K-139: recenze a recenze

Majitelé automobilů Gazel, stejně jako řidiči ruských SUV Niva, již dlouho zaznamenali levné domácí K-139 pneumatiky. Přezkum je věnován tomuto kaučuku, protože továrna na výrobu pneumatik nejen nabízí výrobky za demokratickou cenu, ale je také nepostradatelná v podmínkách nerovného terénu.

Výrobce gumy

Kirov Tire Plant - jeden z největších domácích podniků. A právě to produkuje K-139. Výrobce je vítězem mnoha soutěží, které se konají jak na území Ruské federace, tak v zemích SNS, stejně jako v zahraničí, a má čestné medaile za kvalitu výrobků. V současné době je závod Kirov druhým největším výrobcem pneumatik v Rusku.

Historie továrny Kirov začala v roce 1942 s uvolněním nákladních pneumatik. V průběhu času se technická základna výrazně zpevnila, aplikované technologie výroby se výrazně zlepšily, což následně vedlo ke zlepšení kvality výrobků a rozšíření sortimentu výrobků. V roce 2001 získala společnost evropský certifikát kvality. Během desetiletí došlo k úplnému technickému přebalení, modelovému rozsahu byl výrazně rozšířen, společnost obdržela několik desítek medailí pro produkty špičkové třídy. Dnes rostlina patří do italského hospodářství.

Popis pneumatiky

Původně bylo plánováno, že kaučuk K-139 bude navržen pro poměrně úzký rozsah. Byla určena pro lehká vozidla, která často spadají do mimo provozních podmínek. Model je vyroben v jedné standardní velikosti 195R16C. Tam je také úprava 195R16. Hlavním rozdílem je posilování bočního kabelu a zvýšení zatížení kola v prvním provedení. Tento nuance je nutno vzít v úvahu, protože těžká hmotnost kola někdy negativně ovlivňuje přenos a zavěšení.

Guma je perfektní pro "Gazelle", stejně jako je preferována mnoha majiteli společnosti Niva a tvrdí, že tento výrobek Kirov je mnohem silnější a pohodlnější než běžný výrobek.

Je vhodné pro "Niva"?

Mnoho majitelů "Niva" je znepokojeno souladem pneumatiky s výrobními disky namontovanými na vozidle. Motoristé se domnívají, že gumy se bez problémů dostanou na vycpané kola 5x139,7. Obtíže při provozu také nevznikají, protože pneumatiky jsou úzké.

Výše uvedený byl popis variant modifikace pro tento typ pneumatiky. Pro "Niva" by si měla vybrat přesně druhou, lehkou verzi pneumatik - 195R16. Nicméně to není děsivé, jestli to bude standardní velikost označená jako "C".

Při provozu této gumy na "Niva" můžeme očekávat určité zvýšení světlá výška. Kromě toho při montáži pneumatik na vycpávkových kotoučích 139.7 existuje nebezpečí, že pneumatiky se mohou připevnit k obloukům zadních kol. Problém lze vyřešit instalací nejmenších rozpěrek.

Proč je to pryž?

Pneumatiky K-139 mají následující výhody:

• demokratická cena;
• celodenní charakter;
• vynikající propustnost: stabilita v písku a možnost rozšíření kontaktní plochy vlivem odlehčení tlaku v bažinách;
• odolnost proti opotřebení;
• zvýšená clearance;
• komfort - jámy při jízdě na těchto pneumatikách jsou méně nápadné;
• speciální běhoun pro lepší znečištění;
• výborný brzdný výkon;
• stabilita;
• efektivitu a komfort na hladkých silnicích.

Všechny výhody, které uvažuje, činí z tohoto gumy hodný konkurenta mnoha dovážených výrobků.

Technické vlastnosti

Jednou z významných výhod je speciální blátivý design kaučuku K-139. Níže uvedená fotka umožňuje vyhodnotit vzhled pneumatik.

Chránič se skládá ze čtyř podélných řad bloků, jejichž tvar umožňuje vytvořit kontaktní oblast se sadou spojovacích okrajů. Kromě toho výška bloků pomáhá zlepšit propustnost obtížných oblastí. Stojí za zmínku zvýšená vzdálenost mezi prvky obrazu, zejména pro oblasti ramen. To pomáhá pneumatiku samočistět nejen z hrobky nečistot, ale také z kamene.

Ačkoli design gumy a je otevřený a více zaměření na jízdu přes tvrdý terén, pneumatiky, díky kompetentní struktuře centrální části zůstávají na hladkých asfaltových silách efektivní a stabilní. Bloky jsou těsně umístěny a odděleny pouze úzkou drenážní drážkou, jejíž cikcakovitý tvar neumožňuje pohybovat se vyčnívajícími pryžovými prvky K-139 (viz foto). To vám umožní zlepšit směrovou stabilitu, snížit valivý odpor a také snížit hluk.

Kromě dobře promyšleného vzoru běhounu je také třeba vzít na vědomí spolehlivost této značky automobilového kaučuku, jelikož použitá kaučuková směs s vysokou technologií je odolná proti řezům a průrazům.

Charakteristika kirového kaučuku

Mnoho řidičů lehkých užitkových vozidel se rozhodlo pro K-139. Z přehledu vyplývá, že i když je pneumatika v komoře, neztrácí se z ní a je téměř bez chyb. Mnoho majitelů automobilů si vybere bezdušovou gumu, ale v podmínkách off-road je často nutné ji změnit.

Výhody a nevýhody komorové gumy

Výhody pneumatik komory Kirov:

• snadná instalace, nemusíte se obávat deprese;
• silné a silné boční stěny, na rozdíl od bezdušových pneumatik;
• ochrana disku - při vjezdu do jámy se nebude ohýbat a koneckonců je kaučuk určen pro off-road, proto musí být disky chráněny;
• Maximální tlak je 3,8 atmosfér, ale v terénních podmínkách je snadno odvětrán do 1 atmosféry.

Nevýhody komorových produktů zahrnují velkou hmotnost. Vlastní hmotnost kola je 17 kg. Kromě toho je nutné neustále sledovat tlak uvnitř pneumatiky, protože majitelé automobilů často krvácet z gumy, aby zajistili pohodlnější jízdu.

Velikost dekódování

Jak bylo řečeno, K-139 je prezentován ve dvou modifikacích: 195 R16C 104L a 195/80 R16 104 / 102L.

Dešifrování je následující:

- 195 je měřítko šířky profilu v milimetrech, měří se mezi vnějšími stranami gumových bočnic při uvedeném tlaku;

- 80 - procento výšky profilu k prvnímu ukazateli;

- R - pryž má radiální tvar;

- pneumatiky Kirov mají radiální šňůru, průměr kotouče by měl být 16 palců, takže kaučuk se hodí jak na "Gazelle", tak na nativních šestnáctipalcových "nivovských" kolech 139,7;

- C - zkráceně z obchodního hlediska - označuje možnost provozu na lehkých užitkových vozidlech;

- L - rychlostní index, je vypočítán podle tabulky ukazatelů, v Kirovské komoře celá sezóna je rychlostní limit pro index L 120 km / h;

- 104 je přípustný maximální přípustný zatížení na kolo, takže přípustné zatížení je 900 kg, pro výpočet přípustného zatížení celého stroje se čísla vynásobí číslem 4 (počet kol).

U druhé pneumatiky velikosti 104 / 102L je zatížení kola 850-900 kg.

Cena pneumatik

Výroba domácí továrny na výrobu pneumatik Kirov má atraktivní cenovou politiku. Cena za 1 jednotku je od 4 100 do 5 000 rublů. Lehké pneumatiky budou levnější, najdete je za 3 700 rublů.

Je to opravdu skvělá cena ve srovnání s importovanými protějšky. Vzhledem k tomu, že pneumatiky jsou vyráběny pod kontrolou italské společnosti Pirelli, kvalita pryže je vysoká a díky absenci nutnosti překročit celní zónu se cena zdá být více než cenově dostupná.

Takže auto pereobut v Kirov gumě je poměrně levné. Majitelé automobilů, kteří vyzkoušeli výrobky tohoto výrobce, si to nechtějí měnit za jiné, protože dokonce 4-5 sezón mohou odolat pneumatikám a nezhoršovat se. Použití této gumy umožňuje spolehlivost a maximální komfort v terénních podmínkách a na silnicích.

Recenze a doporučení majitelů

Pneumatiky K-139 - výběr mnoha majitelů. Dokonce i skeptici, kteří jsou nepřátelští domácí výrobky, všimněte si, že to je tato pryž - vynikající volba.

Technologie výroby pneumatik byla pozitivně poznamenána především. Chemický vzorec pro výrobu kaučukových sloučenin obsahuje pouze nezbytné složky, které ovlivňují cenu konečného produktu.

Velkou výhodou je vysoká životnost gumy. Dokonce i když je vozidlo přetížené v terénu, pneumatiky zůstávají nepoškozené.

Kaučuk je "blátem" a jeho charakteristika je naprosto opodstatněná, protože dokonale prochází těžkými oblastmi. Hluboké kaluže, mokřady, hluboké koleje, pneumatiky K-139 se s těmito obtížemi snadno vyrovnávají.

Ne špatné auto se vyrovnává s hladkými silnicemi. Výlety v letní sezóně jsou velmi pohodlné, vyznačují se vynikajícími brzdnými vlastnostmi a směrovou stabilitou.

Doba provozu pryže závisí na způsobu jízdy. Například mnoho majitelů tvrdí, že existuje dostatek pneumatik na 50 000 km, a některé internetové obchody omezují dobu služby na dvacet tisíc kilometrů.

Doporučení majitelů:

• pokud se chystáte jezdit pouze na rovinné cestě, možná výrobky továrny Kirov nejsou tou nejlepší možností, protože pneumatiky jsou stále blátem;
• Vzhledem k vysokému vzhledu dezénu není vždy vhodné projít pískem, je třeba řídit opatrně, zvláště ne plynem;
• pokud na ploché vozovce mají pneumatiky tlak přibližně 1,8 atmosfér, je nutno je vyrazit na terénní vozovce na 0,8-1,0, pak bude těžší průchod těžkým úsekem;
• musí zůstat ostražitý v obtížných oblastech, je důležité, aby nedocházelo k nadhodnocování kvality pryže, protože existuje terén, který nelze předat.

Pozitivní a negativní vlastnosti pryže

Majitelé automobilů se těšili následujícím vlastnostem:

• výborný kříž;
• odolnost proti opotřebení - pryž je vymazána, avšak v rozumných mezích;
• odolnost proti řezům a průrazům v důsledku pevnosti bočních stěn;
• navenek vypadá slušně;
• ukazuje se dobře na ploché cestě;
• pneumatiky pro Niva jsou skvělé, ve srovnání s jinými domácími protějšky se pneumatiky dokonale hodí do oblouku, aniž by vyčnívaly a nehazovaly do vozu nečistoty;
• dobrý odjezd, vhodný jak pro "Niva", tak pro Gazelu;
• pevné oky;
• pneumatiky jsou dostatečně měkké a pohodlné, takže doporučení pro krvácení nemusí být vůbec užitečné;
• zvýšená světlá výška;
• snadná manipulace na suché silnici;
• dobré brzdné vlastnosti;
• nízká hladina hluku ve srovnání s jinými lehkými pneumatikami.

Nevýhody:

• vysoká spotřeba paliva;
• pneumatiky se samy nečistí, stávají se "zamylenny";
• nevhodné pro jízdu pouze na hladkých cestách;
• ačkoli gumy jsou celoroční, jeho provoz je v zimě obtížný.

Používání pryže v zimě je velmi nežádoucí. Na K-139 nejsou žádné hroty, takže sněhu a ledu zřejmě nejsou pro pneumatiky Kirov. Kaučuk se vytvrzuje a stává se nestabilní. Majitelé automobilů si všimli tak nepříjemných okamžiků, jako je zvýšený hluk, rychlé zmrzání, sklouzávání při nízkých teplotách, sněhové vlivy do vzorku dezénu a dřeva. Mnoho majitelů automobilů se o něm seznámí výhradně s letními nebo demi-sezónními pneumatikami, v zimě mění obuv na různé pneumatiky.

Závěr

Uvažovaný příklad pneumatik pro automobily je vynikající volbou semisezóny. Pryž je určen pro terénní podmínky, je stabilní, levný a spolehlivý. Majitelé "Niva" a "Gazelle", kteří dosud testovali produkty závodů v Kirově, se proto doporučí koupit tento domácí gumu evropské kvality. Použití v zimě je nežádoucí.