Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky VAZ-2114?

VAZ-2114 je vylepšená verze "devíti". Na tomto "ladě" byly nainstalovány téměř stejné motory. Hlavním rozdílem je však injekce. Ve 14. "Lada" se úplně odklonil od starých karburátorů. Nový systém však vyžadoval dostupnost nových senzorů. Aby motor fungoval správně, v designu pracují desítky snímačů. Četli signály a přenesli je do elektronické jednotky. Mezi tyto signály stojí za zmínku teplota chladicí kapaliny, tlak oleje, koncentrace CO ve výfukových plynech, poloha klikové hřídele a průtok vzduchu.

Existuje však ještě jeden prvek, bez kterého je nemožný stabilní provoz motoru. To je snímač polohy škrticí klapky VAZ-2114 (zkráceně TPS). Jaký je tento prvek, proč selže a jak ho kontrolovat? Zvažte v našem dnešním článku.

Charakteristický

TPS je zařízení, které převádí úhlovou polohu vzduchové klapky na stejnosměrný proud. Tento prvek je instalován na všech vozidlech se vstřikováním paliva. Informace ze snímače o stavu průtokového ventilu přicházejí do kolektoru. Samotný TPS může mít jiný typ - film nebo magnetický (bezkontaktní). Je uspořádán stejným způsobem jako vzduchový ventil. Když je prvek otevřený, tlak v systému je podobný tlaku v atmosféře. Ale jakmile je část uzavřena, tlak se snižuje uvnitř - vytváří se vakuum.

Konstrukce elektronického snímače polohy VAZ-2114 má proměnný a pevný odpor. Odpor oba je asi osm ohmů. Výstupní napětí se však může lišit. Tento údaj závisí na poloze samotného škrticí klapky. Tyto procesy jsou také monitorovány speciálním regulátorem. V závislosti na signálech přijatých systémem TPS systém reguluje množství vzduchu a koncentrace paliva ve směsi. Pokud dojde k nejmenší poruše snímače polohy škrticí klapky, přístroj VAZ-2114 nebude fungovat správně. Motor dostane příliš mnoho paliva. V obou případech má motor značnou zátěž, elasticita jeho práce se ztratí.

Kde je nainstalován?

Tento prvek je umístěn v uzlu škrticí klapky.

Konkrétněji je senzor namontován na těle ventilu (připojen k jeho ose) vedle řízení volnoběhu motoru

Zdroj

Jak dlouho slouží snímač polohy škrticí klapky na vozidle VAZ-2114? Výměna tohoto prvku nevyžaduje nejbližších 50 tisíc kilometrů. Jedná se o průměrnou životnost TPS u VAZ. Ale vzhledem k tomu, že počet kilometrů většiny vozů tohoto modelu přesáhl přes sto, majitelé se často setkávají s poruchami prvků. Jak zjistit, zda je položka nefunkční? O tom vám řekneme níže.

Známky

Existuje několik příznaků, které indikují poruchu tohoto prvku:

• Vysoké otáčky volnoběhu. Stejná chyba nastane, když regulátor XX není funkční. V obou případech se klapka otevírá do mnohem většího úhlu. Z tohoto důvodu do komory vstupuje mnoho kyslíku. A čím více vzduchu, tím rychleji spálí směs. Z tohoto důvodu se hybnost nekontrolovatelně zvyšuje.
• Snížený výkon motoru. To může nastat kvůli nesprávné přípravě pracovní směsi. Obsahuje více kyslíku, než by mělo být. Výsledkem je, že motor nemá dostatek energie k tomu, aby vyvinul točivý moment. Spolu s tím se výrazně zhoršuje dynamika zrychlení automobilu.
• Když stisknete plynový pedál, zacvaknete. Podstata problému je jednoduchá - v okamžiku stlačení plynu se do válců dostane více vzduchu. A protože jeho koncentrace je již nad normou, dochází k poklesu a motor nemůže dosáhnout normální rychlosti pohybu.
• Spontánní vypnutí motoru na cestách. Důvodem je také vysoká koncentrace vzduchu. V spalovací komoře není dostatek paliva, aby vznikl pracovní zdvih pístu. Kvůli tomu se motorový troit a prostě stane.

Důvody

Dříve jsme se zabývali důvody nesprávného provozu napájecí jednotky. Jak vidíte, dochází k poruchám v důsledku nesprávné koncentrace vzduchu ve směsi.

Z jakých důvodů samozřejmě selhává snímač polohy škrticí klapky na modelu VAZ-2114? Mezi příčiny poruch TPS je třeba zdůraznit:

• Spálené kontakty. Pohyblivý kontakt snímače při pohybu klapky se začne pohybovat, kontaktováním odporového pole. Během dlouhodobého provozu je pole zničeno a kontakt zmizí. Signál již nemůže být přenášen na regulátor, proto systém nemůže fungovat normálně.
• Kontaktovat oxidaci. A pokud v prvním případě nemohou být obnoveny, pak se v této situaci pokusíte vrátit snímač do pracovní kapacity. Takže pro obnovení oxidovaných kontaktů se maziva VD-40 stříká do bloku a do prostoru pod víkem. Toto mazivo obsahuje antikorozní přísady, které korodují rzi. V polovině případů pomáhá vrátit snímač do života.
• Používejte podklad TPS. V konstrukci je však přítomen pouze tehdy, je-li poskytnuto speciální rozprašování sestávající z odporové vrstvy.
• Neúplná uzavírací klapka. V takovém případě můžete soubor se snímačem polohy umístit se souborem. těleso škrtící klapky VAZ-2114 a motor bude fungovat správně.

Diagnostika

To může být provedeno ručně. Kontrola polohy snímače polohy VAZ-2114 by však měla být provedena pomocí speciálního zařízení - multimetru. Je třeba přepnout do režimu měření napětí a připojit k uzemnění. Červená sonda by se měla připojit k pozitivnímu závěru "A". Je umístěn v případě konektoru TPS. Mějte na paměti, že měření jsou prováděna při zapnutém zapalování. V opačném případě bude hodnota vždy nula. Zapněte zapalování a podívejte se na výsledky. Napětí na výstupu by mělo být pět voltů. Nevýznamná chyba je povolena v oblasti 0,3 V. Pokud je napětí menší než 4,7 V, je tento prvek vadný a musí být vyměněn.

Pokud multimetr ukázal nulu při zapnutí zapalování, mohlo by dojít k otevření okruhu a napětí se jednoduše nedostane do snímače. Ale pokud je vše v pořádku s vodiči, pak kontrolér polohy snímače polohy VAZ-2114 selhal. Známky jeho selhání - úplná absence napětí na terminálech TPS.

Diagnostika: metoda č. 2

Můžete také zkontrolovat funkci prvku bez odpojení konektoru od něj. Chcete-li to provést, potřebujete stejný multimetr. S nimi budeme kontrolovat napětí na snímači. Po zapnutí zapalování bude u terminálů vidět hladké zvýšení napětí z 0,8 na 4 V.

Současně musíte otáčet plastovou část vzduchové klapky. Konektor senzoru musí být připojen. A napětí se kontroluje propíchnutím vodiče pomocí multimetrové sondy.

Metoda číslo 3

Přepínáme náš měřič na režim ohmmetru. Dále odpojte konektor od snímače.

Po připojení měřicích vodičů multimetru na jakýkoli pohyblivý a pevný kontakt. Pokud otáčíte sektor, jehla ohmmetru se bude pohybovat hladce. Přítomnost ostrých skoků v šipce indikuje poruchu TPS.

Který z nich si vyberete?

Upozorňujeme, že snímače polohy VAZ-2114 škrtící klapky nejsou opravitelné. Tento prvek se zcela změnil autem. Existuje několik výrobců LPS pro Samara-2:

• "Accountmash".
• "Elektřina".
• Omega.

Ten je nainstalován na "Lada" z továrny. Slouží dostatečně dlouho. Při výběru je třeba věnovat pozornost bezkontaktním prvkům. Stojí asi 600-900 rublů.

Ale oni slouží po velmi dlouhou dobu - poznámky recenze. Nekupujte odporové snímače. Jsou nespolehliví a rychle selhávají. Pokud jde o senzor polohy VAZ-2114 "Kaluga" (stejná "Avtoelektrika"), je bezkontaktní a prodává se za cenu tisíce rublů. Recenze jsou pozitivní. Jedinou nevýhodou je vysoká cena. Ale je plně odůvodněn zdrojem tohoto modelu čidel.

Nahrazení

Změna tohoto prvku je poměrně jednoduchá. Potřebujete otevřít kapotu a vyhledat snímač.

Dále pomocí šroubováku vytlačte plastovou západku a vyjměte blok pomocí vodičů. Poté odšroubujte upevňovací šrouby snímače na těleso škrtící klapky. Spolu se starým TPS je těsnění odstraněno. Na jejím místě je položena nová pěna. Pak je na něm namontován nový senzor. Je namontován na stejných dvou šroubů. Měl by být pevně utažen, aby se zabránilo zbytečným vibracím (z nich část nemusí pracovat správně). Poté připojte blok s vodiči a provedete první jízdu. Motor by se měl stabilizovat.