"Izh-350" - ruský "Spartak"

Mezi moderními sportovními jízdními koly se vydávají obrovské množství modelů, které si zaslouží velkou pozornost. Ale ne tak dávno, během doby SSSR, nákup cizích zařízení bylo téměř nemožné. Proto se Izh-Sport-350 stal legendárním motocyklem pro sovětské cyklisty a milovníky motoristického sportu.

Narození legendy

Tento sportovní motor střední třídy byl nejprve vyřazen z montážní linky v roce 1973. Nad svým vývojem pracovali nejlepší designéři SSSR, kteří čelili obtížnému úkolu. Bylo nutné vytvořit vysoce kvalitní jednotku, která by měla vynikající vlastnosti československé "Java", která dosáhla neuvěřitelné popularity na domácím trhu. Konečný výsledek překonal i ty nejodvážnější očekávání. "Izh-350" se ukázal být spolehlivým motocyklem, snadno odolává obrovskému zatížení při jízdě na jakémkoli povrchu, při zachování vysokého komfortu. Bylo ideální pro sportovní soutěže a turistické výlety, které přinášejí radost nejen pro řidiče, ale i pro cestujícího.

Příběh o úspěchu

Po celá léta sovětští motoristé hromadili peníze, aby si koupili vlastní kolo, a pak vnesli celou svou duši do vozidla. Nejoblíbenějším modelem byl Java, který v mnoha zemích získal srdce cyklistů. Ale s nástupem motocyklu Izh-350 se situace dramaticky změnila.

První sériový sportovní cyklus, sestavený na Izhmash, měl neuvěřitelné vlastnosti i design. To bylo často srovnáváno s japonskými motocykly od šedesátých let, například to nejasně připomíná Suzuki T250 nebo Kawasaki A1. Izh-350 dosáhl úspěchu nejen v SSSR, ale i mimo jeho hranice. Koupili ji Angličané, obdivovali Finové, Holanďané také milovali plyn. K nákupu takového motocyklu museli sovětští občané poskytnout slušné množství - 1050 rublů.

Výstavba

Technické možnosti "Izh-PS-350". To se stalo prvním sovětským motocyklem, který obdržel samostatný systém mazání motoru vyvinutý konstruktéry závodu Izhevsk. Toto know-how získalo motocykly shromážděné po roce 1974, v seriovém čísle obdržel štítek "M".

Na rozdíl od dřívějších modelů byl tento motocykl vybaven motorem o objemu 349 cm ³ , který společně s japonským karburátorem Mikuni vyrobil neuvěřitelný 32 litrů. c. Maximální torzní moment - 6700 ot./min. Ale existovaly modely, které byly prodávány s domácími karburátor (K 62M). Nebylo to tak populární jako japonský protějšek, protože síla byla snížena až o 4 litry. s., což výrazně ovlivnilo dynamiku.

Bez převodového stupně nebo paliva váží 135 kg. Dokázal urychlit na sto za pouhých 11 minut, díky silnému motoru, který byl upevněn na gumových podlozkách připevněných k rámu. Japonští řemeslníci dodávali optiku a elektrická zařízení pro motocykly Izh-Planeta-350, které byly bezpečně instalovány až do roku 1978. Potom se kolo stalo zcela sovětským shromážděním, dostalo se nového rychloměru, elektrického pohonu a zvýšeného průměru paprsků.

Charakteristiky

Od roku 1975 do roku 1983 byl motocykl opakovaně zdokonalován konstruktéry. Je to kvůli častým aktualizacím, že tento model nemá jednu technickou specifikaci. Podívejme se na ukazatele, které zůstaly nezměněné:

• Délka - 207 cm, výška - 115 cm, šířka - 79-81.
• Maximální rychlost je 140 km / h.
• Spotřeba benzinu při průměrné rychlosti 60 km / h - 3,5 litru, ve městě - 7 litrů.
• Brzdná dráha - 16 m při rychlosti 60 km / h.

Působivé technické vlastnosti motocyklu jsou dány svým dvoudobým jednočinným motorem, který se může pyšnit systémem nuceného chlazení vzduchu. Důležitou roli v brilantní dynamice motocyklu hraje převodovka, která získala optimální převodové poměry. Návrháři byli schopni zlepšit oslabení, vpředu byla instalována teleskopická vidlice, v zadní části byl umístěn kyvadlový systém. Dostupný třífázový alternátor vyrobil 14 voltů. To je docela dost pro zařízení, palubní síť, která spotřebovává 12 voltů. První modely sestavené u společnosti Izhmash dovezly baterie do své konfigurace. Také byly nainstalovány svíčky Magneti-Marelli nebo NGK, které byly skvělé pro jízdu vysokou rychlostí.

Plynová nádrž se mohla pochlubit objemem 14 litrů a olejová nádrž - 1,5 litru. S střední rychlost 60 km / h paliva dosáhla 400 km. Doporučená značka benzínu - "AI-93".

Celostátní uznání

Po svém jasném debutu se "Izh-350" stala skutečnou legendou, kterou vytvořili sovětští designéři. Neuvěřitelně rychlý, pohodlný a nenáročný k udržení, rychle sestavil několik milionů fanoušků. Domácí motorkáři mu dal jiná jména: "Pes" nebo "Spartak". Američané věnovali pozornost motocyklu. Po nějaké době se ruský "Spartacus" nacházel v amerických městech. Sovětský motocykl mohl snadno překonat více než 60 tisíc kilometrů bez vážných škod, pak bylo nutné provést zásadní opravu hlavních komponent.