Jak vytáhnout airlock z chladicího systému automobilu?

S pomocí systémy chlazení motoru nedosahuje kritické teploty ani při práci v extrémních podmínkách. Ale ujistěte se, že jste vedli, jak odvádět vzduchový uzávěr z chladicího systému. Koneckonců, pokud je v systému přítomen vzduch, tekutina bude mnohem horší, chlazení bude neúčinné.

Hlavní prvky chladicího systému

Než vyloučíte vzduchový uzávěr z chladicího systému Kalina nebo jiného automobilu, musíte pochopit, jak funguje. Celkově je v návrhu několik prvků:

1. Radiátor, který se skládá z malých plástů. Jsou vyrobeny z kovových slitin. Dobrý chladič by měl poskytovat maximální účinnost přenosu tepla, stejně jako vysoký stupeň pevnosti. Instalovaný chladič před vozem. Velmi často klesají malé kameny, což může vést k vzniku netěsnosti. S pomocí radiátoru je teplota kapaliny snížena na normální hodnotu.
2. Aby bylo chlazení co nejúčinnější, použijte nemrznoucí směs nebo podobnou domácí kapalinu (nemrznoucí směs). Jedná se o látky založené na alkoholu. V různých značkách nemrznoucí směsi jsou přítomny přísady, které mazijí čerpadlo kapaliny a také zvyšují bod varu.

Zbývající prvky návrhu

Kapalina protéká pláštěm chladicího systému a umožňuje odvod tepla. Než se naučíte, jak odstranit vzduch z chladicího systému, je třeba zvážit vlastnosti zbývajících konstrukčních prvků:

1. Pomocí ventilátoru je vzduch nasáván do chladiče. V různých vozidlech se ventilátor zapne pomocí speciální spojky nebo řídící jednotky motoru. Je však často možné najít jednoduchý spínací schéma - pomocí senzoru založeného na bimetalové desce.
2. Termostat umožňuje nasměrovat kapalinu do malého nebo velkého kruhu chlazení. Jedná se o druh ventilu, který se začíná otvírat v okamžiku, kdy kapalina v systému dosáhla kritické teploty.
3. Čerpadlo kapaliny umožňuje cirkulaci nemrznoucí kapaliny přes potrubí, plášť a radiátory.
4. Ohřívač chladiče je instalován uvnitř kabiny. S ním se během chladné sezóny zahřívá.

V případě úniku nebo poruchy jedné ze součástí se do chladicího systému zavádí vzduch. V důsledku toho vzniká přetížení, které zhoršuje celkový výkon systému.

Jak funguje systém

Abychom zjistili, jak má vzduchový uzávěr vliv na fungování celého systému, je třeba zvážit princip fungování. Nemrznoucí směs cirkuluje v malých a velkých kruzích. Liší se pouze tím, že když se tekutina pohybuje ve velkém kruhu, zapne se hlavní chladič systému.

Zatímco teplota motoru nedosahuje 80 stupňů, nemrznoucí směs se pohybuje pouze v malém kruhu, zatímco spadne do chladiče vnitřního ohřívače. Jakmile teplota dosáhne 80 stupňů, ventil se začne otevírat a tekutina vstupuje do kanálů velkého kruhu. V tomto případě protimrazová ochrana prochází buňkami chladiče, je účinně ochlazena na provozní teplotu.

Co potřebujete k odstranění airlocku

Pokud je v systému přítomen vzduch, není pohyb tekutiny účinný. V důsledku toho se riziko poškození prvků chladicího systému zvyšuje a také teplota motoru stoupá. Kromě toho horká kapalina nespadne do ohřívače, což ovlivňuje pohodlí při jízdě v chladném období.

Výrazně snížená dynamika vozidla, protože chlazení je špatné. Při vzhledu vzduchu v systému mohou být hlavní součásti motoru mnohem rychlejší. To je důvod, proč musíte vědět, jak vyloučit vzduch z chladicího systému motoru.

Hlavní příčiny dopravní zácpy

Existuje mnoho důvodů, proč vzduch proniká do prvků chladicího systému. Hlavní důvody:

1. Únik vzduchu z důvodu nedostatečného utažení potrubí. Nejčastěji se tato porucha vyskytuje v zimě, neboť při nízkých teplotách dochází k smrštění plastů. Proto, aby se zbavil úniku vzduchu, je nutné u všech svorek v chladicím systému utahovat trochu předem.
2. Menší porucha ventilu na víku expanzní nádoby může způsobit zástrčku.
3. Zničení čerpadla kapalinové kapaliny.
4. Přítomnost netěsností v radiátorech.
5. Poškození těsnění pod hlavy válců.

Jedná se o nejjednodušší chyby, které můžete vyřešit sami.

Obtížné rozbití

Existuje však mnohem více vážných škod, které je mnohem obtížnější eliminovat. Zde jsou některé z nich:

1. Poškození chladicího systému, což vede k akumulaci vzduchu.
2. Zničení oběžného kola čerpadla kapaliny nebo její deformace.
3. Kompletní zničení termostatu.
4. Přítomnost zablokování uvnitř chladicího pláště ve voštinovém radiátoru.

Aby se zabránilo dopravní zácpě, je nutné systém důkladně diagnostikovat. Ve většině případů je nutná výměna systémového prvku.

Příprava na práci

Než vyloučíte ventilaci z chladicího systému Lanos nebo jiného automobilu, musíte provést diagnostiku, abyste zjistili konkrétní problém. Pokud tomu tak není, vzduchové zátky se budou neustále objevovat, motor nebude schopen správně fungovat a kamna nezahřívají interiér vozidla. Z tohoto důvodu je nutné nejen vyloučit veškeré nahromadění vzduchu, ale také zbavit se zdroje, které je tvoří.

Nezapomeňte věnovat pozornost termostatu - to je hlavní prvek systému. Pokud dojde k poruše, pak se prostě zbavit vzduchových zátek nedosáhne požadovaného výsledku. Abyste vyloučili veškerý vzduch, potřebujete několik litrů nemrznoucí kapaliny. Také je třeba použít osobní ochranné pomůcky protože musíte pracovat s agresivní horkou tekutinou.

První cesta

Pokud zjistíte, že máte všechny příznaky poruchy, je nutné odvzdušnit vzduch z chladicího systému. VAZ-2110 má standardní systémový design, takže všechny modely mohou být efektivně použity na tomto modelu. Chcete-li to provést, musíte provést několik manipulací:

1. Odstraňte plastový kryt a kryt, chráníte motor automobilu. Pokud tomu tak není, jen přeskočte tento krok.
2. Najděte spojení, která zahřívají plyn. Vezměte jednu z nich.
3. Odšroubujte uzávěr na expanzní nádobě a vtlačte do ní. Tím se vytvoří tlak, jehož působením bude zcela odstraněn veškerý vzduch.

Faktem je, že potrubí vedoucí k plynovému motoru je nejvyšším bodem chladicího systému kteréhokoli motoru. Pokud z něj začne proudit nemrznoucí směs, znamená to, že celý vzduch je zcela odstraněn.

Druhá cesta

Tato metoda bude o něco snadnější než ty, které jsou popsány výše, protože můžete rychleji odvést vzduchový uzávěr z chladicího systému. Postupujte takto:

1. Ohříváte motor na provozní teplotu. Obvykle to trvá asi 10 minut.
2. Opatrně vyjměte jednu z topných trubek těleso škrtící klapky Kryt expanzní nádoby není třeba odšroubovat, protože v systému je kapalina pod tlakem nad atmosférickou.
3. Jakmile začne vychlazovat nemrznoucí kapalinu z trysky, musíte jej nainstalovat na místo a utáhnout svorku.

Upozorňujeme, že teplota v chladicím systému je vyšší než 80 stupňů. Proto je nutné používat osobní ochranné pomůcky.

Alternativní způsob

Dobré výsledky ukazují další metoda, která pomáhá zbavit se přítomnosti vzduchu v chladicím systému. Chcete-li to provést, musíte provést několik jednoduchých manipulací:

1. Namontujte vozidlo tak, aby jeho přední část byla vyšší než zadní část. Tím se maximalizuje zaplombování sporáku.
2. Poté musíte otevřít kork na nádrži a chladiči (je-li k dispozici).
3. Zahřejte motor na provozní teplotu.
4. Podgasovyvaya bit, musíte přidat nemrznoucí kapalinu do expanzní nádoby nebo chladiče.

Vezměte prosím na vědomí, že při použití libovolné metody je nutné, aby byl kohout plně otevřený. Pouze v tomto případě bude celý systém plně naplněn nemrznoucí kapalinou.