Jaguar S-Type: specifikace, fotky a recenze

E-třída auta Jaguar S-Type byl představen na mezinárodní automobilové výstavě v anglickém městě Birmingham v srpnu 1998. Výrobce - britská společnost Jaguar Land Rover Automotive. Prodej nového modelu byl zahájen na jaře 1999. Název byl ponechán z předchozí verze verze S-Type 1963. Motivace takového rozhodnutí byla v souvislosti s předchozím projektem, který přinesl mnoho nových a užitečných pro rozvoj britského automobilového průmyslu.

Projekt na vytvoření modelu Jaguar S typu cenu společnosti 680 milionů dolarů. Většina z této částky byla vynaložena na rozšíření kapacity továrny na výrobu nového automobilu. Závod v Birminghamu byl prvním podnikem, který testoval celý výrobní cyklus. Jaguar S-Type - od lisování částí těla až po závěrečnou montáž a testování v továrně. Zvláštní pozornost byla věnována přípravě před prodejem.

Základní model Jaguar S-Type 3.0 V6

Sedan byl navržen na platformě pohonu zadních kol LS1. Exteriér vypadá jako klasické vydání Mk II 1959. Ale je to jen první dojem. Podobnost starého a nového sklíčidla je vysvětlena přítomností identické oválné mříže a velkých kruhových světlometů. Známky podobnosti končí další kontrolou. Nové obrysy kapoty a střechy automobilu již mluví o své exkluzivitě. Stylové obrysy zadní části vozu, víka zavazadlového prostoru a nárazníku přispěly k novosti exteriéru.

Auto mělo velmi vysoké oblouky předních kol. Dokonce i při instalaci koleček s rozměrem 17 palců byla horní oblouková hrana ve velké vzdálenosti od pneumatik a reliéfní pruh zdůraznil vzdálenost. Ovlivnění určitého oddělení předního křídla ovšem pouze přispělo ke sportovce přední části vozu a zdůraznilo jeho rychlé obrysy.

Interiér

Interiér vozu je zcela exkluzivní, dominuje jemnou kůží, velur a přírodním vlašským ořechem. Ovlivňuje to množství servopohonů a elektrických pohonů, které zajišťují pohyb zvedáků oken a vnějších zpětná zrcátka nastavte sklon sloupku řízení a zadní části předních sedadel.

Okamžitě přitahuje pozornost úžasné zvukové izolace - všechny spotřebiče a zařízení s elektrickým pohonem pracují zcela tiše. Žádný jiný hluk a šasi automobilu. Spodní část těla, ošetřená speciální vrstvou na asfaltové bázi, absorbuje všechny zvuky, které nevyhnutelně vznikají při pohybu vozu.

Základní parametry

Auto bylo vyráběno pouze u verze s pohonem zadních kol s předním motorem. Do roku 2004 byl Jaguar S-Type vybaven výkonnou pohonnou jednotkou v kombinaci s pětistupňovou automatickou převodovkou. Model je navržen ve stylu sportovního, ale zároveň velmi komfortního automobilu, který je vybaven systémem řízení stability, elektronicky ovládaným odpružením, 17palcovými koly a vysoce kvalitními pneumatikami kategorie Z.

Stroj je vybaven speciálním vstřikovacím ohřívačem, který vám umožní spustit motor v polovině otáček při jakékoliv teplotě, a to i v zimě, v extrémně chladném prostředí. Automobily této série byly dodány do Kanady a Spojených států, což jim dalo další výhody ve věcech provozu.

Možnosti "luxusní"

V roce 2000 začal být vůz vybaven řadou doplňků a doplňků "luxus". Na sedadlech byla nabízena pouze kůže, výbava byla z cenných odrůd přírodního dřeva, auto bylo instalováno navigace a telefon. Ke všem bylo přidáno vyhřívané přední a zadní okna, senzory deště a varovný systém překážek v reverzním režimu. Nejmodernější know-how modelu Jaguar S-Type 2000 je ovšem hlasové ovládání.

Systém byl vytvořen firmou Vesteon Automotive Systems. Zvláštní tlačítko na volantu zahrnovalo sledování a auto začalo provádět hlasové příkazy. Systém Vesteon je považován za nejdokonalejší mezi podobnými, neboť nevěnuje důraz na přízvuk, protože nemusí formulovat fráze podle konkrétního vzoru. Možnost byla založena na kombinaci zvuků určitého registru, které se nejčastěji vyskytují v angličtině. Tyto kombinace byly již začleněny do frází a systém reagoval na programové oblasti.

Mnoho majitelů bylo s touto novou technikou skeptické. Je pochopitelné, proč potřebujete ovládání hlasem, pokud můžete ovládat obvyklým způsobem. V žádném případě žádný z kupujících neposkytl hlasovou možnost. Novinka se nezakránila, postupně na to zapomněla.

Elektrárna

Motorová sestava zahrnovala dvě benzinové jednotky, jedno čtyřlitrové, osmiválcové AJ-V8 o objemu 281 litrů. c. a třílitrový motor AJ-V6 s objemem 240 litrů. se společností Ford Duratec. Obě pohonné jednotky umožňovaly dosáhnout rychlostí přes dvě stě kilometrů za hodinu.

V rámci modernizace roku 2003 byl na stroji instalován nový osmipístový motor o objemu 4,2 litru a objemu 400 litrů. s., s uspořádáním válců ve tvaru "V". Tento supermotor dává vozidlu extrémní dynamiku pohybu a nutí změnu tvaru opěradel sedadel tak, aby byly ještě sportovnější, s ergonomickou podporou díky speciálním bočním držákům.

Vozidlo se zvedlo z místa, aby bylo nutné posílit konzoly, které spojují opěry a sedáky. Nakonec bylo nalezeno optimální řešení neutralizace šílené dynamiky Jaguaru a cestující se začali cítit klidněji.

Pak bylo na vozidle instalováno: 2,5 l základního zážehového motoru s 201 litrovým hřebenem. s., stejně jako turbo diesel značky CR s objemem válců 2,7 litru a kapacitou 206 litrů. c. Tento motor byl určen pro evropskou verzi automobilu. Japonsko okamžitě odmítlo dodávat "Jaguars" naftovým motorem a v Evropě a ve Spojených státech naopak upřednostňovaly turbodmychadla.

Všechny pohonné jednotky byly kombinovány s pětistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovým automatem nejnovější verze, kterou testovali na Jaguar Es-Teip. Nová automatická převodovka se vyznačovala svou nebývalou plynulostí řazení.

Specifikace Jaguar S-Type

Celkové a hmotnostní parametry vozu:

• délka - 4861 mm;
• výška - 1444 mm;
• šířka - 1819 mm;
• rozvor - 2909 mm;
• světlá výška - 140 mm;
• přední kolo - 1534 mm;
• zadní trať - 1542;
• celková hmotnost 2028 kg;
• Pohotovostní hmotnost - 1628 kg;
• kapacita zavazadlového prostoru - 400 cm3 / cm;
• objem kapaliny - 70 litrů;

Běžecké vybavení

Oba přívěsky Jaguar S-Type mají relativně nízkou hmotnost díky velkému počtu dílů z kompozitního hliníku. Pokud jde o bezpečnost, nejsou v žádném případě nižší než klasický kovaný. Obecná schéma předního odpružení splňuje parametry standardního systému "McPherson", systém trojúhelníkových trojúhelníkových ramen s pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů zajišťuje plynulý a hladký chod vozidla. V optimální amplitudě buildup pracuje sloupec stabilizátor tyče, který spojuje spodní páky pravého a levého uzlu.

Zadní zavěšení částečně závislé konstrukce kyvadla zajišťuje stabilní provoz celého podvozku automobilu. Pohyb zadní nápravy, když se stroj posune, je vyrovnán pružinovým omezovačem paprsků, který vyrovnává vibrace celé konstrukce. Kromě mechanických zařízení je podvozek stroje regulován elektronikou CATS, která určuje stupeň tuhosti závěsů.

Náklady na auto

Špičkový model s vynikajícím výkonem nemůže být prodán za cenu běžného sportovního vozu. Jaguar S-Type, jehož cena závisí na řadě ukazatelů, může v současné době stát na ruském trhu v rozsahu od 350 tisíc rublů (u použitého) až po tři miliony rublů (za nový), v závislosti na konfiguraci a podmínky na trhu.

Možnosti opravy

Jaguar Es-Tape má významný zdroj, ale také pravidelně vyžaduje údržbu a opravu. Proto auto potřebuje náhradní díly. Jaguar S-Type - high-end vůz, sestavený z drahých dílů. Absolutně jsou k dispozici všechny technické součásti nezbytné pro opravu, ale musíte být připraveni na ceny, které mohou být vyjádřeny ve čtyřmístných číslech.

Zákaznický názor

Zvláštní monitorovací studijní služba ve struktuře společnosti Jaguar se zabývá sběrem a studiem odpovědí zákazníků na své produkty. Podle ní bylo v průběhu patnáctiletého období výroby modelu Es-Tape jen tucet stížností, které se týkaly nedostatku manévrovatelnosti automobilu při parkování. A žádný z parametrů rychlosti a výkonu, spolehlivost auta a úroveň jeho pohodlí. Model Jaguar S-Type, recenze na které po celou dobu uvolnění elitního sportovního automobilu neopustil mnoho žádostí, a dnes je poptávka.