Honda CBR 600 F4i Motocykl: specifikace, fotografie a recenze

Honda CBR Model 600 F4i je skvělá volba pro ty, kteří hledají dostatečně silný, ale ne agresivní motor, který je ideální pro jízdu ve městě i mimo něj. Motocykl se velmi liší v řízení a jednoduchosti provozu. Zůstává pouze seznámit se s jedním z nejvýznamnějších představitelů řady Honda.

"Měkká tyč"

Proč začátečníci preferují tento konkrétní model? Jen proto, že výkon motoru je dostatečný k tomu, aby pocítil první injekci adrenalinu a nestačil letět do příkopu. Ačkoli existují případy, které to dělají s lehkostí.

Snadno rozeznatelný design přitahuje mnoho sportovních cyklistů. Nicméně jméno Honda CBR 600 F4i čistý "sport" je poměrně obtížný - měkký a ohebný ve městě, rychle a rychle za dobrých silničních podmínek. Snadná správa je jednou z klíčových výhod motocyklu. Dokonce i nováček se s ním bude vyrovnat, a tak se Honda stále více stává prvním motocyklem dívčích a chlapců, kteří se v blízké budoucnosti ocitnou na závodní dráze.

Technické body

Charakteristika Honda CBR 600 F4i jasně demonstruje všechny vlastnosti, které jsou nezbytné pro spolehlivý a poslušný "hřebec". Čtyřválcový motor má systém chlazení kapaliny. Každý válec je vybaven čtyřmi ventily. Motor běží hladce - bez náhlých otřesů a trhání. Na motocyklu je třífázový generátor. Elektronický zapalovací systém - motor se spouští pomocí spouštěče.

Pozastavení snadno reaguje na variabilitu silnice, což je velmi výhodné pro těžký terén. Mezi hlavní výhody sportovního turnaje patří následující výhody:

• nenápadnost;
• jednoduchost řízení a provozu;
• ergonomie těla;
• stylový design a mírná spotřeba paliva.

O nedostatcích, ale spíše o možných a nejčastějších problémech se bude diskutovat později. A teď je čas naučit se příběh o tom, jak se Honda CBR 600 F4i dostala na trh.

Dějiny

Doslova od prvních dnů jeho narození a prezentace, bylo kolo téměř všichni milovaní. Dokonce i fanoušci extrémních jízd ocenili dostatečnou sílu motoru a vyhlídky na využití tohoto modelu.

Takzvaný progenitor "Hondy" je Honda VF750F z roku 1983, známý "master", který prošel několika etapami modernizace. O něco později se objevila nejmladší verze modelu VF500F, který v roce 1987 nahradil první "sibiřský" s indexem F1. V té době byl motocykl vybaven motorem o objemu 600 ccm s rozvodem plynu DOHC a 16 ventily.

Honda CBR 600 F4i motocykl pokryl více než 400 metrů za pouhých 11,32 sekund - v té době to byl opravdu chladný ukazatel. V "stáji" je 82 koní, což umožnilo rychle urychlit jízdu. O něco později se objevila druhá modifikace s indexem F2, který potěšil motocyklisty se stádem 100 litrů. c. Mimochodem, návrh tohoto modelu je stále atraktivní.

Řízení

To je opravdu samostatné téma pro rozhovor, který vyžaduje nadšenou pozornost. Dokonce i dívka a nezkušený řidič mohou ovládat kolo. Lehká a vynikající ergonomie celého těla - zbývá jen dodat, že Honda CBR 600 F4i okamžitě reaguje na každý dotek motorkáře.

Tento model je jednoduchý a snadno ovladatelný. Podvozek je docela stabilní, aby se cítil stejně sebejistý jako na Kawasaki nebo Suzuki, ale současně "sibiřský" reaguje a manévruje jako prvotřídní motocykl průměrné váhy.

Tento přístroj je vybaven vynikajícím podvozkem, jehož nejlepší pocit přispívá k vynikající ergonomii celého těla. Přistání motocyklistů je přímé a nevyžaduje výrazný pohyb celé hmotnosti na volantu, což není pravda pro většinu modelů Suzuki. Ve skutečnosti se jedná o takzvaný koncept sportovního kola, přizpůsobený pro jízdu v městském prostředí.

Výrazné vlastnosti řady modelů

Aktualizovaná verze modelu F4i byla představena široké veřejnosti v roce 2001. Index výstižně naznačuje, že mluvíme o modelu čtvrté generace, který je již vybaven systémem vstřikování paliva, tzv. "4+". Ale to nejsou všechny inovace. Na rozdíl od modelu Honda CBR 600 F4 má F4i dvojité světlo místo jediného světlometu, stejně jako digitální palubní desku s analogovým otáčkoměrem namísto jakéhokoliv "budík".

Jiné inovace nejsou tak snadné si všimnout. Rám byl vylepšen spolu s montážní výztuží. sloup řízení. Na "diagonálech" byly dodatečné výztuhy, stejně jako tzv. "Uši" držáku motoru, které byly zabudovány přímo do celé struktury sil. To vše v celku zvýšilo celkovou tuhost podvozku.

Další highlight - modely určené pro evropský a japonský trh, vybavené imobilizérem HISS. Americké verze této varianty nebyly vybaveny, ale "zámořské" modifikace "Sibiřského", které nejsou omezeny drakonickými zákony ekologie, dostaly účinnější nastavení vstřikování paliva. A jako výsledek, mírně zvýšená síla (asi 2-3 koňské síly).

Kdo je vhodný?

Manuální Honda CBR 600 F4i - to je první věc, která by se měla postarat o potenciálního majitele motocyklu. Návod k obsluze pomůže vyhnout se vážným problémům, stejně jako opravit kolo bez kontaktu s moto službou.

Zpočátku byla Sibierka umístěna jako plnohodnotné sportovní kolo, které je vhodné pro každodenní použití. V době uvolnění byla verze F4i mnohem výkonnější vybavena jednotkou Hondy o objemu 600 kubických. Pokud by se však F4i skutečně soustředila na každodenní použití, protože výhradně svědčí o sportovně-turistickém dvojitém sedadle, Honda CBR 600 F4i Sport byl určen pro ty, kteří se nebudou odvolávat na trať. Namísto dvoumístného sedadla byly instalovány obvyklé oddělené čepice pro pilot a druhou místnost.

Jakmile se objevila série RR, která se vyznačovala agresivnějším charakterem a designem, Efki plynule přemístil z tábora sportovních kol do tichší třídy sportovních turistů.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Snad tento motor může být nazýván oblíbeným mezi jezdci kaskadér. Co se jim líbí tento motor? Za prvé, moto rovnováženci to milují téměř na úplnou nezničitelnost rámu (můžete kolo neomezeně opakovat), věrnost motoru ve vztahu k výletům na zadním kole a přímo nesmrtelnost motoru a obecného podvozku.

Typický "stantový" přístroj je rozpoznatelný velmi snadno - na něm není prakticky žádný plast, ale je tu silná karosářská sestava ve formě jho na ocasu nebo masivní komoře ochranných oblouků. Pokud je "Honda" potřebná pro tyto účely, je lepší vyhledat již připravený projektil, a ne vyladit sami. Nakonec motor motocyklu, i když nesmrtelný, je stále zabit.

Kde koupit?

Specifikace Honda CBR 600 F4i - první věc, kterou byste měli věnovat pozornost při nákupu motocyklu. Při hodnocení podle recenzí není nalezení modelu ve spravedlivém stavu tak těžké. A to se týká pouze modelů, které se řídí ze zahraničí, a těch, které se dokázaly seznámit s domácími silnicemi. Vzhledem k jeho měkkému charakteru a poměrně nízkému výkonu není tento motocykl tak atraktivní jako novější RR-ki, na které se rádi věnuje jak začátečníci, tak opravdoví závodníci.

Nejčastěji se F4i používá jako vozidlo v podmínkách městské dopravy nebo jako jednotka s dlouhým dosahem, o čemž svědčí řada recenzí. Díky těmto vlastnostem zachovávají i použité motocykly své původní vlastnosti. CBR není často kupováno jako první, takže motocykl je zřídka vystaven nesprávnému a extrémnímu provozu, což není pravda o "400s".

Cena se pohybuje od 180 do 320 tisíc rublů. Jako takové není korelace podle roku vydání zde. Model 2004 může být mnohem horší než verze Honda CBR 600 F4i 2002.

Prodám motocykl, mimochodem, je také snadné. Díky svým vlastnostem a všestrannosti se kupující nachází velmi rychle, ledaže by samozřejmě převýšil cenu zařízení.

Běžné problémy

Řetěz časového řetězce je jedním z nejběžnějších vad, které se často vyskytují na CBR. Nejprve se v oblasti hlavy válců ozývá chrastící zvuk, který je na vině napínák řetězu Časování se slabým pramenem. V těžkých případech budete muset nahradit obvod samotný. Ale z větší části se problém vyřeší zcela jednoduše - je třeba vyměnit napínák originálním nebo mechanickým.

Podle hodnocení, imobilizér HISS, který se nachází v americké verzi sportovního turistu, často dává majiteli mnoho potíží. Pokud se na takový model rozhodne, měli byste vyzvednout druhý klíč zapalování od bývalého majitele, protože ztráta první kopie je plná vážných ztrát z rozpočtu - je třeba vyměnit všechny zámky a koupit novou řídící jednotku. To je asi 1000 dolarů.

Pozastavení motocyklu a možné problémy s ním

Bez ohledu na to, jak dobrý a spolehlivý "Sibierk", zavěšení, jako kočka, má jen málo životů. Při těžkých provozních podmínkách dokonce začne jednat a předvést její charakter. To platí zejména pro zadní kola a zavěšení na každém sportovním motocyklu. Během prohlídky by měla být věnována náležitá pozornost ložiskům kol, zadní hvězdě a sloupku řízení, zejména pokud existuje podezření, že bývalý majitel se rád soustředil v ostrém stylu spolu s Willym, stopkou a dalšími akrobatickými náčrty.

Výměna těchto položek snadno zapadá do standardního ceníku moto služby střední třídy. Ve skutečnosti se vše může dělat nezávisle, pokud ruce rostou ze správného místa a je zde ruční příručka.

Ladění a náklady

Honda CBR600 F4i je skutečný stadion pro fanoušky upgradu a ladění. K dnešnímu dni v evropských a amerických katalozích najdete řadu různých "lotion" pro tento motocykl, které mohou ovlivnit rychlost, a také se této možnosti nijak nedotýkají. Od kreativního plastu až po oblíbený stánok každého, což je prostě nepostradatelné pro cestování na dlouhé vzdálenosti. K dispozici je také velký výběr. šňůry s přímým průtokem a filtry nulevik. Existuje však jedna věc - zkušení profesionálové radou spolu s "lehkým dýcháním" také nainstalují Power Commander. Faktem je, že změněný tlak na vstupu a výstupu výrazně zhoršuje provoz motoru pravidelnými mozky.

Ledové hvězdy na 60 zubech, řídítka motokrosu s držáky, stejně jako pomocné brzdové třmeny, obloukové klece a jho - to vše najdete v téměř každém katalogu ulic, který respektuje sebe a své zákazníky.

Sortiment turistické soupravy je také rozsáhlý. Gelové sedla a kofrovy systémy, okuláry pro cestování a mnoho dalších, což je pro řidiče nákladních automobilů nezbytné.

Co zbývá dodat? Jediné je, že motocykl této třídy je pravděpodobně jednou z nejlepších možností, která je vhodná pro téměř každého, kdo chce jet na dvou kolech.