Značky zapalování. Jak nastavit zapalování na vozidle

Správně nastavené časování zapalování je jedním z rozhodujících faktorů pro správnou funkci benzínového spalovacího motoru. I drobné porušení jeho nastavení vedlo ke ztrátě výkonu pohonné jednotky, ke zvýšení spotřeby paliva, k přehřátí a k detonaci.

, зачем они нужны, и как по ним выставить правильный момент воспламенения горючей смеси на примере восьми- и шестнадцатиклапанного двигателей ВАЗ-2110. V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké jsou štítky zapalování , proč jsou potřebné a jak je použít k nastavení správného zapalovacího momentu hořlavé směsi pomocí příkladu motoru VAZ-2110 s osmi a šestnácti ventily. Navíc zvažujeme koncept úhlu olova a pochopíme, jak ho upravit.

Proč je tak důležitý okamžik

Zapalování směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře spalovacího motoru by mělo nastat jasně na konci kompresního zdvihu, než se píst dostane do horní úvrati. ), давление газов будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. Pokud dojde k zapálení před tímto bodem ( časné zapálení ), tlak plynu bude působit proti pohybu pístu, což způsobí detonaci. Při zapálení v horní úvrati se objevuje opak. Později vznícení je charakterizováno zapálením směsi se zvyšujícím se objemem spalovací komory, což vede k poklesu výkonu pohonné jednotky.

Jaký je úhel předstihu zapalování

Optimální okamžik zapálení se dosáhne nastavením doby jeho předstihu. Tato hodnota je charakterizována úhlem natočení. klikové hřídele, ve kterém svíčka je napájena předtím, než je píst v horní úvrati. Přirozeně to nemůže být trvalé.

K určení požadované hodnoty úhlu posuvu je nutné vzít v úvahu kvalitu paliva, protože závisí na době hoření směsi a počtu otáček motoru.

Jak je regulován úhel ohybu

осуществляется электронным блоком управления. Ve vstřikovacích vozidlech je nastavení zapalování VAZ-2110 prováděno elektronickou řídící jednotkou. Získá potřebné informace snímač polohy klikového hřídele a na jeho základě určuje okamžik, kdy je nutné aplikovat jiskru. K tomu dochází pouze tehdy, když je časování ventilu správně nastaveno. V opačném případě se vše může stát přesně naopak.

Úprava předběžného úhlu v motorech karburátoru se také provádí automaticky. Je to vakuový korektor. Principem jeho fungování je změna úhlu posuvu v závislosti na počtu otáček motoru. To je způsobeno rozdílem v tlaku, ke kterému dochází škrtící ventil karburátor, se kterým je korektor připojen trubicí.

Navíc je úhel posuvu ručně nastavitelný otočením krytu. rozdělovač zapalování v jednom směru nebo jiném. Jedná se o druh hrubého nastavení, který vám umožní naladit motor na kvalitu paliva.

Co jsou značky a proč jsou potřebné?

. Pro usnadnění nastavení fází distribuce plynu má každý automobilový automobil odpovídající značení zapalování . Aplikují se na prvky mechanismu distribuce plynu.

заключается в правильном их совмещении. Instalace štítku zapalování je ve správné kombinaci. Ptáte se, proč je to nutné? Podstatou zarovnání označení je správné nastavení časování ventilů. Pokud tomu tak není, vačkový hřídel s klikovým hřídelem se bude otáčet asynchronně, což povede nejen k poruchám v procesu vznícení směsi, ale ik zničení samotného motoru.

Potřebujete-li nastavit značky zapalování

Nastavení zapalování podle značek je nutné při výměně:

• časový pás (plánovaný nebo po přestávce);
• ozubení vačkového hřídele, čerpadla, tažného válečku;
• řemenice klikového hřídele;
• setrvačník.

производится при возникновении проблем со своевременным воспламенением смеси. Navíc je zapotřebí zkontrolovat a nastavit zapalování, pokud dojde k problémům s včasným zapálením směsi. Nejčastěji jsou tyto problémy příčinou roztahování rozvodového řemene nebo "olizování" jeho zubů. Pokud pás "skočí" alespoň jeden zub vzhledem k štítku, motor pracuje v nouzovém režimu.

Osm ventilový "vstřikovač" VAZ: značky zapalování

Osm ventilový motor "desítky" se vyznačuje jednoduchostí jeho designu. у него расположены на шестерне распределительного вала, на шкиве коленвала, а также на венце маховика. Značky zapalování jsou umístěny na ozubené kolo vačkového hřídele, na řemenici klikového hřídele a také na kroužku setrvačníku.

Všechny tyto prvky se otáčejí a pro nastavení jisker musí být nastaveny v určitém pořadí, když jsou písty prvního a čtvrtého válce v horní úvrati.

Značka na hřídeli vačkového hřídele v podobě přílivu by se měla shodovat s výčnělkem (tyč) na zadním krytu rozvodového řemene. Stejná značka je na řemenici klikového hřídele. Musí být kombinováno s bodovým označením na víku. olejové čerpadlo.

Na kroužku setrvačníku existuje také riziko. Můžete vidět, že vytáhnete pryžový kryt, který zakrývá výhledové okno na krytu převodovky. Značka na koruně se správně nastaveným zapalováním musí odpovídat stejné značce na převodovce.

Zkontrolujeme a upravíme značky na osmičce ventilu vstřikovače

Pro nastavení zapalování budete potřebovat následující nástroje:

• jack;
• kolový klíč;
• klíč (hlava) o 10;
• klíč 13;
• klíč 17;
• klíč 19;
• velký štěrbinový šroubovák;
• baterku

Je také žádoucí přilákat asistenta.

Pořadí výkonu práce:

1. Nainstalujte vozidlo na vodorovně rovný povrch. Zamkněte zadní kola.
2. Balonový klíč vyšroubujte šrouby připevnění pravého kolečka a zdvihněte ho. Vyšroubujte šrouby úplně, vyjměte kolo.
3. Otevřete kryt kapoty, odšroubujte tři šrouby zajišťující přední kryt ochranného krytu. Odeberte ji.
4. Pomocí klíče 13 uvolněte matici napínacího pásu alternátoru a vyjměte pás.
5. Pomocí klíče u 19 odšroubujte matici zajišťující kladku alternátoru. To bude vyžadovat asistenta, jehož úkolem je udržet brzdový pedál v kabině s aktivovaným pátým rychlostním stupněm. 2110. Až budete hotoví, budete mít příležitost vidět všechny značky zapalování VAZ- 2110.
6. Posuňte přední kolo tak, aby příliv zámku vačkového hřídele byl přesně stejný jako výstupek na zadním krytu rozvodového řemene. Když jsou spojeny, vzít baterku a podívat se na polohu značky na řemenici klikového hřídele. Měla by být vyznačena vztažným bodem na horní straně olejového čerpadla. Pokud se také shodovaly, aniž byste opustili baterku, jděte do motorového prostoru a porovnejte polohu rizik s korunou setrvačníku. Pokud je zapalování správně nastaveno, mělo by být také zarovnáno se štítkem, který je aplikován na skříň transaxle. V tomto případě je časování v pořádku. находятся на своих местах. Značky zapalování jsou na místě. Pokud se však, když se značka na vačkovém hřídeli a zadním krytu shoduje, příliv kloubového hřídele neodpovídá bodu na krytu olejového čerpadla, je nutné provést nastavení.
7. Klíč pro 17 odšroubujte rozvodový řemen napínací kladky. Odstraňte pás.
8. Bez dotyku kola ozubeného hřídele otáčíme kolečkem, dokud značka na řemenici klikového hřídele neodpovídá označenému bodu.
9. Zasuňte šroubový šroubovák do zobrazovacího okna tak, aby imobilizoval setrvačník.
10. Opatrně, aby nedošlo k potlačení nastavení, položili jsme pásek na ozubení vačkového hřídele a řemenici klikového hřídele. Napněte napínací kladku a zajistěte ji. Zkontrolujeme, zda tagy nejsou ztraceny. V případě potřeby opakujte postup.

Jak označit zapalování na šestnácti ventilových motorech VAZ-2110

Pro nastavení zapalování na "desetiletém" vstřikovacím ventilu bude ventil vyžadovat stejné nástroje. Proces seřizování je téměř stejný, ale je třeba mít na paměti, že tato pohonná jednotka nemá jedno, ale dvě distribuční hřídele. Pořadí práce je následující:

1. Vozidlo jsme položili na rovnou plošinu, zamkl kola. Zvedněte ji z předního pravého kolečka. Vyjměte kolo.
2. V motorovém prostoru odstraňujeme dekoraci na motoru.
3. Klíč pro 10 odšroubujte pět šroubů, které připevňují přední kryt rozvodového řemene.
4. Výše popsanou metodou demontujte řemenici klikového hřídele.
5. Nejprve projdeme kolečkem a odpovíme značkám na ozubených kladech ozubených kladech s označením na horní části zadního krytu. Když se shodují, zkontrolujte polohu značek na řemenici klikového hřídele. Pokud odpovídá poloze na víku olejového čerpadla - je zapalování v pořádku.
6. Pokud neodpovídají, odstraňte rozvodový řemen a nastavte podle výše popsaného algoritmu osmi ventily.

Vlastnosti nastavení zapalování v motoru karburátoru

Instalace značek zapalování na karburátorovém motoru se provádí stejným způsobem jako vstřikovací osmi ventily. Jediným rozdílem je nutnost ručního nastavení úhlu zapalování. V podmínkách čerpacích stanic se provádí pomocí stroboskopu a otáčkoměru. Ale můžete nastavit a "oko". Vše, co je nutné pro takové nastavení, je klíčovým klíčem 10. Algoritmus je následující:

1. Zvedněte kapotu a uvolněte tři matice klíče stisknutím krytu rozdělovače k ​​tělu.
2. Obálku posouváme tak, aby se štítek na ní shodoval s "nulovým" rizikem v měřítku případu.
3. Spustíme motor a zahřejeme ho na provozní teplotu.
4. Posuňte víko ve směru hodinových ručiček až do okamžiku, kdy motor začne vydávat maximální počet otáček. Poté otočte polovinu rozdělení doleva.
5. Sedíme za volantem a zrychlujeme vozidlo na 4. rychlostní stupeň na 60-70 km / h. Stlačeme plynový pedál ostře, posloucháme motor. . Pokud dojde k trvalé detonaci (klepání prsty), dostaneme zapalování příliš brzy . Zastavíme a otočíme víko o něco proti směru hodinových ručiček. Při správně nastaveném úhlu zapalování, když stlačíme plyn, detonace by neměla trvat déle než 2 sekundy, po němž motor, který získal hybnost, pokračuje v normálním provozu.
6. Po dosažení požadovaného výsledku utáhněte matice uzávěru.