Kamaz 5320. Přehled modelů

Již mnoho desetiletí dělníci KAMAZ řídí silnice Ruska. 40 let po vytvoření prvního modelu se objevilo mnoho typů, typů, modifikací a konfigurací vozidel KAMAZ. Nyní existuje tolik modelů domácích nákladních automobilů, které je velmi obtížné počítat všechny. V každém dopravním podniku, v závodě a v zemědělství je takový vůz jako KAMAZ 5320.

Dějiny stvoření

Počátkem 60. let začal Sovětský svaz masivně vytvářet dopravní cesty. Dálnice a dálnice se objevily. Byly určeny nejen pro pohyb osobních automobilů, ale také pro nákladní automobily, které přepravují zboží různých druhů a účelů. V souladu s tím se vyvíjel rozvoj silnic a automobilového průmyslu. Tak se v 70. letech objevila závod KAMAZ. Vyráběné vozy se vyznačovaly rozložením kabiny - nyní se stává spojením. První modely, které vyšly z montážní linky, byly na palubě modelu KAMAZ 5320, stejně jako traktorový model 5410.

Rychlý pokrok

Díky konstrukci kabelové kabiny měl model 5320 nejen vynikající viditelnost, ale i velký nákladový prostor. Rozsah výroby zasáhl všechny světové rekordy - v roce 1979 se z montážní linky odvalilo 100 tisíc vozů. Na konci 80. let byla provedena studie, ve které vypočítala celkový zisk z výroby těchto nákladních automobilů: činil asi 8 miliard rublů! V průběhu prvních deseti let výroby společnost plně kryla veškeré náklady na výstavbu závodu.

KAMAZ 5320 - technické specifikace

Nový vůz byl vybaven osmiválečným vznětovým motorem o výkonu 210 koní. Jednalo se o typ V a je vybaven speciálním předběžným ohřívačem (k nastartování motoru v zimě). Vzduchové filtry měly ukazatele, které umožnily řidiči kdykoli vidět svůj stav a v případě potřeby okamžitě jej vyměnit. V kabině se mohou ubytovat až tři osoby. Během vývoje byla zohledněna zvuková izolace kabiny. Auto mělo bezpečnostní pásy. Sedadlo řidiče bylo regulováno v závislosti na výšce a hmotnosti osoby.

Střešní markýza

Vozidlové zařízení bylo tvořeno kovovou základnou, boky a rámem, na kterém byl stanu napnut. Mohlo by být kdykoli odstraněno. Tělo tedy mělo třístranné zatížení. V spotřebě paliva KAMAZ 5320 je negativní faktor. U 100 kilometrů je to až 34 litrů, a to navzdory skutečnosti, že auto zdvihne hmotnost 8 tun. Samozřejmě, že v té době stojí motorová nafta penny a nikdo si o své spotřebě opravdu nepomyslel. Ale takový nákladní vůz je nyní nerentabilní, protože náklady na palivo často překračují příjmy z letů. Proto je nejlepší využít nové generace vozidel KAMAZ, protože v nich jsou náklady na palivo pečlivě předvídány mnoha inženýry.

Dálkový silniční vlak

KAMAZ 5320 může být také vybaven přívěsem GKB o tloušťce 10 tun. Pak se objem nákladového prostoru zvýší dvakrát - až o 70 metrů krychlových. Ale zároveň výkon motoru snížení a spotřeba paliva.