 6000 K. Nemusíte používat přídavnou zapalovací jednotku. Prvek se instaluje namísto standardního světla. Hlavním plusem je legálnost. Produkty LED nejsou v Ruské federaci zakázány a mohou být instalovány na jakémkoli autě. V tomto případě světlomet neslepí přicházející řidiče. Stojí za to stejné jako xenonová řešení.

LED problémy

Zdá se mi to LED lampy H1 kombinuje všechny výhody xenonu, přičemž je snadno instalovatelná a naprosto legální. Ale stojí za zmínku jeden prvek diod. Jedná se o nárůst napájení. Jistě jste nainstalovali podobné produkty ve velikosti. O několik měsíců později přestali pracovat. Ale jak to funguje, protože životnost LED diod je 10 let?

Všechno je jednoduché - prvek se bojí přetížení, které se v automobilu vyskytují tak často. Moderní řešení LED je proto vybavena regulátory nebo "ovladacemi", které stabilizují tento parametr palubní sítě. I při těchto zařízeních však životnost výrobků není delší než rok. Kromě výbojů se LED diody velmi bojí přehřátí. Pokud si takové lampy kupujete, pak pouze s dalšími radiátory.

Bez nich se produkt rychle nezdaří. Dokonce i s takovými radiátory se LED diody snadno instalují do samotného světlometu bez dalších úprav. To je velký plus.

Jaký je výsledek?

Takže jsme zjistili, jaké jsou lampy se zásuvkou H1. Co si vybrat motoristu? Je obtížné odpovědět na tuto otázku. Halogen je zastaralý a xenon není vždy legální. Ale budoucnost je jedinečná pro LED diody. Za pár let vyvedou xenonová řešení z trhu. Koneckonců, lampy LED zařízení se neustále zlepšují. K dispozici jsou další radiátory, regulátory napětí. Můžete mít šanci a koupit takové lampy nyní. Ale podle recenzí bude trvat ne více než rok.

Alternativně můžete použít halogenové halogenové žárovky označené Bílou nebo +130. Tyto výrobky se vyznačují vyšší teplotou záření (blízké xenonu), zatímco osvětlení cesty není horší než moderní diody protějšky. Jako výrobce stojí za zmínku Philips. Společnost vyrábí vysoce kvalitní lampy s bází H1 a přijatelnými světelnými charakteristikami.