Hydraulický kompenzátor - co je ... Hydraulické kompenzátory "Niva Chevrolet": zařízení, princip provozu a výměny

U starých spalovacích motorů byl s pomocí úprav proveden problém s nárůstem změn tepelných rozdílů, které vzrůstá díky opotřebení ventilového mechanismu. Tato práce byla prováděna speciálně vyškolenou osobou. Nastavení ventilu bylo vyžadováno každých 10 000 km nebo opotřebením. Odborníci demontovali motor a ručně nastavili ventil - musím říci, že je to docela náročný postup, který vyžadoval zvláštní dovednosti a kvalifikace od pána. Také pro tento úkol byl zapotřebí specializovaný nástroj - soubor sond. Jak se automobilový průmysl vyvíjel, inženýři vyvinuli řešení, které dokáže udržovat mezery mezi ventily na jedné konstantní úrovni. Mechanismus se skládal z tlačítek s pružinou, která se pohybovala z pouzdra s rostoucími mezerami. Není to nic jiného než hydraulický kompenzátor. Daleko od každého ví, co to je.

Historické fakty

První model, který byl vybaven hydraulickým kompenzátorem, byl dokončen v modelu Cadillac Model 452 z roku 1930. Jednotka měla šestnáct válců. V té době si moc nepřemýšleli o tom, jak usnadnit údržbu motorů. Proto se móda pro ventilové zvedáky objevila později. V osmdesátých letech japonští automobilci udělali vše, aby své automobily a motory vstoupily na americký trh. Mechanismus se ukázal z nejlepší strany, ale auto značky toho času z nějakého důvodu začaly opouštět je v motorech. Ekonomické trendy byly na vině. Kompenzátory ventilů komplikované uspořádání motoru a také zvýšila cenu své produkce. Spolehlivost již nebyla hlavním faktorem při výrobě motorů.

Druhy lifterů

Existuje několik datových typů mechanismy. Jedná se o vodní kladky typu "roller", podpěry a prvky, které jsou instalovány v ramenou nebo v kyvných ramenou. Navzdory skutečnosti, že existují určité strukturální rozdíly, všechny výše uvedené prvky mají stejný princip činnosti a funkce. Podle podobného schématu funguje moderní hydraulický kompenzátor. Co to je? To je detail, což umožňuje automatický režim kompenzovat mezery ve ventilovém systému.

Zařízení

Princip fungování tohoto uzlu spočívá v tom, že mechanismus může automaticky změnit svou délku takovou hodnotou, která se rovná mezery ve ventilech. Pohyb prvků v uzlu je způsoben pružinami a olejem, který pochází z mazacího systému automobilu. Podívejme se, jak funguje hydraulický kompenzátor. Co to je, už víme. Kompenzátor je tedy tělo, ve kterém je nainstalován pár pístu. Může se pohybovat. Na druhou stranu tento detail sestává z několika prvků:

• Pouzdro.
• Tvrdý pramen.
• Zpětný ventil typ míče.

Jako pouzdro pro hydraulické stroje lze použít válcové tlačné díly, části hlavy válců, páky v pohonu. V srdci kompenzátoru ventilu leží mechanismus páru pístu. Mezi objímkou ​​a plunžrem je malá mezera mezi 5-8 mikrony. Díky tomu je mechanismus zapečetěný a detaily místa se mohou pohybovat zcela volně.

Ve spodní části plunžru je otvor s překrytím kulového kohoutu. Provoz hydraulického kompenzátoru je možný díky pružině umístěné mezi plunžrem a objímkou. To je způsob, jak téměř všechny prvky. Výjimkou nejsou vazovskie liftery ("Priora 2172" je také vybavena).

Princip činnosti

Když budou vačky vačkového hřídele umístěny s jejich zadní stranou k tlačnému členu, vytvoří se mezera mezi ventilem a hřídelem. Olej proudí do krytu kompenzátoru přes speciální kanál. Kvůli pružinové síle začne plunžř stoupat. Takto je mezera kompenzována. Navíc olej vstupuje do speciální dutiny kompenzátoru přes ventil. V okamžiku otáčení vačkového hřídele začne vačka tlačit směrem dolů na tlačné zařízení. V tomto okamžiku bude kulový kohout již uzavřen. Pístový píst pracuje jako tvrdý uzel. Vytvoří tlak na ventil. Malé množství maziva se dostane do mezery, která se vytváří mezi plunžrem a pouzdrem hydraulického kompenzátoru. Olej, přicházející ze systému, může kompenzovat tento únik. Proces ohřevu během chodu motoru způsobí zvýšení délky mechanismu. Protože přídavná kapalina vstupuje do dutiny kompenzátoru, změní se objem a tím se obnoví mezera.

Typické závady

Zjistili jsme téměř všechno o takovém prvku, jako je hydrokompenzátor - co to je, jak funguje a proč je potřeba. Nyní je zřejmé, že toto zařízení umožňuje měnit mezeru ve ventilech pohonné jednotky. Ale musíte vědět, že mechanismus má chyby. Takže pro motor, který je vybaven těmito součástmi, vyžaduje vyšší olej a dobré filtry.

Navíc neustálé potřeba vyrovnávat mezery vede k narušení prvku. To vše vede k úniku oleje a ztrátě nezbytné tuhosti. Pokud je mechanismus zařízení silně opotřebovaný, nastane charakteristické zaklepání hydrojackerů. Chcete-li tuto vadu odstranit, můžete olej vyměnit za ten, jehož viskozita je vyšší. Tímto způsobem chodí obchodníci s automobily nebo nepoctiví prodejci ojetých automobilů poměrně často. Takže maskovat různé škody. Pokud se kupující zeptá na otázku o motorovém oleji a slyší, že je příliš viskózní, rozhodně chtěli dočasně odstranit náraz hydraulických kompenzátorů. To je důvod, proč odmítnout koupit.

Někdy se stává, že ventil, kde je nainstalován opotřebovaný hydraulický kompenzátor, je uvíznutý v otevřené poloze. To znamená velké mezery. Výsledkem je výrazné zvýšení nárazového zatížení. Podrobnosti se silně opotřebovávají. Je-li to vstupní ventil, může se kvůli velké mezery vyhořit. Pokud je sací ventil utažen a nemůže se zcela otevřít, zatížení vačkového hřídele se zvýší. Zvyšuje se opotřebení, snižuje se výkon motoru, dochází k výbuchu ve výfukovém systému. Často se v prodeji objevují nekvalitní díly. Mohou to být hydraulické zvedáky v oblasti WHA a náhradní díly pro cizí auta. Jsou vystaveny rychlému opotřebení a vyžadují častější výměnu.

Vlastnosti hydraulických kompenzátorů pro "Niva Chevrolet"

Na vazovskih motorech instalovaných v šrouby pro nastavení časování. Na motorech VAZ-2123 místo těchto prvků jsou hydraulické zvedáky. "Niva Chevrolet 1.6" je také vybavena. Mají stejný tvar jako šrouby pro nastavení vůlí.

Příčiny klepání

Klepání datových uzlů může nastat z několika důvodů. Jedná se o nedostatek mazacího tlaku v systému, špinavý olej, opotřebení sedadla, nedostatečné mazání. Možná instalujete nestandardní hydraulické zvedáky. Chevrolet Niva může pak být opraven. Na chladném motoru se často objevuje klepání. Po 40 sekundách zmizí tento zvuk. Zde je důvod pro tlak oleje. Mazání je dodáváno s nepatrným zpožděním. Pokud jsou klepání na horké, pak je situace mnohem horší. Vyčistěte mazací kanály. K tomu použijte čistič karburátoru. Kompozice dokonale čistí vnitřek kompenzátoru od nečistot a jiných olejových usazenin. Pokud operace selže, je nutná výměna. Pro domácí zvedáky cena 300-400 rublů. Jsou prodávány po kusu. Osvědčené části německé produkce INA.

Závěr

Hydraulický kompenzátor je mechanismus, který odstraňuje potřebu ručního nastavení ventilu. Za cenu 300 rublů je tato položka poměrně užitečná. Dnes jsou pro mnohé automobily instalovány tyto hydraulické zvedáky - "Priora", "Grant", "Kalina" jsou také vybaveny. Dnes není jediný výrobce, který nedokončí své automobily tímto důležitým prvkem.