Honda Shadow 400 - nudné vozidlo

Honda Shadow 400 je motocykl, který je zajímavý hlavně proto, že s poměrně dospělými rozměry a působivým designem s odkazem na klasické "železné" motocykly s velkou hmotností a objemem má poměrně malý motor na palubě a váží výrazně méně. To znamená, že model bude zajímavý pro začínající motocyklisty nebo pro lidi, kteří uvažují o palivové hospodárnosti nebo kteří vidí každodenní pohyb na masivním motocyklu v městské dopravě jako nepohodlný pro sebe. Zvažte tento model podrobněji.

Začátek výroby

První Honda Shadow 400 se v druhé polovině devadesátých let odhodila z montážní linky závodu motocyklu japonského stavitelství v roce 1997. Tento model byl vyroben společností výlučně pro potřeby "domácí" trhu a nebyl oficiálně dodáván dealery do jiných zemí světa. Postupně však v rychle se rozvíjející infrastruktuře a v exportní složce sekundárního trhu s motorovými vozidly bylo z země vystupujícího slunce vyvezeno poměrně velké množství těchto železných koní.

"Shadow" nahradit "hřebce"

Na začátku prodeje byl motocykl umístěn výrobcem jako náhrada za jiný produkt společnosti Honda, zástupce téže malé třídy cruisers, Honda Steed 400, která už nějakou dobu vyráběla společnost. Vzhledem k poptávce po takových modelech na trhu v té době se však později rozhodlo vyrábět obě motocykly paralelně.

Malý bratr

Pozoruhodná je skutečnost, že ve stejném časovém období představila Honda další model motocyklu nazvaný Honda Shadow 750 ACE, který byl strukturálně a externě podobný Honda Shadow 400. Vlastnosti se lišily pouze při posunutí pohonné jednotky. K tomuto stavu věcí do značné míry "mladší" model vděčí za svou popularitu. Koneckonců, zákazník kupováním Honda Shadow 400 obdržel za mnohem nižší cenu motocykl s výskytem plně dospělého středního letového křižníku, který mu také umožnil přístup k náhradním dílům a tuningovým soupravám vyráběným společností pro "starší" model.

Nové názvy

O tři roky později se japonský výrobce motocyklů na počátku dvou tisíci rozhodl aktualizovat svůj modelový sortiment motocyklů "Shadow" a získat nový vzhled s motorem o objemu 400 a 750 krychlových centimetrů. Světlo zaznamenalo následující úpravy. Takže tam byl motocykl s názvem Honda Shadow 400 slasher.

Zevnitř se lišil od svého předchůdce v některých konstrukčních řešeních. Takto se okraj předního kola motocyklu zrychlil a kolečko samo o sobě dostalo větší průměr. Vedle toho přední křídlo proti určitému zatížení v předchozím modelu získalo silnější siluetu, čímž se stalo poněkud kratší a užší. Zadní křídlo také nyní mělo kratší délku, což dalo obrysy motocyklu nějakou agresivitu. Výfukové potrubí a celý výfukový systém jako celek začaly vypadat spíše jako výfuky motocyklů amerických výrobců, kteří se vzdávají hold módě té doby.

Technické specifikace

Specifikace Honda Stín 400 nové úpravy se nelišily od svého předchůdce. Motocykl byl vybaven čtyřdobým dvouválcovým pohonem s rozložením tvaru V. Motor měl jeden karburátor a tři ventily pro každý válec. Výrobce oznámil, že výkon motoru byl 33 koňských sil. Motor spotřeboval benzin AI-92 a byl poměrně ekonomický, a to i při spotřebě městského cyklu nepřekračoval pět litrů na sto kilometrů.

Je třeba poznamenat, že tento typ motoru byl známý svou spolehlivostí a měl přezkum mezi vlastníky Honda Shadow 400, které pozitivně charakterizují jak jejich dynamické vlastnosti, tak i snadnou údržbu a udržovatelnost. Hlavní kolo motocyklu bylo prováděno řetězem. Rozhodnutí není vždy výhodné pro skupinu motorových křižníků, ale je poměrně oprávněné s malou velikostí motoru. Řetězový pohon vynakládá značné úsilí při přenosu točivého momentu, což má pozitivní vliv na dynamické vlastnosti motocyklu. Naproti tomu řetězec vyžaduje větší péči o údržbu, což může být při dlouhém zatáčení, například při cestování, problémem.

Účinnost brzdového systému motocyklu, provedená na přední nápravě pomocí kotoučové brzdy a vzadu - buben, je více než dostatečná pro pohodlné a bezpečné jízdy jak na dálnici, tak v městském prostředí. Plynová nádrž obsahuje asi 13 litrů paliva, z nichž tři jsou k dispozici v rezervním režimu, což je ve většině případů zaručeno, že vám umožní dosáhnout nejbližší čerpací stanice, pokud dojde k vyčerpání paliva. Pětistupňová převodovka funguje výjimečně dobře. Umožňovat bez chyb najít neutrální převodovku a v případě potřeby opakovaně přepínat nahoru nebo dolů při jízdě se stlačenou spojkou, např. "Válečkem" na semafor.

Poslední roky výroby

V této podobě byl Honda Shadow 400 vyroben až do roku 2008, kdy byla celá řada modelů významně aktualizována z technického hlediska. Mezi dalšími inovacemi byl motor přiváděn do systému vstřikování a řetězec byl nahrazen kardanem. Výroba těchto motocyklů probíhala až do roku 2014, kdy byly z dopravníku odstraněny některé modifikace modelové řady Shadow Show, ale v roce 2016 se na konci výroby Honda Shadow 400 Classic úplně zastavily.

Během životnosti modelu bylo shromážděno značné množství kopií různých generací, na sekundárním trhu jsou tyto motocykly široce zastoupeny dodnes a jsou poptávány motoristy po celém světě.