KAMAZ-55102: technické specifikace, motor, obvod

Tento vůz začal vyrábět zpátky v 80. letech minulého století. Je však stále oblíbený u zemědělských pracovníků. V podmínkách zemědělského průmyslu bylo zapotřebí velké kapacity a dobré přepravní kapacity, kromě toho bylo pro potřeby obce potřebné auto s možností vykládky ze tří stran najednou. A tak se objevilo auto KAMAZ-55102.

Něco z historie

Nákladní plošina byla vyrobena v Naberezhnye Chelny. Kabina na podvozku byla již instalována v Neftekamsku. Na stejném místě montované a tělo pro přepravu zboží. Návrh byl vyvinut v závodě na výrobu strojů Mytishchi. Vůz se však ukázal být podobný desetitonovému modelu 5320. Byl vyroben v 70. letech. Jaký je rozdíl KamAZ-55102? Rozdíl v kabině, kde není místo pro řidiče odpočívat, a na zadní straně s možností sklápěčku.

I když byl vyroben ve formě sklápěčů, auto bylo také používáno jako traktor pro silniční vlaky. Stejně jako u ostatních modelů tohoto výrobce byl tento vůz navržen tak, aby fungoval v různých provedeních klimatických zón. To umožnilo strojům dosáhnout zvláštní úrovně, téměř neměli konkurenci.

Hlavním účelem modelu je doprava různých hromadných stavebních i zemědělských účelů.

Obecné charakteristiky

Platforma - třínápravová konstrukce s pohonem zadních kol. Tato verze výkonu měla všechny nákladní automobily KAMAZ-55102. Schéma schématu (kola) - 6x4.

Hlavní nosnou částí stroje je schodišťový nýtovaný rám. Byla vyrobena z kanálů. Profil měl tloušťku 8 mm. To bylo vyrobeno z nízké legované oceli. Spary jsou namontovány podélně. K nim se připojily sedm takzvaných příčných nosníků. Před rámem byly vlečné háky. Zde byl fixovaný ocelový pufr. Příčník v zadní části je vybaven speciálním spojovacím trakčním systémem. Prezentuje se ve formě "háček-smyčky".

Hřídel předního kola je zakřivená. I-nosníky sekce. Byla vybavena válcovitými čepy a otočnými vačkami. Mosty vzadu byly vyrobeny z pevných nosníků s vařenými kliky. Za těmito prvky jsou upevněna různá zařízení. K dispozici jsou namontované převodovky, stejně jako brzdové třmeny, kolíky náboje kol konzoly pro upevnění tyčí. Dále byly upevněny podpěry na nosnících pro pružiny. To je charakteristika kamionu.

KAMAZ-55102: konstrukce odpružení

Přední model je vybaven závislým odpružením. Konstrukce je duplikátové listové pružiny s polopřískovým profilem. Pak jsou pružiny spojené s teleskopickými tlumiči nárazů. Dále byly použity speciální kompresní nárazníky ve formě dutých gumových válců.

Kola

KAMAZ-55102 je vybaven kotoučem bez disků. Jsou prezentovány ve formě ráfku, zámku a bočních kroužků. Ozubený kroužek je upevněn na ráfku kola pomocí pojistného kroužku. Na nábojích kol jsou bezpečně připevněny maticemi a čepy.

K upevnění dvojkolí na náboji byl použit speciální distanční kroužek. To poskytlo určitou vzdálenost mezi pneumatikami. Pneumatiky se skládaly z 12 vrstev. Jednalo se o pneumatiky s radiálními trubkami. Šířka pneumatiky - 260 mm.

Kabina

Vůz je vybaven kovovou kabinou postavenou v rozložení bez kapoty. Je umístěn nad motorem, který je určen pro dva cestující. Pokud je potřeba, můžete doplnit další sedadlo. Je-li nutné udržovat nebo opravovat kabinu, snadno a bez námahy se naklání. Uvnitř instalovaného topného systému. Pro komfort řidiče je kabina vozíku KAMAZ-55102 vybavena odpruženým zavěšením. Dveře jsou vybaveny spouštěcími okny. Čalounění poskytuje dostatečnou tepelnou a zvukovou izolaci.

Nebyly tam nucené ventilační systémy. Pro větrání kabiny pomocí přírodního větrání s větracími otvory a poklopem umístěným na střeše. Sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy.

KAMAZ-55102: technické vlastnosti nákladového prostoru

Sklápěč je vyroben výhradně z kovu svařováním. Platforma je umístěna na rámu. Vzhledem k tomu, že toto auto bylo vyrobeno pro potřeby zemědělského průmyslu, struktura karoserie poskytuje 3 strany, které se skládají. Přední část je bezpečně přivařena ke spodní části těla.

Těleso KAMAZ-55102 má jeden, který lze dodatečně doplnit pomocí nadstavné desky z kovu nebo dřeva. Aby se boční stěny mohly rychleji otvírat, používaly se speciální zařízení, tzv. Pomocníci. Aby se strany udržely otevřené, používají se řetězy.

Čistý objem těla je 7,9 m3. Pokud nainstalujete nadstavnye palubu, pak bude růst na 15,8 m3. Takže pro zemědělství a výstavbu to bylo nejlepší auto. Kromě toho byl také použit jako traktor.

Vzhledem k tomu, že vůz byl umístěn jako sklápěč, byl použit speciální hydraulický mechanismus, který dovolil tělu převrátit. Jednalo se o pětibarevný hydraulický válec s jednosměrným účinkem. Jedná se o tzv. Hydraulický válec. Díky tomu mohl KAMAZ-55102 zvednout tělo o 50 stupňů za 19 sekund.

Napájecí jednotka

Pracovní částí stroje je samozřejmě motor. KamAZ-55102 je vybaven čtyřtaktním osmiválečným vznětovým motorem KamAZ 740.1. Jednotka má standardní provedení. Motor je vybaven turbodmychadlem a systémem předchlazení vzduchu.

Napájecí jednotka má výkon 240 koní Objem jednotky je 10,5 litru. Moment se rovná 667 Nm. Kompresní poměr dělá 17. Tento motor může být spuštěn při jakýchkoliv teplotách, protože inženýři poskytli elektrický ohřívač hořáku.

Mazací a napájecí systém

Sklápěč je vybaven rozděleným palivovým systémem. Skládá se z vysokotlakého čerpadla, spojky s předstihem, trysky s jehlou pro nastavení přívodu paliva. Také palivového systému vybavené nízkotlakým čerpadlem.

Kombinovaný systém mazání. Skládá se z mokré jímky a čisticích filtrů. Vzduchový filtr má dvoustupňový design.

Spojení, kontrolní bod

KAMAZ-55102 je vybaven suchou třecí kotoučovou spojkou. Převodovka - manuální. 10 kroků krabice poskytuje 5 forwardů (poloviční) a 1 zpět. Převodovka je spárována s převodovkou, která poskytuje vozu rovný a nízký rozsah práce. Napájecí jednotky vozu jsou upevněny na pěti pilířích podvozku.

Převodovka má také uzamykatelný středový diferenciál a středovou nápravu. Hnací hřídel je vyrobena ve formě dvou hřídelů. Jsou položeny přímo z převodovky středního můstku na zadní nápravu.

Brzdový systém

Je prováděna pomocí bubnových brzd na všech kolech. Je poháněn pneumatickým pohonem. Také je sklápěč vybaven parkovací brzdou.

Další technické údaje

Sklápěč ve stavu vybavení váží 8480 kg. Jeho nosnost činí 7 tun. Celková hmotnost stroje je 15 630 kg. Osmivalcový vznětový motor V-twin s turbodmychadlem. Jmenovitý výkon jednotky činí 240 koní Pracovní objem pohonné jednotky - 10,5 litru. Maximální rychlost, se kterou se toto vozidlo může pohybovat, je 80 km / h. Palivová nádrž má objem 210 litrů.

Na vozíku Schéma zapojení KAMAZ-55102 se skládá z mnoha různých prvků. Je napájen dvěma bateriemi a okruh obsahuje generátor.

Jako závěr

Tyto stroje již byly přerušeny. Sklápěč má však mnoho výhod. Mnoho z nich stále používá nákladní automobily. Vyznačují se vysokou spolehlivostí a výkonem. Pracují v podmínkách, kdy cizí auta "umírají". Dokonce i dnes, když je na automobilovém trhu mnoho dovezených vozidel, tento nákladní vůz stále zaujímá svou vlastní specifickou výbavu. Je stále používán ve stavebnictví pro přepravu zboží a v zemědělství vzhledem k tomu, že má trojrozměrné tělo, KamAZ-55102.

Také byly vyrobeny různé modifikace založené na tomto modelu. V továrnách pro náhradu byly spuštěny mnohé jednotky automobilu, které jsou již zastaralé. Pokud jde o modifikované sklápěče, existuje rozdíl v užitečném zatížení s ostatními téměř identickými charakteristikami.

Takže jsme zjistili, co má KAMAZ-55102 technické vlastnosti. Jak vidíte, je to dobré a užitečné auto.