Honda DN 01 - host z budoucnosti
Když v polovině roku 2000 představila japonská firma pro výrobu motocyklů Honda svůj nový model Honda DN 01 na výroční výstavě v Tokiu, motocykl dostal novináři a hosté výstavy spíše v pohodě. Koncept samotného motocyklu, design, technická realizace systémů a jednotek motocyklu byly tak výjimečné, inovativní povahy, že veřejnost jednoduše nerozuměla tomu, co jim bylo ukázáno: městské kolo, křižník, maxiskuter? V průběhu času však model stále získal své místo na trhu a Honda opět dokázala, že právem zaujímá jedno z předních míst mezi světovými výrobci motocyklů.
Není dost odolné
Honda DN 01, která má revoluční design a vypadá jako host z budoucnosti nebo z jiné planety, byla postavena jeho autory jako zástupce turistická cyklistická třída. Možná to byl jeden z hlavních důvodů komerčního selhání modelu.
Koncepčně i technicky se zdálo, že řidiči motocyklů jsou příliš fantazijní, slabí a nepřipraveni na dlouhé zátahy. Jejich recenze Honda DN 01 naznačovaly nedostatečné čelní sklo, stejně jako nízkou spotřebu energie zadního i předního odpružení. Objem palivové nádrže, rovnající se patnácti litrům, byl označen milovníky velkých vzdáleností za nedostatečný.
Automatické - pro město
Docela neočekávaná byla skutečnost, že motocykl byl nakonec přijat a oceněn milovníky řízení měst - diváci jsou přesně opačný, než ten, pro který byl původně určen výrobcem. Nicméně charakteristiky Honda DN 01 potěšily městské jezdce a v neposlední řadě i zásluhou automatické převodovky, která byla vybavena tímto modelem. Tato stránka je vlastní, inovativní v době vývoje společnosti "Honda". Název poskytnutý výrobcem tomuto systému (HFT) lze přeložit do ruštiny jako "přátelský k osobnímu (uživatelskému) přenosu". Volič byl založen na hydromechanickém principu provozu, který dělal mimořádně hladký převodový stupeň jak při jízdě, tak při startu, stejně jako úplně nový pocit jízdy na motocyklu, protože předtím byla automatická převodovka k dispozici pouze majitelům dvoumotorových vozidel Max-Scooter.
Design Honda DN 01, který se vyznačuje svou originálností, nestandardním tvarem formulářů, byl také velice praktický v městském prostředí. Motocykl přitahuje pozornost jak na cestách, tak i na parkovišti, a jeho majitel, než jdou na cestu, někdy musí strávit pár minut navíc, aby mluvil se zvědavými kolemjdoucími. Kdo je však proti?
Hlavní věc je nastavení
Honda DN 01 byla vybavena dvojvalcovým pohonem ve tvaru písmene V, který téměř bez změn přešel na tento model z jiného produktu společnosti - Honda Transalp. Motor vyráběl 61 koňských sil a 54 jednotek točivého momentu, což pro motorku o hmotnosti 270 kilogramů znamenalo značný rozdíl. Maximální rychlost, kterou výrobce stanovil, byl schopen být sto sedmdesát kilometrů za hodinu. Nicméně perfektně nastavené nastavení vstřikovacího výkonu motoru, stejně jako konfigurace hydromechanické převodovky a správně zvolené převodové poměry daly dynamiku motocyklu, což se ukázalo jako dostatečné pro více než jistý pohyb v městské dopravě.
Pohodlně se hodí
Přistání řidiče a spolucestujícího navzdory neobvyklému vzhledu motocyklu zůstalo poměrně konzervativní a pocity jízdy většinou připomínaly modely těžkých klasických motocyklů. Sedadlo je velké a měkké, nohy jsou ohnuté ve velmi malém úhlu a při jízdě jsou umístěny na široké, pohodlné plošiny, přenášené dopředu. Široký volant je velmi blízko k řidiči, nemusíte být vlečeni dovnitř, což umožňuje, že jezdec zůstává rovný a nebude dlouho unavený na silnici.
Proto jsou specifikace Honda DN 01 dokonale vyvážené. Motocykl může být doporučen pro nákup osobám, které používají motocykly hlavně ve městě, kteří oceňují pohodlí, ale nechtějí se vyrovnat s velikostí a hmotností těžkých luxusních fanoušků turistiky, fanoušků futuristických designových řešení a neobvyklých forem.