Jak nahradit zadní těsnění klikového hřídele: pokyny krok za krokem

Když těsnění oleje zadního klikového hřídele unikne, je pro majitele vozu velmi nepříjemné. Motor se znečišťuje olejem a celý prach z vozovky se na něj velmi aktivně drží. Olej také zkoroduje gumové části, kapání na disky spojky, čímž riskuje ztráta jeho třecích vlastností. Celý olej nesmí unikat, ale taková obtíž může způsobit vážné problémy. Při úniku ze zadního nástavce je nutné jej vyměnit.

Princip činnosti

Tato žlábka byla navržena tak, aby neutralizovala úniky maziva z motoru přes otvor, který vystupuje klikové hřídele. Tento prvek je vyroben ze silikonového nebo fluoroplastového kaučuku. Vypadá jako o-kroužek. Průměr prstence se rovná průměru klikové hřídele. Kolem zadního olejového těsnění klikové hřídele je u většiny modelů vozu velikost asi 99 milimetrů.

Silikon, podobně jako fluorovaný kaučuk, je velmi tepelně odolný materiál. Proto žláza netrpí vysokými teplotními účinky. Tyto prvky spolupracují s rotačním hřídelem. V důsledku toho je žlábek ovlivněna třecí silou, která způsobuje zvýšení teploty spolu s uvolněním tepla.

Zvenčí produkují žvýkačky speciální poznámky a nápisy. Na nich je možné určit, jakým způsobem se klikový hřídel otáčí. Tyto informace v procesu výměny oleje zadního klikového hřídele jsou vyloučeny.

Kde je položka nainstalována?

Tento těsnící prvek je instalován v oblasti bloku válců, kde vystupuje kliková hřídel. V běžných vozidlech, kde je motor umístěn podélně, a proces distribuce plynu se provádí řetězovým pohonem, je průchodka instalována před nosným ložiskem v krytu klikového hřídele. V případě vozidel s pohonem předních kol, kde je motor umístěn napříč a v časovém mechanismu je použit pás, je prvek v bloku válců, protože v konstrukci motoru není žádný štít.

Uvnitř klikové skříně je mazivo pod určitým tlakem. Díky tomuto tlaku je žlábek trvale přitlačován k dílům, které musí utěsnit. Proto je motor spolehlivě chráněn před únikem oleje.

Typické závady

U moderních motorů je těsnění zadního klikového hřídele velmi důležitým prvkem. To je způsobeno skutečností, že i při nejmenším přemístění části mazání bude proudit. Jak zjistit, jaký je čas instalace nového těsnění? Prvním znakem je odkapávání oleje v místě, kde je k převodovce připojena kliková skříň pohonné jednotky.

Pokud proudí maziva, může dojít k pádu do pouzdra spojky, usadit se v husté vrstvě na stěnách a znečistit disk spojky. To vše povede ke skluzové spojce. Také výrazně zvýší spotřebu oleje.

Způsobí únikovou žlázu

Zpravidla je zdroj těsnění poměrně vysoký a nejčastěji je určován životností automobilu. Mezi důvody selhání součástí patří následující:

• Typicky se žláz po běhu vozu pohybuje 100 tisíc kilometrů. To je způsobeno vibracemi klikového hřídele motoru. Výsledkem je intenzivní opotřebení vnitřní části prvku. Zpočátku by měla být tato vnitřní část pevně přitlačena k chráněné části. Ale vzhledem k tomu, že v důsledku vibrací se vnitřní část deformuje a ztrácí svůj tvar, nemůže se již dobře připevnit k klikovému hřídeli.
• Pokud auto nebylo delší dobu používáno nebo v zimě dlouho stojící venku, žláza často zmrzne a ztuhne. Pokud byl vystaven nízkým teplotám, již není schopen těsně přilnout k povrchu chráněné části.

Nové těsnění mohou proudit z jiných důvodů. Takže často je jedním z nejoblíbenějších důvodů kvalita dílů. V obchodech si můžete pro VAZ koupit falešný olejový těsnicí kroužek klikového hřídele. Jeho cena je nízká a motoristé si nevšimnou, že si kupují falešnou. Špatné kvality dílů nutně ovlivní, jak bude v budoucnu fungovat.

Dalším důvodem je porušení pravidel instalace. Často se olejové těsnění umístí do pohodlné polohy a opatrně je kladivo na kladivo. Výrobci však nedoporučují používat kladivo při instalaci dílů nebo vynaložit značné úsilí.

Potom můžete zjistit poruchu motoru. Pokud dojde k určitým změnám v práci, tlak plynů v klikové skříni se zvětšil, a tyto plyny mohou vytlačit žlázu. Výsledkem je, že kontakt s klikovým hřídelem bude uvolněn a mazivo bude protékat vytvořenou mezikrouží.

Pokud olejový filtr proudí, někteří motoristé si myslí, že je to olejové těsnění zadního klikového hřídele. Někdy je zcela normální část změněna na novou, ale bylo nutné vyměnit olejový filtr.

Výrobci

Neměli byste nakupovat tyto těsnicí součásti v pochybných obchodech na trzích. Není třeba kupovat levné produkty neznámých značek. Takže nemůžete jen koupit žlázu, jejíž výměna způsobí určité problémy, ale i závažnější poruchy.

Nejoblíbenější jsou tyto výrobci: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Vyrábějí kvalitní výrobky. Výrobky těchto značek se setkávají nejen v automobilových obchodech, ale také v řadě demontáží.

Účinky únikové žlázy

Nad tím jsme stručně diskutovali o důsledcích olejového těsnění zadního klikového hřídele. Nyní zvažte důsledky podrobněji. Nebude mít žádné katastrofické následky na motor, ale samotné mazání uniká, jsou značným problémem.

Chcete-li vyřešit problém, musíte demontovat převodovku, vyjmout kotouč spojky a koš, vyjmout setrvačník. To vše je nezbytné, abyste se dostali na klikovou hřídel a její ucpávku.

Jak zjistit netěsnost?

Tento problém je velmi snadno a jednoduše určen. I začátečníci ji mohou diagnostikovat. Pokud kapky čerstvého oleje visí mezi skříní spojky a napájecím zdrojem, pak je čas na výměnu těsnění oleje.

Proces nahrazení žlázy u WHA

Chcete-li vyměnit potřebu práce, protože požadovaná část je skrytá za spojkovým mechanismem. Pro tuto událost je lepší požádat někoho o pomoc. Je lepší, když má asistent zkušenosti s podobnými pracemi.

Nejprve odšroubujte setrvačník motoru a vyjměte spojku. Zadní těsnění oleje je umístěno ve skříni, upevněno šrouby. Existuje osm z nich. Odšroubujte šrouby - pouzdro bude ve vašich rukou. Žláza může být odstraněna a místo toho je do těla přitlačena nová část.

Velikost zadní vývodky klikového hřídele je poměrně velká a tvar je jednoduchý, takže při zatlačení do a ven by neměly být žádné problémy.

Renault

Pomocí příkladu vozu Renault Logan uvidíme, jak změnit zadní těsnění oleje. Prvním krokem je odstraněný převodový mechanismus nebo převodovka. Zvedací plošina. Dále demontovat baterii. Potom vyšroubujte šroub, který přidržuje spojovací článek PPC. Poté otočte šroubem přidržujícím válec spojky. Potom vyjměte všechny šrouby, které drží převodovku.

Dále vyjměte kola, vypněte CV klouby, oddělte kulové spoje od kloubů řízení, vypusťte olej z převodovky a demontujte nápravy. Pod podložkou motoru je umístěna podložka motoru a jsou odstraněny horní podpěry převodovky a pak celá skříň převodovky.

Vyjměte setrvačník, koš a hnaný disk. Je nutné si uvědomit polohu setrvačníku vzhledem k klikovému hřídeli. Poté vyšroubujte šrouby setrvačníku a odstraňte zadní těsnění oleje klikového hřídele "Renault Logan".

Žláza se změní na novou v opačném pořadí. Tento postup je úplně dokončen. Po úspěšné výměně můžete vše shromáždit zpět.

Pohon zadních kol

Všechny výše uvedené pokyny jsou relevantní pro modely s předním pohonem. Pokud jde o pohon zadních kol, je zde odstraněno nejen PPC. Prvním krokem je odstranění hnacího hřídele spojkový podávací válec. Potom vyšroubujte šrouby, které drží převodovku. Také vypněte křídla. Poté můžete bezpečně vyjmout krabici a změnit zadní těsnění oleje klikového hřídele "Ford" nebo jiných vozů na pohon zadních kol.

Odborná rada

Epiploons vyrábějí z materiálů s různou hustotou. To se provádí tak, aby byly vybrány podle druhu oleje. Pokud instalujete těsnění z minerálních olejů a v motoru budou nasyceny syntetické látky, mohou se těsnění rozpouštět.

Před instalací těsnění zkusit na klikovém hřídeli. Povrchy tělesa těsnění a klikové hřídele jsou mazány olejem. Po instalaci zkontrolujte stav. Pokud nedojde k úniku, všechno se ukázalo dobře. Odborníci také doporučují okamžitě změnit oba motorové žlázy, a to jak zezadu, tak zepředu.