Jak probíhá lapování ventilu? Přizpůsobení toho, co dělat po práci
O tom, jak jsou ventily překryty, závisí snadnost použití automobilu, a co je nejdůležitější, zdroj spalovacího motoru. Chcete-li tuto operaci provést správně, musíte znát některé funkce. Především jaké jsou ventily v motoru a jak by měly fungovat správně.
Hodiny
U spalovacího motoru jsou hlavními prvky píst a válec. Ty mohou být rozděleny na dvě části - část, ve které se provádí volný zdvih pístu, a oblast, ve které se směs vzduch-palivo zapálí - spalovací komoru. Při práci s určitými cykly lze pozorovat jakýkoli motor s vnitřním spalováním. Nejjednodušší motor pracuje se dvěma cykly: zapalování a pracovní zdvih. Už nepotřebuje, protože není potřeba vysokého výkonu.
Tyto motory se zpravidla nacházejí na mopedech, v některých motocyklech, řetězových pilách a podobných zařízeních. Nemůžete je vidět v autě (ačkoli byly aktivně používány před několika desetiletími), tam jsou instalovány pouze čtyřtaktní motory. Chcete-li však provést takový pracovní plán, musíte přidat další dva cykly - vstup a výstup. To znamená, že v každé spalovací komoře musí být instalovány nejméně dva ventily. Broušení ventilu by mělo být perfektní.
Provoz ventilových systémů
Pro normální provoz je důležité, aby byla spalovací komora při zapálení zcela utěsněna. Proto je nutné, aby byly sací a výfukové ventily uzavřeny a mezi stěnami válce a pístu nejsou mezery. Pouze v případě, že jsou splněny tyto podmínky, lze počítat s vysokým výnosem z motoru s větším výkonem.
Ale pokud se ventily otevřou a zavřou čas, nebo pokud mezi jejich talíři a sedadly nejsou mezery, nestojí za to, že hodně čekají z motoru s vnitřním spalováním, jeho výkon klesne a prudce. A to ovlivní snadné používání vozu - rychlé předjíždění a to nefunguje, auto pomalu zvedne rychlost. A nyní stojí za to vědět, jak jsou ventily překryty (samozřejmě, všechny práce by měly být provedeny po demontáži hlavy válců).
Co potřebujete pro lapování
Na začátku bude nutné odstranit tenkou vrstvu kovu ze všech sedel za pomoci válcového nože - to je hrubé zacházení. Tento postup se provádí buď na opravy hlavy, nebo při výměně. Cílem je zmenšit mezery mezi sedlem a deskou. K provedení budete potřebovat:
- Dva typy lapovací pasty: jemné a hrubozrnné (pro hrubé a jemné zpracování).
- Ruční vrtačka (můžete elektricky ovládat, kdyby existovala jen funkce zpětného natočení).
- Palivová hadice.
- Svěrky.
- Starý ventil.
Odřízněte malý kolík ze starého ventilu, který bude později upnutý ve sklíčidle. Na druhém okraji nasuňte hadici z gumového paliva a upevněte ji hadicovými svorkami.
Volný okraj hadice musí být připojen k ventilu, na kterém se provádí práce. Zde je jednoduché zařízení pro broušení ventilů. Můžete to udělat během několika minut. Hlavní věc je přítomnost dalšího nástroje (například brusky, protože je velmi obtížné řezat ventil kovovým pilníkem).
Sekvence práce
Pro operaci potřebujete speciální pastu. Vezměte prosím na vědomí, že po opravě je nutné jej odstranit ze všech stran, jinak by dojde i v malém množství, budou se třecí prvky zničit. Musíte také vzít v úvahu jednu funkci: pokud je ventil lapen na jedno sedadlo, nemůžete ho při montáži položit na druhou! Nezapomeňte proto naplánovat umístění všech prvků.
Potom položte zařízení na brusné ventily a spusťte postup. Úkolem je, aby se deska vešla do sedla co nejtěsněji. Chcete-li to provést, budete muset vytvořit napětí - stiskněte co nejvíce tyto dva prvky. A poté proveďte rotaci v různých směrech - 5-15 otáček, se stejným množstvím v jednom a druhém směru.
V tomto případě nejprve použijte lapovací pastu pro hrubé zpracování a použijte ji, abyste se zbavili velkých nepravidelností povrchu. Po použití pasty pro jemné zpracování, dokončení. S jeho pomocí získáte téměř zrcadlový povrch. Tímto způsobem se provádí lapování ventilu (VAZ nebo Volga - na tom nezáleží, podstatou je totéž).
Závěr
Podle stejného principu jsou všechny ostatní ventily na hlavu válce, ke snížení mezer. Následuje čištění a sestavení celého uzlu. Vezměte prosím na vědomí, že musíte namontovat nové těsnění pod hlavu válců, abyste odstranili možnost úniku do spalovací komory motoru. A po lapnutí ventilů je třeba se zbavit lapovací pasty - použijte rozpouštědlo, benzin, kerosen a vypláchněte všechny časovací prvky.