Honda Inspair: fotografie, historie, specifikace a recenze

Historie vývoje japonského automobilu "Honda Inspair" začala v roce 1989. Titul představoval část "Accord", která naznačovala podobnost modelů. O několik let později se auto začalo vyrábět jako samostatná jednotka. Bylo několik úprav vozidel, jejichž vlastnosti považujeme za níže. Navíc zaznamenáváme vlastnosti každé generace automobilů a zkoumáme spotřebitelské recenze.

První generace

Legendární Honda Accord Inspair se lišila od základního předchůdce v podlouhlém podvozku a mírně upraveném exteriéru. Navíc vývojáři nainstalovali aktualizovanou mřížku. Vydání této série trvalo od roku 1992 do roku 1995. Jako pohonné jednotky byly použity motory typů G25A a G20A. Zvažované vozy byly vyrobeny v sedanu, vybavené automatickou převodovkou, s pohonem předních kol. Na domácím trhu je auto známé jako Honda Vigor. Vozidlo se stalo hodným zástupcem nejen na domácím trhu v Japonsku, ale také ve Spojených státech, stejně jako v Evropě a Asii.

Honda Inspair UA2

Druhá generace vyšla z montážní linky od roku 1995 do roku 1998. V aktualizované verzi byla přidána možnost instalace motoru C32A. Má jiné rozložení a sílu 210 koní. Počet válců - šest, jejich umístění bylo ve tvaru písmene V, ne v řadě.

Tam bylo zvláštní S-vybavení, který byl vyznamenán 190-silný "motor", vybavený jinými koly a vybavený příčnou stabilizační tyč. Konstrukce tlumiče se také změnila.

Elektrárna na verzi C32A vyvinula americká zastoupení společnosti Honda Motors, díky níž motor získal vlastnosti většiny elektrických zařízení, se začal otáčet ve směru hodinových ručiček, na rozdíl od předchozích verzí.

1998-2003

Během tohoto období se vyrábí třetí generace Honda Inspier. Místo pětiválcových motorů se objevily analogy se šesti válci. Všechny modely byly vybaveny automatickou převodovkou ve čtyřech řadách, vedoucí byla přední náprava.

V roce 2001 vyvíjejí vývojáři sedací soupravy. Převážně modernizace se dotkla kabiny a těla. Exteriér se stal atraktivnějším a ergonomickým. Za účelem zlepšení bezpečnosti vozidel vybavených automaticky nastavitelnými bezpečnostními pásy se objevil palubní počítač, agregovaný šestiválcovým motorem. Tato změna se stala jedním z nejoblíbenějších ve svém segmentu, a to i na domácím trhu.

Charakteristiky

Níže jsou uvedeny technické parametry třetí generace Honda Inspair:

• Těleso - sedan.
• Počet sedadel / dveří - 5/4.
• Délka / šířka / výška - 4,84 / 1,78 / 1,42 m.
• Rozvor - 2,74 m.
• Přední / zadní trať - 1,55 / 1,53 m.
• Clearance Road - 15 cm.
• Kapacita zavazadlového prostoru - 405 litrů.
• Odpružení - vinutá pružina přední a zadní.
• Převodovka - automatická převodovka se čtyřmi režimy. Pohon - vpředu.
• Kolečko - ozubená kola s hydraulickým zesilovačem.
• Brzdový systém - ventilační jednotka s ABS.
• Elektrárna je benzín, podélně umístěný motor o objemu 2495 kubických metrů. cm, kapacita 200 "koní."
• Komprese - 10.5.
• Obrat - 6200 otáček za minutu.
• Přívod paliva - distribuovaná injekce.
• Kapacita palivové nádrže - 65 l.
• Prahová rychlost - 210 km / h.
• Maximální hmotnost vozu je 1.76 tun.
• Průměrná spotřeba paliva ve městě na 100 km je 14 litrů.

Čtvrtá a pátá generace

Od roku 2003 do roku 2007 byla zahájena čtvrtá generace. V roce 2005 podstoupil Honda Inspair upgrade, který byl realizován především v jihovýchodní Asii jako Accord s 2 / 2,4 / 3 litry motory. Exteriér automobilu získal více moderních prvků, včetně přítomnosti nového světlometu a dynamických částí těla.

Pátá série (CP3) byla vyrobena od roku 2007. Vývojáři se v roce 2010 obnovili. O dva roky později byl prodej tohoto automobilu na tuzemském trhu v Japonsku pozastaven, ale po dvou letech obnovili výrobu v Malajsii. Druhé jméno aktualizované "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana).

Pátý model Inspair, který šel na americký trh, byl upravený Accord, který se lišil od svého předchůdce. Stala se větší: délka byla 4,94 metru a šířka a výška - 1,84 / 1,47 m. Rozvor se nezměnil, ale hmotnost vzrostla na 1 620 kilogramů.

Motor

"Honda Inspair" - populární japonské auto, které v průběhu let bylo vybaveno několika typy pohonných jednotek. Zvažte jejich charakteristiky podrobněji:

1. První modifikace používala tři typy motorů. Pětiválcová inline sestava G20A měla objem dva litry, výkon - 165 koňských sil, rychlost - 6700 otáček za minutu. Podobný typ G25A má zvýšený objem (2,5 litru), 190 "koní" a 237 Nm při 3800 otáčkách za minutu. Další verze motoru - C32A. Tento dvojitý motor V s objemem 6,2 válců o objemu 3,2 litru as kapacitou 210 "koní."
2. Následující modifikace používaly elektrárny typu deformované verze G25A, stejně jako šestiválcová jednotka VTEC.
3. Motor J25A (objem - 2 litry, výkon - 200 koní při 6200 ot / min a točivý moment 240 Nm při 4 600 ot / min).
4. Možnost J32A, která vyvíjí až 225 koní s objemem 3,2 litru a kroutícím momentem 6100 otáček za minutu.
5. Poslední generace byla vybavena výkonovou jednotkou J30A (V-6, 3.2 litry, 250 koní, 6000 ot./min.).

Co říkají majitelé?

Majitelé Honda Inspair, jejichž fotografie jsou uvedeny výše, obecně mluví pozitivně o vozidle. Všimnou si dobré dynamiky vozu, vysokou úroveň pohodlí, vynikající ovladatelnost. Kromě toho jsou uživatelé spokojeni s prostorným a pohodlným salonkem, informativností nástrojů a atraktivním designem. Prakticky žádné stížnosti na podvozek, motor a audio systém.

Pokud jde o zadní stranu mince? Nevýhody spotřebitelů zahrnují poruchy fungování CAT, sporáku a hydraulického posilovače. Někteří majitelé berou na vědomí, že vzhledem k konstrukci automobilu je obtížný přístup k opravě některých komponent. Také není vždy možné rychle nalézt potřebnou náhradní část. Spotřeba pohonných hmot a cena v porovnání s evropskými a jinými japonskými protějšky také způsobují určitou diskusi. Celkově se však auto ukázalo jako úspěšné, což potvrzuje dlouhou dobu jeho hromadné výroby a popularity na světovém trhu.