Snímač tlaku v pneumatikách: princip činnosti, instalace

Většina moderních vozidel je vybavena různými pomocnými systémy, které usnadňují život majitele vozu. Jedním z nich je systém monitorování tlaku v pneumatikách. Jeho funkce není nutné vysvětlovat. Když tlak v pneumatikách klesne pod normální stav, systém informuje řidiče. Jak dobře nahuštěné pneumatiky závisí především na bezpečnosti, ovladatelnosti automobilu a spotřebě paliva. Zvažte princip činnosti snímače tlaku vzduchu v pneumatikách.

Účel

Poprvé byl v roce 1846 vydán patent na výrobu automobilových pneumatik. A od té doby, co jsou pneumatiky propíchnuty. Každý, dokonce i člověk, který je daleko od aut, chápe, že z ploché pneumatiky nelze očekávat nic dobrého. Snížený tlak však může být také velmi nebezpečný. Není to nic, co by bylo v pokynech pro jakékoliv auto doporučeno pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách a tato položka je jedna z prvních. Při poklesu tlaku v pneumatikách se valivý odpor výrazně zvyšuje. To povede ke zvýšené spotřebě paliva, nadměrnému opotřebení pneumatiky samo o sobě a vůz se může rozběhnout do strany. Malé ohyby často snižují zakřivené vozovky nebo kolejí. Řidič může jít tak dlouho. A nejnebezpečnější je, že pokud je nutné provést ostrý a nouzový manévr nebo brzdnou pneumatiku, jejíž tlak je nižší než norma, může se dostat z volantu a dokonce se otočit. Často to vede k vážným důsledkům. S tímto problémem musíte bojovat. Čím dříve si majitel vozu všimne, že tlak v pneumatikách je nižší, tím lépe. Nejsnazší způsob, jak kontrolovat tlak, je manometr. Ale často lidé zapomínají nebo jsou příliš líní, když chodí s čerpadlem nebo tlakoměrem blízko auta. A potěšení z práce s takovými zařízeními za nepříznivého počasí je velmi malé. To je důvod, proč autoři představují systémy, které vyhodnocují tlak v pneumatikách a signalizují všechny odchylky od normy přímo řidiči.

Systém sledování tlaku v pneumatikách

Tento systém nebo TPMS je nutný k upozornění řidiče na nebezpečné změny tlaku. Tyto systémy jsou standardní pouze pro drahé modely automobilů. Pro všechny ostatní mohou být nastaveny jako volitelná. Montáž snímačů tlaku v pneumatikách, stejně jako související systémy zavedené od roku 2000. V některých evropských zemích a ve Spojených státech jsou tyto komplexy povinné.

Existují dva typy těchto systémů. První použití nepřímé metody měření tlak, druhý - přímý. Co je více populární? Nejjednodušší a nejběžnější jsou ty komplexy, které používají nepřímé měření.

Nepřímé systémy monitorování tlaku v pneumatikách

To není pevný samostatný hardwarový systém. Jedná se o softwarový doplněk jednotky ABS vozidla. Neexistují žádné snímače tlaku vzduchu v pneumatikách, přičemž princip činnosti je měřit rychlost kola. Faktem je, že poloměr ploché pneumatiky je níže. Takže v jedné revoluci bude pokrývat menší vzdálenost. Speciální senzory, které měří rychlost otáčení kol (jsou součástí ABS), měří vzdálenost, kterou každé kolo pojíždí v jedné otáčce. Informace získané ze snímačů jsou analyzovány v bloku ABS s nominálními parametry. Pokud se hodnoty liší, odpovídající kontrolka se rozsvítí na palubní desce.

Většina těchto řešení má adaptační režim pro změnu tlakových parametrů během jejich výměny nebo pro údržbu podvozku. Jedná se o kalibraci. Při jízdě s novými parametry systém přepočítává a pamatuje nové parametry kol.

Mezi výhody tohoto principu snímačů tlaku v pneumatikách patří absence dalších prvků pro měření, stejně jako nízká cena. Toto řešení má však určité omezení během provozu - tlak před zahájením pohybu, nízkou přesnost a vysoký prah odchylek tlaku, který systém může určit, nejsou určeny.

Systémy přímého typu

Zde se měří tlak na každém kole. Pro tento účel se používají samostatné snímače. Tato řešení jsou složitější. Zde jsou použity měřící přístroje na každém kole, přijímací anténě, řídící jednotce a displeje. Snímač je většinou složité zařízení, které kombinuje funkce teploty, tlaku, antény a měřiče baterie. Tento prvek je instalován na každém kole místo standardního ventilu. Senzor tlaku vzduchu v pneumatikách "Kia" je tohoto typu. Informace jsou řídicí jednotce přenášena jednou za minutu. Baterie nevyžaduje nabíjení po dobu 7 let. Výhodou těchto komplexů je možnost měření i malých změn tlaku. Systém je rovněž vybaven adaptačním režimem při výměně pneumatik.

TPMS a Toyota

Princip fungování snímačů tlaku v pneumatikách "Toyota" je nepřímý algoritmus (funguje na základě systému ABS). Toto řešení dokáže pochopit rozdíl v rychlosti kola. Jak již bylo uvedeno, v případě poklesu tlaku v pneumatikách je jeho poloměr menší.

Systém není schopen jednoduše porovnávat rychlost jednotlivých kol s rychlostí otáčení ostatních kol, protože vozidlo se pohybuje v přímé linii méně často. Při zatáčení vnější kolečko vždy prochází více než vnitřní pár. Přední - bude větší vzdálenost než zadní. Tento systém sklopí rychlost a rychlost dvou pneumatik diagonálně. Pak se rozdíl vypočítá mezi nimi. Nakonec je výsledek dělen průměrnou rychlostí pohybu všech kol. Další hodnota je porovnána s nominální hodnotou. Jak je známo, tento princip činnosti snímačů tlaku v pneumatikách má určité nevýhody. A tudíž spolu s touto metodou bylo použito i jiné - také na základě ABS. Pneumatika i disk nejsou ničím jiným než oscilačním okruhem. Charakteristiky tohoto obvodu závisí na elasticitě pneumatiky a tlaku v ní. Naměřené kruhové oscilace pneumatiky. Frekvence těchto kmitání může být izolována od signálu z kola snímač rychlosti. Mimochodem se tato frekvence liší, systém určuje pokles tlaku. Takový pracovní snímač tlaku pneumatik neposkytuje vysokou přesnost. Proto se Toyota rozhodla opustit to u většiny nových modelů.

"Infinity"

Jedná se o moderní automobily. Používali přímé měření. K tomu použijte několik typů snímačů pro každé kolo. Přiřaďte vnitřní a vnější prvky. Tlak vzduchu v pneumatikách se měří pomocí interního snímače. Prvek vypadá jako obyčejný ventil s víčkem. Výrobce běžně instaluje snímače tlaku pneumatik na zařízení Infiniti QX70. Principem jejich fungování je snímač v pevném stavu. Ten měří tlak uvnitř pneumatiky.

Hyundai

Korejská automobilka také není daleko za předními značkami automobilů. Mnoho aut je pravidelně vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách. K dispozici jsou také samostatné prvky pro každé kolo. To je velmi výhodné, protože měření jsou zcela přesné. Senzory jsou způsoby, jak měřit i menší odchylky. Snímač tlaku pneumatik Hyundai je instalován uvnitř pneumatiky a měří tlak a teplotu.

Samostatná instalace

Pokud vozidlo není pravidelně vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, můžete sami instalovat sami. Práce lze provést v garáži. Někdy vzniknou potíže, ale lze je vyřešit pomocí výměníku pneumatik. Existují dva typy snímačů - interní a externí. První je instalována uvnitř pneumatiky a je potrubím s integrovaným měřícím prvkem. Je plně chráněn před vnějšími vlivy. Jeho cena se pohybuje od pěti tisíc rublů a výše. Venkovní namísto tradiční cívky. Zablokuje vzduch v pneumatice a ovládá tlak.

Pro instalaci jednoduchých mechanických externích snímačů lze jednoduše provádět jednoduché kroky. Stačí je namontovat namísto běžného uzávěru. Pro instalaci vnitřní potřeby stroje. Prvek je upevněn na vsuvku. Práce se neliší od nahrazování gumy. Je však důležité dosáhnout maximální těsnosti.

Přizpůsobení

Poté je třeba zařízení nakonfigurovat. Je-li systém vybaven speciálním dálkovým ovládáním, nejsou zde žádné zvláštní problémy. Pokud potřebujete převést data do hlavní jednotky, budete muset drotát. Čidla jsou často připojena k řídicí jednotce bluetooth. Dále je třeba být vyškoleni. Většina modelů je vybavena aplikací pro smartphone - tyto položky jsou mnohem jednodušší pro konfiguraci. Poté je prvek plně funkční. Slouží nejméně pět let.