Snímač tlaku v pneumatikách: princip činnosti

V moderních automobilech existuje řada různých elektronických asistentů pro řidiče. Je to velmi výhodné - elektronika pomáhá parkovat, udržuje rychlost zvolenou řidičem, ovládá polohu vozu na silnici. Existují systémy, které mají pomoci udržovat auto. Jeden z těchto systémů řídí tlak v kolech. Pro tento účel se používají speciální snímače tlaku vzduchu v pneumatikách. S pomocí tohoto asistenta bude řidič vždy vědět, zda jsou kola vyčerpány. Mnoho lidí toto podceňuje, ale mnoho závisí na tlaku, včetně bezpečnosti. Zvažte, jak fungují tyto senzory a systémy a zjistěte, jak jsou tyto asistenti uspořádány v různých modelech automobilů.

Důsledky nedostatku kontroly tlaku

Často majitel vozu zapomene zkontrolovat, zda jsou kola vyčerpány, ale marně. Sotva si můžete všimnout změn, ale i když hladina trochu klesne, bude to dostačující pro zvýšení opotřebení pneumatik nebo spotřebu paliva.

Pryž a nízký tlak

Pokud se vozidlo stalo rychlejším, než "jíst" běhoun, s největší pravděpodobností to nebylo způsobeno špatnou konvergencí, ale kvůli neustále se měnícímu tlaku v pneumatikách. Zvýšení to vede k tomu, že se zmenšuje náplast kontaktu s povrchem vozovky. Je omezena pouze středem pneumatiky. Je snadné odhadnout, že na tomto místě bude maximální opotřebení. Nízký tlak způsobí, že se pneumatika opotřebuje na okrajích. Kromě toho, se slabým čerpáním gumy se zahřeje. Mohlo by dojít k explozi fotoaparátu.

Pokud je zapotřebí nouzové brzdění, může horká pneumatika zapnout kolo. S ostrým zatáčkem odlétá z disku - to vše je plné nehod a jejich výsledek je velmi obtížné předvídat.

Tlak, který není řízen, může mít vážné následky. Často se to stává příčinou nehod, protože kromě gumového opotřebení se kontrolovatelnost značně zhoršuje. Řidič si to nemusí všimnout. Ale v kritické situaci, dokonce i mírné vozidlo vedoucí na stranu může vést k následkům.

Spotřeba paliva a snížený tlak

Pokud tlak uvnitř komory klesne na nevýznamnou hodnotu 0,5 atmosféry, spotřeba paliva se zvýší o tři procenta. Toto číslo je pro jedno kolo. Vůz je vybaven čtyřmi pneumatikami, z nichž každý může mít nedostatek tlaku. Kolik zvýší spotřebu, je snadné ji vypočítat.

Vysokotlaké nebezpečí

To není tak nebezpečné, ale také nežádoucí. Vysoký tlak vede k intenzivnímu opotřebení centrální části pneumatiky. Kvůli malému okraji styku s vozovkou dochází ke zhoršení manipulace - je možné sklouznout a dokonce i vyklopit. Zvyšuje se brzdná dráha intenzivní opotřebení. Existuje větší riziko poškození pneumatiky a disku. Kolo, které je čerpáno, je snadněji poškozeno různými vyčnívajícími nárazy.

Typy řídících systémů

Senzor tlaku v pneumatikách přísně sleduje hladinu tlaku na všech kolech a informuje řidiče o všech změnách. Takové systémy byly již dlouho používány v zahraničních automobilech a byly zjištěny neuvěřitelně pohodlné. Kromě toho jsou v EU a USA povinné. Všichni autoři dokončují své vozy s těmito systémy.

Přesnost měření tlaku, rozsah systémů, včasnost výstrah a další parametry závisí na typu systému řízení tlaku namontovaného na vozidle. Podle typu se rozlišují mezi systémy přímého a nepřímého řízení. Samozřejmě jsou vybaveny různými snímači tlaku v pneumatikách. Jaké jsou vlastnosti každého typu, zvažte níže.

Systémy nepřímého řízení

Tato řešení se vyznačují skutečností, že tlakové snímače jako takové zde neplatí. Výpočet se provádí podle svědectví systému ABS - vypočítají se otáčky a otáčky kol. Tento komplex má několik nevýhod.

Takže je možné dosáhnout pouze společného signálu nerovnováhy. Systém pouze hlásí, že dochází ke změnám tlaku v jednom směru nebo v druhém. Neexistují žádné informace o tom, které kolo je nekonzistentní kvůli absenci snímačů tlaku v pneumatikách na každém kole v zařízení.

Přímé systémy řízení

A tady jsou jen různé snímače tlaku. Tyto systémy jsou rozděleny na mechanické a elektronické. Používají různé typy snímačů. Mohou být externí nebo interní. Na místě, kde se nachází snímač tlaku vzduchu v pneumatikách, závisí na jeho bezpečnosti.

Typy snímačů

Outdoor je nejlevnější a cenově nejdostupnější řešení. Jsou velmi jednoduché a zcela mechanické. Prvek nahrazuje víčko fotoaparátu. Cena těchto senzorů je nejnižší, ale mají spousty chyb. Hlavní nevýhodou takových rozhodnutí je to, že je lze velmi snadno překročit - nejsou chráněni ničím. Během jízdy s vysokou rychlostí jsou tyto prvky ovlivněny odstředivou silou - z tohoto důvodu mohou být ztraceny nebo zničeny.

Domácí jsou dražší. Jsou namontovány v potrubí, kterým je pneumatika nafouknutá. Když je pneumatika nainstalována na disk, snímač se skrývá. Kradnutí je už není možné. Ovšem vzhledem k tomu, že přílohy jsou prováděny na disku, jsou v procesu pohybu vystaveny vážným nákladům. Jedná se o snímač tlaku v pneumatikách "Kreta" a mnoho dalších modelů automobilů různých značek.

Druhy na principu působení

Podle principu činnosti lze identifikovat mechanické a elektronické prvky. Všechny jsou namontovány na potrubí a měří tlak. Rozdíl mezi nimi spočívá ve způsobu přenosu dat.

Mechanický snímač

Taková zařízení jsou považována za nejjednodušší. V závislosti na tlaku v pneumatikách majitel vozu uvidí vícebarevné indikátory - zelené, žluté nebo červené.

Při nákupu snímače je důležité znát doporučený tlak v pneumatikách. Návrh těchto prvků je velmi jednoduchý. Než jdete, řidič potřebuje projít kolem auta a prozkoumat senzory - pokud je to zelená značka, pak je vše v pořádku. Pokud je barva žlutá, tlak klesl na 0,5 atmosféry. Pokud je červená - nemůžete pokračovat v jízdě bez inflace pneumatiky. Tlak v tomto případě klesl na jedno nebo více atmosfér.

Elektronické čidla

Jsou to již přesnější modely. Nenákladné možnosti mohou být jak externí, tak i interní. Levné modely - pouze venkovní. Odlišují se od mechanického analogu tím, že uvnitř čidla je umístěn speciální čip, který přenáší informace na indikátor, který je dodáván s ním. Indikátor zobrazuje soulad tlaku s doporučeními výrobce. V dražších modelech můžete vidět tlak v každé pneumatice (například je to snímač tlaku pneumatik Creta).

Externí elektronické modely se neliší od čepic - na rozdíl od mechanických protějšků nepřitahují milovníky jednoduchých peněz. Ale kvůli tomu, že jsou instalovány přímo za volantem, jsou poškozeny.

Drahé elektronické řešení jsou pokročilejší. V tomto cenovém segmentu nejsou žádné vnější prvky. Všechny jsou určeny pro vnitřní instalaci. Jejich funkce je také na vrcholu. Tyto prvky jsou nainstalovány v kanálu disku a poté synchronizovány s smartphone nebo počítačem. Přes bezdrátový kanál každý snímač tlaku pneumatik (Sportage Kia není výjimkou) přenáší údaje o tlaku, teplotě, otáčkách a dalších důležitých parametrech.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách na Hyundai v Krétě

Tento komplex je nainstalován na všech, bez výjimky, konfigurace tohoto crossoveru. V rezervním kole chybí tento snímač. Pokud balík balíků nepřebírá drahý panel, zobrazí se pouze systémové chyby. Na dražších verzích na palubním počítači se zobrazí čísla pro každé kolo. Tento systém nemůžete deaktivovat.

V případě poruchy mohou být snímače tlaku pneumatik Kreta zakoupeny v internetových obchodech, na běžných prodejnách náhradních dílů a také u prodejců. Zvláštnost systému spočívá v tom, že registrace těchto prvků není nutná. Upevněte prvek na potrubí na disku. Snímač je plně elektronický. Řidič má možnost sledovat čtení ze smartphonu.

Snímače tlaku pneumatik Hyundai, bez ohledu na model, mají stejné zařízení a princip činnosti.

Kia

Zde jsou také instalovány elektronické součásti. Jedná se o mechanismus, který se skládá z běžného tlakového čidla a rádiového vysílače.

Ta je na palubní desce. Každý prvek měří parametry jednotlivých kol a výsledek měření je zobrazen na palubní desce. Snímače tlaku vzduchu v pneumatikách "Kia Sporteydzh" byly spuštěny 2 minuty po začátku pohybu. V rezervním kole není žádný snímač.

"Toyota"

Na vozidlech této japonské značky používaly systémy nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách. Neexistují žádné snímače jako takové - informace jsou převzaty z ABS. Rychlost otáčení každého kola, elasticita pneumatiky a další parametry jsou vypočteny. U modernějších modelů se používají také systémy s elektronickými součástkami. Jako snímače tlaku pneumatik v Toyotě se používají interní elektronická řešení. Jsou instalovány přímo na disk. Náklady jsou asi čtyři tisíce rublů.