Honda CB 600 Hornet - chlap z města

Japonská společnost "Honda" zahájila sériovou výrobu motocyklu Honda CB 600 Hornet koncem 90. let a v roce 1998 byla představena první generace široké veřejnosti. Tento výrobek byl umístěn japonským výrobcem jako zástupce tříd motocyklů nahý, který lze přeložit z angličtiny jako "nahý", "svlékl". Název třídy pochází z toho, že takové motocykly zpravidla neobsahují vyvinutý systém ochrany před větrem a nesou minimální plastovou karoserii. Po prozkoumání charakteristik Honda CB 600 můžeme bezpečně říci, že motocykl je určen především pro městskou dopravu. Ve městě se cítí jako ryba ve vodě.

Technické specifikace

V srdci motocyklu je podvozek samo-vyvinutý rám společnosti Honda firmy diagonálního typu, vyrobený z vysoce pevných hliníkových slitin. Charakteristickým rysem konstrukce použitého k vytvoření modelu je, že motor je v konstrukci rámu zapsán tak, aby poskytoval dodatečnou tuhost. Toto rozhodnutí má pozitivní vliv na rovnováhu a spravovatelnost.

Závěsy mají dostatečnou kapacitu pro jízdu po silnicích s asfaltovou dlažbou. Přední je klasická vidlice o průměru 41 milimetrů, která se uvolněním třetí generace stala obrácenou, s možností manuálního nastavení práce pro kompresi i odskok. Za zadním tlumičem, který používá jednotku s progresivním náběhem a který má také standardní nastavení, které vám umožní přizpůsobit jeho provoz jak pro jízdu samostatně, tak s cestujícím.

Hlavní převodovka je realizována pomocí hnacího řetězu, který je optimální pro modely s motocykly na středním kole a umožňuje vám efektivně přeměnit užitečnou sílu pohonné jednotky a přenést ji na zadní kolo motocyklu. Kotoučové brzdy, a to jak vpředu, tak i vzadu, účinně zastaví motocykl, a to i při plném zatížení.

Sportovní motor

Povaha motocyklu značně určuje jeho motor. Srdce Honda CB 600 se stalo čtyřválcovým čtyřválcovým motorem o rozměrech 600 centimetrů, jen s malými modifikacemi, které se pohybovalo přímo od současného sportovního kola CBR, který společnost vyráběla po určitou dobu.

Zvyšování zdrojů

Při vývoji Honda CB 600 byla hnací jednotka trochu deformována. Aby se prodloužila životnost motoru a zvýšila se jeho celková provozní spolehlivost, inženýři Hondy změnili profil pohonů vačkových hřídelů, difuzory karburátoru se poněkud zmenšily, zapalovací systém také prošel některými změnami.

Výsledkem změn je, že Honda CB 600 výrazně zvýšila trakci při nízkých a středních otáčkách. Motor motocyklu sportovního motocyklu přesto zůstával konstrukčně takový, výbušná povaha motoru nikam nevyšla a špičkové hodnoty výkonových charakteristik pohonné jednotky byly dosaženy při poměrně vysoké rychlosti klikového hřídele - v rozmezí od 9 do 12 tisíc kusů.

Změny a aktualizace

Můžeme tedy dospět k závěru, že velmi úspěšný start prodeje modelu a jeho následná stále se zvyšující popularita mezi fanoušky městských městských motocyklů je v prvé řadě zásluhou úspěšného uspořádání motoru, jeho vysoké účinnosti a výkonu. Inženýři Hondy však nezastavili to, co bylo dosaženo, a později během výroby Honda CB 600 došlo k několika změnám, které zlepšily jeho výkon. Zejména systém napájení pohonné jednotky, který byl realizován pomocí čtyř karburátorů, byl nahrazen vstřikovacím motorem a motor byl později vypůjčen z ještě modernějšího a technologičtějšího sportovního motocyklu řady PP.

Generační změna

Motor však není jediná věc, která byla po celou dobu své životnosti upravena a vylepšována. Takže v procesu uvolňování motocyklu Honda CB 600 byl počáteční návrh prvků optiky hlavy a palubní desky poněkud změněn. Chvost motocyklu se stal jemnějším a rychlejším obrysem. Počínaje druhou generací model dostává protiblokovací brzdový systém, který při brzdění zvyšuje účinnost a výkon a kromě toho, že v deštivém počasí provozuje motocykl, když je silnice kluzká, je mnohem bezpečnější. Objem palivové nádrže se zvyšuje. Rozměr předního kola se mění, přidává se ovladatelnost a stabilita při manévrování s téměř nulovými otáčkami. Obecně se vzhled a koncepce motocyklu v jeho konečné podobě zformovala s nástupem třetí generace v roce 2007, v této podobě, s malými změnami v technické části, model byl vyroben na dalších pět let. Rok 2012 byl posledním rokem výroby.