Vyhřívané čelní sklo, jeho výhody a nevýhody

Vyhřívané zadní okno je ve všech autách, to nikomu nepřekvapí. Vyhřívané čelní sklo dosud nebylo tak rozšířeno, protože kromě výhod má i několik nevýhod. Ačkoli existuje celá řada nástrojů pro potírání mrazu a vyhřívané čelní sklo - pouze jeden z jeho komponentů.

Doplněk topení trysky ostřikovače čelního skla, izolace přívodních potrubí ostřikovače a samotný ohřívač nádrže. Dokonce i stěrače čelního skla existují s integrovaným topným tělesem. Podívejme se na výhody a možné potíže s vlastnictvím takových pomocníků.

Princip činnosti

Vyhřívané čelní sklo nemohlo být vytvořeno na stejném principu jako zadní část. Vzhledem k tomu, že výrazné vlákna výrazně narušují recenzi. Z tohoto důvodu je výroba "teplých" předních oken mnohem dražší. Existuje několik typů provedení topení v přední části. Nejběžnější jsou topné vlákna uvnitř skla. Jsou skoro neviditelná, zejména zevnitř (po určité obtížnosti). Tento návrh je velmi účinný, ale téměř neopravitelný. Pokud dojde k úderu jednoho z vláken, není možné jej obnovit. Můžete opravit pouze řídicí jednotku nebo konektorů.

Druhá metoda je realizována pomocí kovové vrstvy mezi částmi skleněného triplexu. Hraje roli topný prvek. Tato technologie se nebojí tvorby čipů, na rozdíl od podprocesů z předchozí verze.

Třetí typ není dostatečně zahřátý. Ohřátá zóna čelního skla utěsňuje častěji díky své jednoduchosti a nízké ceně. Realizace technologie zadního okna. Speciální vyhřívací trasy se nacházejí pod ní a kromě pracovníků mohou ohřívat spodní polovinu skla. Pomáhá při stírání stěračů. Nemusíte přehazovat led na semaforech nebo roztrhat stěrače ze skla po parkování.

Jaké jsou výhody?

Obvykle jsou lidé ochotni platit více za extra pohodlí. Navíc je tato možnost k dispozici nejen u značkových vozů Premium, ale také u mnoha modelů Ford Focus. Vyhřívané čelní sklo je nedávno dostupné i pro domácí automobily.

Hlavní výhodou těchto brýlí je schopnost rychle začít v zimě. Rozmrazování čelního ohřevu se objevuje několikrát rychleji než síly standardního větracího systému. Kromě toho současně řeší problém zamlžení v mokrém počasí.

Vyhřívané čelní sklo zachovává průhlednost mnohem déle. Obyčejné zimní sklo se neustále čistí pomocí škrabáků. To nevyhnutelně vede k mikroskracování. Po několika letech poškrábání způsobí, že se sklo zahalí.

Nevýhody

Systém vytápění čelního skla má řadu nevýhod, kvůli kterým není široce používán. Hlavním z nich jsou výrobní náklady. Jakýkoli druh topení vede k vyšším cenám. Zde musíte rozhodnout, zda jste připraveni platit za čelní sklo 2-3 krát více než obvykle. Je pravda, že možná máte štěstí a nikdy ji nemusíte měnit. V případě nedostatku finančních prostředků je vyhřívané a nevyhřívané sklo vzájemně zaměnitelné. I když by vaše auto mělo obyčejné sklo v základně, instalace ohřívaného by způsobila další potíže při připojování elektrické komponenty.

Důležitou nevýhodou je zkreslený odraz od světlometů předních automobilů v noci, který vytváří vyhřívané čelní sklo. Například Ford používá speciální nátěr, který eliminuje tento efekt.

Dodatečné zatížení elektrického systému stroje není drasticky velké, ale slabá baterie v nesprávném okamžiku může zabít.

Co jiného může být vyhříváno?

Vyhřívané trysky ostřikovače čelního skla - další typ zimních asistentů. Přitahuje takovou možnost pro svou dostupnost a efektivitu. Existují trysky s topnými prvky levné, můžete je instalovat na téměř libovolné auto. Pokud nemůžete najít vyhřívané trysky vytvořené speciálně pro váš model, můžete použít univerzální nebo vyzdvihnout jiný vůz. Jako bonus získáte stříkací ventilátor namísto tryskového, který pokrývá oblast skla mnohem efektivněji a používá ekonomicky tekutinu ostřikovače. Problém může dojít pouze s připojením, ale ve většině případů lze jej vyřešit.

Systém topení vstřikovačů je obvykle dodáván s teplotním čidlem, proto je ohřívač zapnutý pouze při teplotách nižší než 0 ° C. Vyhřívaná ostřikovač - méně účinná a obtížněji realizovatelná. S podobným výsledkem budete muset připojit spojení. Kromě toho je topný článek potřebný mnohem větší velikost a výkon. Dokonce i když se navíc ohřívají hadice mycí kapaliny, takový systém bez zahřívání vstřikovačů funguje až do mínus 10 stupňů.

Proč vytápět trysku?

Tekutina teplého ostřikovače čistí sklo z ledu nebo vlhkého sněhu mnohem lépe. Stírací kaučuk se také stává pružnějším a nepoškrábe sklo částicím ledu. Nemluvě o důvěře na zimní silnici, která je s dobrým přehledem mnohem vyšší.

Kromě pohodlí jsou vyhřívané vstřikovače užitečné při prevenci možného poškození systému ostřikovačů. U zmrazených vstřikovačů existuje možnost poruchy motoru ostřikovače. Vlivem přetlaku se mohou hadice chladicí kapaliny roztrhnout nebo odtrhnout od spár. A nejsou vždy umístěny na dostupném místě, proto jsou pravděpodobně problémy s opravami.

Výsledek

Jakékoliv další možnosti komfortu přinášejí výhody i možné obavy nebo odpad. Pokud jste si koupili auto s již nainstalovanými topnými systémy, pak si užijte. Pokud máte v úmyslu je s vozidlem dodat, pak zvážíte výhody a nevýhody. Hodně štěstí na silnicích.