IL-103: lehké víceúčelové letadlo (foto)

IL-103 - lehké víceúčelové letadlo. Vyvinuli je AK. S.V. Ilyushin. Stroj má mnoho aplikací, zatímco je navržen pro 4 cestující, je docela kompaktní a snadno ovladatelný. Často se IL-103 používá k přepravě cestujících, avšak pro náklad není navržen. Někdy pomáhá provádět výcvikové lety nebo působit jako koherentní zařízení.

Modelové funkce

Toto zařízení má motor Teledyne Continental Motors IO-360ES. Jedná se o poměrně starý model, jehož první let byl proveden dne 17. května 1994. Poté trvalo nějaký čas získat osvědčení o národním vzorku, jelikož tento postup se uskutečnil až 15. února 1996. Teprve v roce 1999 byl model letadla schválen Spojenými státy a byl schopen přijmout FAA, což znamenalo, že toto auto absolvovalo testy na splnění všech norem. Strojírenský závod Lukhovitsky je zodpovědný za hromadnou výrobu tohoto modelu, proto je zajištěno stálé dodávky výrobků na domácím trhu.

Změny

Toto letadlo podle původně vyvinutého projektu by mělo sloužit k mnoha účelům, které byly koncipovány během jeho konstrukce. Tento přístroj můžete použít k přepravě cestujících, komunikačnímu vybavení, výcvikovým a výcvikovým účelům, používat je nejen z podvozku, ale také s plováky, je také přizpůsoben pro pohyb na lyžařském podvozku.

Existuje možnost, že letadlo IL-103 bylo vytvořeno tak, aby umožnilo umístění celé laboratoře uvnitř. Může být použita pro sledování životního prostředí a také jako důstojník pro oblast životního prostředí nejen na zemi, ale také na moři. V říjnu 1996 bylo plánováno vybavit letadlo novými parametry při provádění hluboké modifikace tohoto vozidla.

Považován za variant, ve kterém jsou dva motory najednou. Byla projednávána otázka, zda motor má 270-280 kp. Pokud se tyto parametry použijí stejným zatížením, z komerčního hlediska se výrazně zlepší letový výkon z hlediska vzletu a přistání vozidla, což jistě ovlivní schopnost letadla používat pro pokročilé účely.

K dispozici je modifikace modelu, který má floatovou strukturu. Toto zařízení v návrhu bylo vypočítáno na základě použití nejvýkonnějšího motoru. Měl se vzít do vzduchu kolem roku 1997. Modifikace tohoto vozidla, která zajišťuje lyžařský podvozek, odstartovala kolem roku 1996.

Rozměry

Délka letadla je přesně 8 m. Každé křídlo má rozpětí 10,56 m. Výška zařízení je pouze více 3 m, Až 3.135 m. GO má rozpětí téměř 4 m, přesněji 3,9 m. Každá kolejnice podvozku zaujímá 2,404 m. Šroub má spíše působivý průměr, protože je 1,9 m. Pro cestující jsou vypočteny 4 místa, je zde mimořádné sedadlo posádky.

Elektrárna

Standardním vybavením je vhodný vzorek 1 x Teledyne Continental Motors IO-360ES x 210 l. c. Je-li stanoven cestovní režim, tj. Nejběžnější letový režim, spotřeba paliva v hodině bude přibližně -22,3 kg. V takovém případě by letová nadmořská výška měla být asi 3000 m. Někdy obdrží společnost individuální objednávky. V takovém případě mají zákazníci možnost objednat si instalaci namísto standardního zařízení pro elektrické zařízení od firmy Lycoming.

IL-103: technické specifikace

Hmotnost zařízení se vypočítává v závislosti na poloze, ve které je vozidlo umístěno. Pokud se téma týká vzletu, pak celá letadla s veškerým obsahem může vážit maximálně 1460 kg, jinak bude zjištěno přetížení. Vyprázdnění bez dalších dílů má hmotnost 765 kg. Při zohlednění užitečného zatížení je jeho maximální obsah 395 kg. Palivo lze skladovat v určité hodnotě, která nepřesahuje 150 kg. Takové jsou vlastnosti IL-103. Fotky potvrzují tuto skutečnost.

Instalace motoru zabírá spoustu místa, je to přesně 158,9 kg, protože je multifunkční. Toto zařízení během letu může vyvinout vysokou rychlost, nicméně se nepohybuje rychleji než 250 km / h. Pokud zvážíme pouze cestovní rychlost, je to 225 km / h. Let je navržen pro maximální délku 1070 km. Pokud vezmeme v úvahu celkový počet kilometrů / kilometrový ekvivalent 340/250 m., Přetížení se vypočítá z hodnot + 4,4 / 2,2. Tyto parametry z nejlepší strany charakterizují letadlo IL-103, jehož fotografie potvrzují vynikající vzhled a vnitřní design přístroje.

Zařízení

Od roku 1996 bylo letadlo vybaveno palubními zařízeními domácí výroby. V roce 1996 bylo zjištěno, že zařízení bylo instalováno pouze v konfiguraci letu, tj. Chyběly všechny instalace odpovědné za správnou navigaci. Po nějaké době se objevilo navigační zařízení, které poskytla společnost Bendix King.

Stavba a materiály

Nýtovací celokovový kluzák instalovaný ve všech verzích tohoto modelu letadla. Je vyroben výhradně z hliníku, v kombinaci s dalšími slitinami. Stroj na výrobu strojů Lukhovitsky dal letouny IL-103, jejichž fotografie naznačují vynikající design, do sériové výroby. Pro tento účel se používá technologie nýtovacích plechů tenkých plechů. Byl vyvinut v procesu výroby slavného letadla SL-90 "Leshy".

Konstrukce zařízení zahrnuje mnoho různých prvků, zejména titanových slitin, kompozitních materiálů, stejně jako plátovaná fólie D-16, která se považuje za optimální složení pro různé části letadla. Při výrobě použitých letadel nýtování, lemování, ve kterém nejvíce tenké. Sklolaminátové plasty byly také použity jako kompozitní výrobky. Salon byl hotový výhradně z moderních materiálů, takže celá situace splňuje základní požadavky na hořlavost, které jsou regulovány v dokumentu FAR 28.853.

K dispozici jsou speciálně instalované větrací systémy, stejně jako úplné vytápění místnosti, které přispívají k vytvoření nejpohodlnějších optimálních podmínek pro let. Interiér letadla se částečně skládá z vybavení, které vyvinuly Spojené státy. To platí pro některé motory, vrtule a určitou část palubního zařízení. Základní výkon letadla se odhaduje na 150 dolarů, dříve byl přístroj levnější, ale v této oblasti rychle získal cenu.

Začátek výroby

Historie návrhu a implementace IL-103 začala v roce 1988. Právě tehdy byla otevřena soutěž o vytvoření stroje, o kterou ji mladí odborníci ochotně vzali, na čele kterého byl Pupkov. Projekt zařízení byl vyvinut v iniciativním řádu. Novozhilov se stal generálním designérem, který ochotně podpořil plánovaný projekt. Po nějaké době soutěž změnila podmínky, a proto mělo být letadlo IL-103 rozšířeno z hlediska možností využití. Technické požadavky byly omezeny pouze v základních ukazatelích, které umožnily konstruktérům nezávisle zvolit jak koncepci, tak i základní schémata letadla.

Vlastnosti projektu

Podmínky soutěže také zahrnovaly potřebu vytvořit takovou strukturu, která by mohla být snadno realizována a ve vztahu k různým výrobním podmínkám. Plánovaná sériová výroba zařízení a ochrana projektu se měla konat v říjnu 1988. Do soutěže bylo zasláno obrovské množství projektů, rozmanitost skutečně ohromila představivost, protože tam byly vzorky rozptýlené novými nápady, stejně jako přizpůsobení prvků, které dříve nebyly použity pro konkrétní účely.

Důležité aspekty v projektu

Design byl proveden vysoce kvalifikovanými odborníky z Design Bureau. Pomohli realizovat obrovské množství práce spojené s aerodynamickým uspořádáním. Ve speciálních aerodynamických modelech vybavených modely, které obsahovaly několik různých možností. Dostatečné množství pozornosti a správné studie obdržely technickou stránku ovládacího zařízení. Vývojáři se snažili tento aspekt zjednodušit. Rozhodli se okamžitě rozšířit tržní zónu přidáním možností s možností ubytování několika cestujících.

Testování zařízení

IL-103 vzlétl 17. května 1994. Gudkov byl pilot. Všechna data získaná z prvního testu ukázala vynikající vlastnosti zařízení, kvůli které okamžitě provedli sériovou výrobu těchto strojů v závodě Lukhovitsy. Piloti říkají, že IL-103 má vynikající vlastnosti. Můžete také zvýraznit dobré chování jednotky při vykládání, protože padá na nos a okamžitě začíná zvyšovat rychlost, to znamená, že s klesáním na křídle nejsou žádné problémy.

Během zkoušek byly provedeny různé manévry, zejména piloty střídavě přestali používat kormidlo a nadmořskou výšku, někdy ignorovali funkci klapek nebo nepoužívali motor. Toto letadlo je schopno provádět akrobacii, která ho odlišuje od podobných modelů.

Byly provedeny certifikační testy, jelikož na skladě bylo několik letadel, což umožnilo získat domácí a americké důkazy o tom, že zařízení bylo provozuschopné. Tento stroj je charakterizován optimálním výkonem a uspokojivou únosností, což umožňuje, aby zařízení bylo v moderní době náročné. Vysoká kvalita vnitřní konstrukce a všestrannost řídicího systému umožňují použití letadla pro různé účely, což je užitečné nejen pro malý náklad, ale i pro osobní dopravu.