Jak zkontrolovat generátor? Jak kontrolovat generátor pomocí multimetru

Hlavním zdrojem elektrické energie v automobilu je generátor. Je to díky němu, že se provádí normální fungování všech elektrických komponent, zařízení a systémů. V případě jeho poruchy nedojde k proudění generátoru proudem do akumulátoru, takový vůz nebude schopen pracovat. Abyste tak zabránili tak, musíte toto zařízení pravidelně diagnostikovat. A dnes se budeme dívat na to, jak zkontrolovat do-it-yourself generátor a jaké zařízení je pro to nutné.

Nástroje

Za prvé, měli byste se postarat o získání speciálních zařízení pro diagnostiku takových uzlů. Mohou být multi- a voltmetry. Oba přístroje nejsou vzácné a můžete si je koupit za rozumnou cenu. Okrajové náklady na voltmetr nejsou větší než 20 USD.

Jaký je rozdíl mezi multi- a voltmetrem?

Hlavní rozdíl spočívá v tom, že první prvek, kromě měřicího napětí, může určit hmotnost dalších elektrických parametrů. Tato proudová síla, odpor a tak dále. Ale s konvenčním voltmetrem je zcela možné diagnostikovat generátor. K tomu však potřebujete znát posloupnost všech děl, které uvádíme níže.

Jak zkontrolovat generátor?

U VAZ v různých letech výroby se tato diagnóza výrazně neliší, takže tato instrukce může být použita u všech automobilů a dokonce i u cizích automobilů.

Nejprve je třeba zkontrolovat baterii. Je třeba spustit generátor, který bude později nabit. Takto vybitá baterie nemůže tento prvek spustit, a proto jej kontrolovat, kdy vybitá baterie prostě žádný smysl. Mimochodem, jestliže jsou skoky s nábojem pozorovány při mínusové teplotě, pravděpodobně je vaše baterie velmi opotřebovaná. V takovém případě je třeba jej vyměnit.

Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru? Nejprve je třeba vypnout motor a připojit zařízení k baterii. Není to těžké to udělat - červený kontakt je zodpovědný za "plus", a černý - za "minus". Během diagnostiky se nedoporučuje dotýkat se baterie holými rukama.

Po provedených manipulacích by měl přístroj zobrazit náboj. Je-li napětí 12 V a vyšší, baterie je v pořádku, je schopna spustit generátor při otočení klíčku zapalování. Pokud multimetr zobrazuje hodnoty pod 12 V, indikuje to vybitou baterii. V takovém případě jej nabijte na úroveň 13-13,5 V. Pokud se baterie okamžitě ztratí, signalizuje její silné opotřebení. Připomeňme si, že průměrná životnost automobilové baterie je 2-3 roky.

Diagnostika relé

Dále víme, jak zkontrolovat generátor. Pokud se ukázalo, že je baterie nabitá, pokračujte v další fázi práce. Dále je diagnostika relé. Tento prvek slouží k udržení požadovaného potenciálního rozdílu v elektrickém systému vozidla. Tato část snižuje riziko přepětí sítě. Jak zkontrolovat generátorové relé? Pokud používáte multimetr jako diagnostické zařízení, vložte jej do režimu měření napětí. Dále spusťte motor a věnujte pozornost měřítku přístroje. Multimetr by měl zobrazovat hodnoty od 14 do 14,5 V (na výstupech generátoru nebo terminálech baterie). Při stisknutí pedálu akcelerace (zde je nejlepší volat asistenta), napětí by se nemělo zvýšit o více než 0,5 V. Pokud zařízení vykazovalo v nejméně jednom z těchto případů jiné hodnoty, znamená to, že generátorové relé jsou v chybném stavu. Pokud údaje vyhovují normě, přejděte k ostatním prvkům.

Diagnostika diodového můstku

Jak zkontrolovat diodový most generátor? Chcete-li to provést, přepněte multimetr do režimu "zvuk". Po uzavření sondy a poslechu přístroje. Ty by měly vytvářet charakteristický písek. Mělo by být poznamenáno, že most se skládá ze 6 diod, z nichž polovina je zodpovědná za "plus" a za "mínus". Musíte je zkontrolovat v obou směrech. V tomto případě by měl být písek slyšet pouze v jednom z nich. Je-li dioda "pípá" ve dvou směrech, nejspíše je rozbitá a musí být vyměněna. Motoristé však v tomto případě doporučují zcela změnit most. Tato otázka, jak zkontrolovat diodový můstek generátoru, lze považovat za uzavřenou. Ale to neznamená, že diagnóza byla dokončena. Dalším krokem je stator generátoru. Tento detail má vzhled kovového válce, uvnitř kterého je speciální vinutí. Jak tuto položku zkontrolovat? K tomu je třeba odpojit statorové vodiče od mostu a zkontrolovat stav vinutí. Ty by neměly obsahovat žádné mechanické poškození, hoření a jiné deformace. Dále byste měli převést multimetr do režimu měření odporu a zkontrolovat, zda je vinutí poškozeno. Jak to udělat?

V tomto případě měříme odpor mezi jakýmikoli z navíjecích čepů a samotným pouzdrem statoru. Výsledná čísla by měla být velká. V ideálním případě mají tendenci k nekonečnu. Pokud však zařízení vykazuje odpor menší než 50 kΩ, pravděpodobně selhal váš generátor.

Kontrola rotoru

To však není všechno. Rovněž problém selhání generátoru může být skrytý v opotřebovaném rotoru. Druhá je kovová tyč. Má vinutí. Navíc rotor (jmenovitě konec tyče) má kroužky, na kterých se třecí kartáč generátoru. Takže, jak tuto položku zkontrolovat pro provozuschopnost? Chcete-li to provést, vyjměte rotor a zkontrolujte stav ložisek. Dávejte pozor i na vinutí. Stejně jako v předchozím případě by to nemělo mít škody a spalování.

Vizuální kontrola nestačí k diagnostice takových detailů jako rotor generátoru. Tento prvek, stejně jako všichni ostatní, musí projít zkouškou vyrobenou multimetrem. Jak to udělat? Chcete-li to provést, změřte odpor mezi kontaktními kroužky. Výsledek by měl být alespoň 2 ohmy. Pokud jsou data menší než jedna nebo dokonce téměř nula, systém má zkrat který narazil na rotor, což způsobilo jeho selhání. Jedinou cestou z této situace je nahradit část.

Bezpečnostní inženýrství

Při diagnostice prvků nezapomeňte, že generátor je zdrojem tvorby elektrické energie. Proto nebudou dodrženy bezpečnostní předpisy. Nyní víte, jak zkontrolovat generátor. Ale musíte věnovat pozornost následujícím skutečnostem:

• V žádném případě nemůže ověřit výkon prvků zkratem.
• Nepřipojujte terminál "30", označovaný také jako "B +", s 67. nebo "D +". Je také nepřijatelné jej připojit k "hmotě".
• Nepoužívejte generátor při vypnutém akumulátoru. Může to rychle vypnout.
• V případě potřeby náhradní kabeláž v systému generátoru je třeba věnovat pozornost části a délce získaných prvků. Tyto dva parametry by měly být co nejblíže k parametrům "nativních" vodičů.
• Jak zkontrolovat generátor? Nejprve se ujistěte, že všechna spojení jsou bezpečná a jsou v dobrém stavu a pás je pod normálním napětím. Ulehčte to. Když zatlačíte palcem na prostřední straně, musí být pás generátoru stlačen nejvýše o 1-1,5 cm. V opačném případě musí být uvolněné nebo utažené (v závislosti na situaci).

Poznámka ke svářečům

Mimochodem, při opravě a svařování karoserie v autě by měly být všechny vodiče z baterie a generátoru odpojeny. V opačném případě bude nevyhnutelný zkrat nebo otevřený okruh palubní sítě.

Takže jsme zjistili, jak zkontrolovat nabíjení generátoru vlastními rukama.