Honda Gold Wing - luxusní "jedlící vzdálenost"

Honda Gold Wing je motocykl, který je oprávněně považován za jeden z nejúspěšnějších produktů Hondy. První zlaté křídlo se objevilo již v roce 1974 a od té doby se koncept klasického motocyklu v té době výrazně změnil. Během let své existence získal tento luxusní "odhazovač vzdáleností" celou armádu fanoušků po celém světě a zaslouženě vlastní kulturou mezi motocyklisty.

Modelový debut

Nový motor Honda Gold Wing byl představen společností ve druhé polovině roku 2017. Japonci vytvořili zcela novou GL1800 Gold Wing příští generaci - první radikální aktualizaci tourer za 17 let. Nový produkt se objevil na veletrhu v Tokiu a po nějaké době se debut uskutečnil v Evropě - místo konání prezentace byla milánská výstava EICMA.

Není žádným tajemstvím, že v poslední době se inženýři Hondy poněkud obezřetně přiblížili problému přestavby své vlajkové lodi, zdánlivě řízené principem: "Nejlepší je nepřítel dobrého" a obává se, že nechtěně tento horský motocykl zhorší. Ale příští generace viděla světlo, takže co nám Japonci připravil?

Vnější změny

Hodně se změnilo v motocyklu, nebo správněji skoro všechno. Konstruktivní prvky a systémy motocyklu prošly významnou restrukturalizací: Hondy Gold Wing poněkud zmenšil svou velikost a váhu, vyměnil to dokonce i do značné míry externě: starý vzhled, který prošel restylingem, v němž převládaly předtím "nafouknuté" tvary a zaoblené hrany, se zdál agresivnější, bylo přidáno přerušované čáry, letadla se protínají radikálnějšími úhly. Přední sklo je na předcházejícím modelu naprosto působivé, stalo se znatelně kompaktnější a navíc je nyní k dispozici elektronické nastavení výšky. V souladu s moderními trendy v designu motocyklu je nyní veškeré osvětlovací zařízení na novém modelu LED - včetně předního světlometu, který má pozoruhodný, poněkud "šikmý" tvar.

Napájecí jednotka

Pokud jde o pohonnou jednotku, je to stále stejný působivý horizontálně protilehlý šestiválcový motor, ale motor byl konstruktivně přepracován docela významně. Motor Honda Gold Wing 1800 je nyní vybaven čtyřmi (namísto dvou) ventily na jeden válec, hlavy válců obdržely nový vlastní systém distribuce plynu (Honda Unicam), tvar spalovací komory se poněkud lišil. Ovládání škrtící klapky se stalo elektronickým.

Díky této inovaci bylo možné realizovat čtyři provozní režimy ovládání motoru, které byly navrženy tak, aby poskytovaly motoru nejpřívětivější odezvu na škrtící klapku za jakýchkoli jízdních podmínek. Kromě toho elektronický asistent ovládá "police" zpětného točivého momentu, což má pozitivní vliv na dynamiku toureru. Kromě toho se Honda Gold Wing díky e-plnění "naučil" pomoci pilotovi při startu na vzestupu.

Podvozek

Honda Gold Wing nosné prvky byly také významně přepracovány. Od této chvíle je konstrukce rámu definována jako diagonální, rám je vyroben z hliníkové slitiny, jejíž zvláštní složení dává konstrukci bezprecedentní tuhost, což má pozitivní vliv na manipulaci s masivním motocyklem. Přední odpružení, místo obvyklé zástrčky, je Honda Gold Wing nahrazeno samostatnou nezávislou dvojitou pákou. Očekává se, že systém umožní elektronické nastavení, včetně zadních pružin. Kromě toho je na motocyklu palubní deska s tekutými krystaly na palubě, což je "inteligentní" startovací systém motoru v základní verzi.

Převodovka

Je třeba zmínit, že Honda vyvinula třetí generaci jednotky DCT speciálně pro nejnovější generaci Honda Gold Wing 1800. Systém využívá dvě spojky, které jsou odděleně zodpovědné za sudé a liché řady převodových stupňů, tzv. "Pre-select design" ovládá každou spojku pomocí samostatného obvodu. . Při přepínání řídicí jednotkou se předem nastaví další převodový stupeň a použije se nepoužívaná spojka, zapnutí jednoho okruhu a vypnutí dalšího je prováděno elektronikou současně.