Honda Accord 7: fotografie, recenze, specifikace, funkce vozu a hodnocení vlastníků

Japonské automobily jsou velmi populární v Rusku. Najdeme je nejen na východní, ale i na západní straně naší země. Tyto stroje jsou oblíbeny především kvůli jejich spolehlivosti. Zkušenosti skutečně ukázaly, že japonské automobily mají menší pravděpodobnost selhání než evropské. Ale jak se již ukáže hezké Japonci? Pokusme se pochopit příklad Honda Accord 7. Specifikace, "rány" a mnoho dalších - dále v našem přehledu.

Popis

"Honda Accord" je středně velké auto, vyráběné hromadně od 76. ročníku. Sedmá generace byla vyrobena v letech 2002 až 2007.

Tento model byl oficiálně dodán do USA i na evropský trh. Vyráběl Honda Accord v několika tělech. Tento vůz, dvoudveřový kupé a čtyřdveřový sedan.

Vzhled

Jak jsme již dříve řekli, auto bylo vyrobeno v různých tónech. Nicméně v Rusku je nejoblíbenějším tělem sedan. Návrh sedmé generace je poměrně úspěšný - řekněme recenze. Navzdory více než 15 let věku tato auta stále vypadají svěží, moderní a dokonce i sportovní (pokud berte v úvahu jasné barvy těla). Přední část vozu - přísně šikmé světlomety a čistá mřížka se zjednodušeným nárazníkem. Mřížky se opakují na krytu. Auto nemá svalové oblouky, ale zdá se, že je poměrně dobré.

Za vozem není žádná méně přísná silueta. Toto úhlové víko zavazadlového prostoru a "zúžené" světlo. Mimochodem, tato forma optiky byla dříve použita na Toyota Camry v 20. těle. Zadní náprava vozu Honda Accord 7 vypadá vhodná.

Jaké kladné body majitelů zdůrazňují? Prvním plusem je samozřejmě design. Není to příliš dávno zastaralé, kromě toho auto má vynikající ladění. Výrobce nabízí na kole Honda Accord řadu kol, které nejenom dodávají vozu stylový vzhled, ale také větší stabilitu na silnici.

Ale existují nevýhody. Takže mezi mínusy, které stojí za zmínku o konopných světlometech na Honda Accord. Kromě toho jsou plastové a nakonec se zatemňují. Také existují nevýhody pro verze typu S. Tam je velmi slabé upevnění nárazníku, z čehož v průběhu let je mezera mezi světlomety a nárazníkem.

Nyní o kvalitě obrazu. Japonské automobily měly vždy slabé lakování. A Honda Accord 7 není výjimkou. Jak je uvedeno v recenzích, barva na Honda je velmi tenká a snadno škrábaná. K čelnímu sklu se vyskytují nevýhody. Je to docela měkké. Pokud se čas nezmění stěrače, můžete získat zakalené pásy, které lze odstranit pouze abrazivním leštěním. Kov na Hondě může na několika místech rezovat. To je okraj kapoty a oblouků kol. Zvláště postižené zadní části. To jsou všechny nevýhody sedmé generace Honda Accord.

Honda Accord 7: rozměry, vůle

Podle evropských standardů patří toto vozidlo do třídy D. Celková délka vozu je tedy od 4,67 do 4,77 metrů, v závislosti na typu těla. Šířka stroje se může pohybovat od 1,76 do 1,81 metrů. Výška je od 1,42 do 1,47 metrů. Ale vůz vůz je vždy nezměněn - 15 centimetrů. Jak je uvedeno v recenzích, Honda Accord 7 je velmi nízké auto. Při provozu na našich silnicích může dojít k poškození katalyzátoru, stejně jako ochrana plastů na dně. Někdy údery dopadnou na samotný okraj nárazníku. Tento stroj zjevně není určen pro off-road.

Salon

Interiér je docela dobrý vzhledem k tomu, že auto bylo propuštěno v roce 2002. Ve srovnání s Evropany téhož roku má Honda lepší interiér. Pro řidiče je multifunkční volant se čtyřmi paprsky a kožené sedadlo s dobrou boční podporou. V mnoha úrovních výbavy jsou sedadla elektricky ovládána a vyhřívána. Dashboard - šipka.

Je to poměrně informativní - v centru se nachází rychloměr (na americkém trhu má také míru v mílích) a na levé straně je tachometr. Červená stupnice začíná na sedm tisíc otáček. Již v té době byl na středové konzoli umístěn multimediální displej s navigací. Dále je k dispozici CD-rádio. Na straně spolujezdce - hluboké odkládací schránky, které lze zamknout klíčem. Mezi hlavní pozitiva v Honda Accord 7 v hodnoceních se říká dobrá úroveň vybavení a dobrá ergonomie. Ale nezapomeňte na mínusy. Takže časem začne plastu plazit v kabině. Automobil je vyžadován při dodatečné izolaci šumu. Kůže na sedadlech vyváží za pátý rok provozu. Po uplynutí té doby se obal na často používaných klávesách a tlačítek v kabině vymaže. Ale pokud jde o samotnou elektroniku, o tom nejsou žádné otázky. Výjimky jsou případy nekvalifikovaného zásahu.

Technické specifikace

V Rusku najdete dva motory pro Honda Accord 7. A oba jsou benzín. Základem je dvoulitrová jednotka o výkonu 152 koní. Vytváří až 186 Nm točivého momentu. Jaké jsou dynamické charakteristiky Honda Accord 7? Dvoulitrový Honda je docela chraplavý - říkají se v recenzích. Až stovka zrychluje za 10,5 sekundy a maximální rychlost je 215 km / h.

V dražších modelech najdete 2,4-litrový motor. Tento motor vyvíjí výkon 190 koní. Krouticí moment jednotky - 223 Nm. Tato jednotka poskytuje nezapomenutelný pocit jízdy. Až sedesátkrát sedan 2,4 litru zrychluje za pouhých 7,9 sekund. A maximální rychlost je 227 kilometrů za hodinu. Tato "Honda" může být již zařazena do kategorie sportu. Japonští inženýři dokázali dosáhnout takových vysokých dynamických vlastností díky systému změn zdvihu ventilů a časování ventilů.

Mezi pozitivními momenty stojí za zmínku, že se elektronika pod kapotou nebojí strachu.

Problémy s motorem

Obecně platí, že tyto motory jsou docela spolehlivé - říkají lidé v recenzi. Zdrojem bloku z lehké slitiny je až 350 tisíc kilometrů. Potom můžete provést kazetu, která bude stát 1000 dolarů. Po delší době se Honda na napájecím pásu stává nepoužitelným. Jeho cena je příliš velká - 125 dolarů. Také tyto motory mohou "okyslit" olej kvůli opotřebovaným žlázám a netěsným těsněním. Kvůli náhlému spuštění a agresivnímu řízení může dojít k selhání po 100 tisíc kilometrech. Jejich cena se pohybuje od 70 do 230 dolarů.

Někdy může dojít k problémům se štartérem na Honda Accord 7. Startér se rozsvítí, ale hřídel se neotočí. Záležitost spočívá v opotřebení bendixu nebo v koruně setrvačníku.

Provozní problémy

Majitelé mají několik problémů:

• Spontánní zabíjení motoru při volnoběhu. Obvykle se jedná o systém zapalování a nastavení časování.
• Nestabilní provoz motoru při volnoběhu. Důvodem může být zanesení vstřikovacích trysek, vedení paliva nebo filtr.
• Ztlumení motoru po startu. Důvodem je neuzavřené sběrné sběrné potrubí nebo netěsnící těsnění, které vstupuje do vstřikovací jednotky. Také spolu s tím dojde k poklesu výkonu motoru.

Služby

Nyní o službě. Japonské motory milují vysoce kvalitní olej a nemrznoucí kapalinu. To výrazně zasáhne kapsu, protože cena původní chladicí kapaliny - 10 USD za litr. Je pravda, že slouží až 200 tisíc kilometrů. Výrobce doporučuje použít motorové oleje následujících značek:

• Idemitsu.
• Mobil.
• BP

Náklady na čtyři litry ropy jsou asi 100 dolarů (6200 rublů). Výměna musí být provedena každých 10 tisíc kilometrů. Pokud se olej nezmění včas, je indikován na opotřebení rozvodového řetězu, olejového čerpadla, hydraulického napínáku a vyvážení hřídelů. Taktéž se vyskytují odstředivé vačkové hřídele. Je důležité sledovat nejen plán výměny, ale také hladinu motorového oleje. V opačném případě systém výměny zdvihu ventilu a časový posun časování nebude fungovat. Každých 15 tisíc na dvoulitrovém motoru musí změnit jiskru. Iridium, které jsou instalovány na 2,4-litrovém motoru, vydrží déle - až 60 tisíc.

Mimochodem, každých 45 tisíc kilometrů musíte upravit vůli ventilu. Tato práce stojí asi 50 dolarů (3100 rublů).

Přenos

Většina sedan je vybavena automatickou pětistupňovou skříní "Sports Shift". Potřebuje měření tekutiny ATP každých 50 tisíc kilometrů. Při poskytnutí včasné služby je zdroj tohoto pole 200-250 tisíc kilometrů. Jsou potřeba další opravy, jejichž cena dosáhne tisíce dolarů (62 000 rublů).

Čtvrtka vozů byla na mechanice. Manuál je velmi spolehlivý, ale vyžaduje i údržbu. Olej se mění každých 60 tisíc kilometrů. Po 150 tisíc majitelů změní spojku. Jeho cena je asi 500 dolarů (31 000 rublů). Pokud výměna není dokončena včas, setrvačník se opotřebuje. A nahrazení bude stát ještě více.

A ještě jedna věc: bez ohledu na typ krabice, po 70-80 tisíc "Honda" vyžaduje výměnu olejové těsnění zadního klikového hřídele a přenosy.

Běžecké vybavení

Vozidlo má stejný režim pozastavení jako předchozí generace. Takže v přední a zadní části je multilever. Páky nejsou hliníkové. Sestavy stabilizátorů (před nimi) vycházejí nejprve (50 tisíc kilometrů). Cena nových, včetně náhradních dílů, činí 50 USD (3 100 rublů). Po 80 000 výměnách vyžaduje stabilizátor. Stálo to asi 35 dolarů (2100 rub). Po 120 tis.

• Horní rameno.
• Kuličková ložiska.

Klapky slouží asi 150 tisíc kilometrů. Cena přední a zadní je 220 a 180 dolarů. Na stejném chodu se může ložisko kola opotřebovat. Po 200 tisíc pozornosti vyžaduje zadní zavěšení, a to tiché bloky. Naneštěstí jsou pouze sestaveny s pákami, které stály asi 700 dolarů za set (43 000 rublů). Mezi vředy lze zaznamenat kyselé rozdělovací šrouby v zadním zavěšení. Někdy musí řezat a měnit páky. Také na křehkých kolečkách "Honda".

Řízení

Vůz je vybaven klasickým posilovačem racku a pastorku. Prvním neúspěchem jsou tipy - přes 90 tisíc. Nové náklady stojí asi 55 dolarů (3400 rublů). Samotný hřeben může dlouhou chvíli chodit s dudem. Mnoho vlastníků rozpočtu vyřešit tuto záležitost - stačí ji vytáhnout. Ale pokud houpačka protékala, rozhodně to musí být vyřešeno. To stojí asi 800 dolarů (49,800 rublů). Někdy dochází k úniku kvůli korozi vstupního hřídele. Čerpadlo zesilovače nevyvolává problémy pouze v případě výměny tekutiny každých 60 tisíc. Mělo by být originální - Honda PSF. Brzdové destičky se opotřebovávají poměrně rychle. Přední - po 20 tisíc, vzadu - po 40. Kola slouží třikrát delším polštářkům. Porucha rychlého opotřebení podložky je stabilita směnného kurzu. Někdy to způsobuje chyby způsobené špinavými magnetickými snímači.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti a funkce Honda Accord 7 nabízí. V současné době lze toto auto zakoupit za 400 až 500 tisíc rublů. Mezi silné stránky sedanu stojí za zmínku:

• Působivý vzhled.
• Možnost ladění.
• Rychlé motory.
• Spolehlivá krabice.
• Ergonomický interiér.

Mezi nevýhody patří:

• Nízká světlá výška.
• Slabé lakování a ochrana proti korozi.
• Drahá údržba a vysoké náklady na díly.

Shrnutí, mělo by se říci, že Honda, navzdory vysokým nákladům na údržbu, je v Rusku spíše oblíbeným vozem. Tento stroj je rozhodně vhodný pro mladé lidi a ty, kteří chtějí dostat emoce z jízdy. Obecně platí, že za takové množství může odpustit některé nedostatky.