Historie vozů v Rusku

12. 3. 2019

Historie vozu v Rusku začala koncem 19. století. První ruské automobily byly převážně vybaveny parní stroje. V roce 1886 vytvořil vynálezce A. Vradiy parní samohybnou zbraň. Toto vozidlo bylo vybaveno čtyřmi hnacími koly. Je považován za prototyp vozů 4x4. V roce 1873 vytvořili pracovníci závodu Maltsevský v provincii Kaluga parní traktor s výkonem motoru 10 koní. Byla vyvinuta na základě anglického traktoru Evelyn-Porter a ruský automobilový závod I.P. Puzyrev nastavil výrobu modelů 28-34 a 28-40 v roce 1911. Inženýři závodu vyvinuli vačkové spojky pro spínací otáčky. V 19. století navrhl návrhář Naletov cyklus, který se rozšířil. Rusští vynálezci se snažili vybavit motor na kole. Tyto pokusy však byly neúspěšné.

První vůz

V roce 1896 nastala významná událost v historii automobilu v Rusku. V Petrohradě postavil první domácí vůz. Začala tak historie automobilu v Rusku. Prvými tvůrci ruského automobilu jsou E. Jakovlev a P. Frese. E.A. Jakovlev v roce 1889 otevřel výrobu kerozinových a plynových motorů. Frese byl manažerem továrny na koních. Na výstavě v Chicagu se setkali tvůrci prvního ruského auta. Jejich podniky spojily své síly a vytvořily auto. Externí druh vozidla připomněla německá a francouzská auta z počátku 20. století. V roce 1896 byl vývoj stroje dokončen, byl testován. Auto bylo představeno na výstavě v Nižním Novgorodu.

Továrny

První světová válka odhalila potřebu automobilů v armádě. Cárská vláda uzavřela smlouvy s novými automobilovými továrnami. Jejich stavba začala v roce 1916. Rostliny měly vyrábět 10 000 vozidel ročně. Ale kvůli revoluci podniky nezačaly pracovat. Pouze v továrně AMO začala výroba nákladních automobilů na základě italských modelů. Zbytek rostlin byl dokončen v sovětských dobách. Tak skončila historie auta v Ruské říši.

Auta v SSSR

V roce 1922 vznikla nová země. Historie vzniku sovětských aut je úzce spojena s Itálií. První sovětský nákladní vůz byl vyroben v závodě AMO v roce 1924. Jednalo se o modifikovaný model Fiat 15. V roce 1933 byla společnost přejmenována na ZIL. Začala výroba nákladních automobilů pod licencí americké firmy Autocar. Legendární ZIS-5 je vidět v každém filmu o Velké vlastenecké válce.

ZIS 101

V roce 1927 zahájila moskevská továrna "Spartak" výrobu osobního automobilu NAMI-1. Celkově bylo vyrobeno 500 vozů tohoto modelu.

Plyn

GAZ 13

V roce 1932 byl vybudován Automobilový závod v Nižním Novgorodu, kde začala výroba osobního automobilu. Model NAZ-A byl vyroben po dobu 4 let. Zajímavá historie tvorby a vývoje automobilu. V roce 1933 bylo město přejmenováno na Gorky, závod do GAZ a auto získalo jméno GAZ-A. Sovětské hromadné montážní vozidlo GAZ-A bylo vyrobeno v phetonu, sedanu a pickupu. Zrychlilo se na 90 km / h. Auto se zřídkakdy dostalo do soukromých rukou a nejčastěji se používalo jako personál v armádě, ambulance a taxi. Celkem bylo vyrobeno 42 tisíc vozů. Kompetentní přístup k půjčkám ve třicátých letech minulého století umožnil domácím návrhářům dále rozvíjet kvalitní vozidla, která byla poptávka i v zemích, kde je rozvinutý automobilový průmysl. V roce 1933 se v závodě v Leningradu "Krásný Putilovec" začala výroba automobilu "Leningrad-1". Auto bylo vydáno jen několik kopií. V roce 1938 přijel Sovětský svaz na druhém místě ve světě při výrobě nákladních automobilů. Až do roku 1941 produkoval sovětský průmysl více než 1 milion vozů. Během války byl závod ZIS evakuován do Uralů. Takže UralZys byl vytvořen.

MZMA

Po válce zachytily německé vybavení a velké množství automobilů do rukou sovětských inženýrů. V MZMA byl vyroben vůz Moskvich-400. Tento model je založen na německém Opel Cadet. Nové auto bylo silnější a spolehlivější než jeho prototyp. V té době bylo možné koupit soukromé auto pouze v zahraničí.

Moskvich 412

V roce 1967 začala výroba modelu "Moskvich-412", který byl vybaven novým motorem. Tento vůz byl po dlouhou dobu jediným dostupným modelem pro sovětské občany.

Legendy sovětského automobilového průmyslu

V roce 1946 začal GAZ vyrábět M-20 Victory. Auto by mělo zvýšit prestiž sovětského průmyslu. Stroj s výkonem motoru 90 koní se stal symbolem vítězství ve válce. Vlastností vozu byl aerodynamický tvar těla. Model byl velmi populární a prošel několika modifikacemi.

Auto "Zaporozhets" bylo původně navrženo pro zdravotně postižené. Tato skutečnost vysvětluje vlastnosti konstrukce: ruční ovládání a otevírání dveří. V roce 1972 byl model vylepšen a získal název "ZAZ-968". Tento model je vidět v mnoha sovětských hraných filmech.

V 80. letech 20. století začaly být v závodě Zaporizhia vyráběny automobily Tavria. Model byl odebrán z montážní linky v roce 2007.

GAZ 21

V roce 1957 začala výroba vozu GAZ-21 Volga. V roce 1967 byl model Volga zdokonalen a nazýván GAZ-24. Vozidlo bylo vybaveno větším rozvorem a prostorným interiérem. Tento model se stal skutečnou legendou sovětského automobilového průmyslu. V roce 1953 vznikl legendární "Seagull" GAZ-13. Vůz byl pojmenován kvůli charakteristické podšívce na radiátoru. Zrychlilo se na 160 km / h. Sedmimístný interiér, automatická převodovka a neobvyklý vzhled rozlišovaly "Čajka" od ostatních vozů SSSR. Na ní se posunuli ministry a velvyslanci. Party funkcionáři byli nuceni řídit zastaralé vozy ZIM. Někteří z nich šli na trik. V jedné z obranných továren byla přední a zadní část zimního stroje přivařena k "rackům". Výsledkem bylo auto se vzhledem zimních sportů a pohodlí "Racek". Tento model již dlouho nebyl k dispozici běžným občanům. Zastaralé automobily byly recyklovány. "Seagull" byl produkován více než 20 let.

Historie tvorby vozů VAZ

V roce 1970 byla automobilka Volga postavena společně s italskou firmou Fiat v Tolyatti. Závod vyráběli auta "Zhiguli" a "Niva".

VAZ 2101

Model VAZ-2101 je považován za jeden z nejlepších vozů sovětské výroby. Italský se stal jeho prototypem Fiat 124. Sovětští inženýři zlepšili tento model a provedli několik stovek změn jeho designu. Mnohé z nich byly představeny v italských továrnách. Penny byl vyvezen do socialistických zemí.

Auto

Model "Niva" je první SUV na světě s pohonem všech kol v malé třídě. Vůz byl úspěšně prodán ve 100 zemích.

Závěr

Historie tvorby automobilů v Rusku souvisí s výrobou nákladních automobilů. V roce 1976 začala automobilka Kama vyrábět nákladní automobily. Do roku 1980 byl SSSR na 5. místě ve výrobě kamionů. V devadesátých letech 20. století proběhl ruský automobilový průmysl hlubokou krizi. Mnoho továren bylo nuceno zastavit dopravníky. V roce 2002 začalo s montáží zahraničních vozů v několika ruských továrnách.