Kingpin UAZ: Náhradní díl

Podvozek každého vozu je vystaven velkým nákladům. UAZ není výjimkou. Některé z modelů jsou navíc odváděny v terénu, kde se zatížení závěsu zvyšuje desetinásobně. Na jakémkoli UAZ je aplikován klasický systém pozastavení - pivot. Časem tyto prvky selhávají. Jak zjistit jejich opotřebení a vyměnit čepy na UAZ? Odpověď najdete v našem dnešním článku.

Charakteristický

Co je králový kolík? To je jádro otočný závěs připojení. Namontovaná na řídicí nápravě vozu. Pivotní kolík se používá pro připojení páteře k mostnímu nosníku nebo nosným čepům (v závislosti na konstrukci). V případě UAZ je kolík vestavěný do můstku, což může být vodič při použití pohonu všech kol.

Symptomy

Příznaky poškození se nezobrazí okamžitě. Takže motorista zaznamená nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Při dalším vývoji se objeví axiální nebo radiální hra. V tomto případě rychlost může vibrovat volant. Položku můžete diagnostikovat následujícím způsobem:

• Zavěste přední nápravu.
• Zkontrolujte vůli kola bez jejího odstranění v radiálním a axiálním směru.
• Při opotřebení se kolík UAZ změní na nový.

Také zkontrolujte vzdálenost mezi paprskem a pěstí. Mezera by neměla přesáhnout 0,2 milimetru.

Proč je nutno změnit časový úhelník?

Při výrazném opotřebení existuje riziko selhání. oka řízení, pramenů a tichých bloků. Nejnebezpečnějším výsledkem je přitisknutí klíče v jednom směru. Pokud se to stane rychlostí, mohou to mít vážné důsledky. Zajímavostí je, že otočné čepy na UAZ "Patriot" jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Nejde o nejspolehlivější materiál. Takové kolíky UAZ "Patriot" se tedy nezdaří v rozmezí 20 až 30 tisíc kilometrů. Za cenu jsou nejlevnější, ale nikdo je nedoporučuje kupovat. Na konci článku budeme hovořit více o odrůdách kolíků UAZ a nastavení. Mezitím zvážit proces výměny.

Jak nahradit kolíky vlastním rukama?

Začněte vypouštět olej z mostu. Je-li černá, nemůže být znovu použita. Dále rozbijeme šrouby kol a zvedneme vozidlo. Po zavěšení mostu pokračujeme k demontáži třmenu a brzdového štítu - při výměně čepů na UAZ nás budou zasahovat.

Potom zašroubujte šroub M10 na šroub. Poté natáhneme uzávěr a tento prvek vyjmeme tímto způsobem. Pokud demontáž pomocí šroubu nefunguje, vyžaduje se ocelová deska. Zpevneme ho přes kolík a vytvoříme otvor M10. Prostřednictvím toho jsme již našroubovali šroub s odpovídajícím průměrem. Pod talířem, návnadu několik ořechů a utáhněte je. Dále by měl vycházet krápník. V další fázi vytlačíme rukáv a dostaneme puk. S druhým z nich není potíže, ale první se děje s obtížemi. Chcete-li vytlačit rukáv, je třeba zlomit zámek pomocí ostrou hřebíku. Vysuňte ji pod pouzdro a protáhněte v kruhu. Pokud je prvek pevně uchycen, můžete použít kleště. Po demontáži je vnitřek objímky odmaštěn a očistěn od nečistot.

Při výměně čepu UAZ je důležité zcela vyčistit staré pouzdro maziva. Namísto toho položil nový. Jako takový je použit "Litol-24". Nainstalujte nový klíč. Táhne se přes dřevěnou zápustku. Královský kolík není zcela zasunut - je důležité eliminovat i nejmenší zkreslení. V opačném případě to bude těsné a s charakteristickým zvukem. Pokud k tomu dojde, je vytažen a znovu zasunut. Všechny ostatní prvky jsou sestaveny v opačném pořadí.

Nastavení kolíků UAZ

Povinným krokem po výměně je nastavení řízení. V opačném případě může dojít k problémům se zhora gumy a přesunutím vozu do strany. Nastavení se provádí pomocí těsnění. Začněte pomocí špičkového kolíku. Pro bronzový prvek se používají 4 těsnění s tloušťkou 0,5 milimetru. U válečkových ložisek - 5 stejné tloušťky. Potom utáhněte mechanismus a jděte na testovací jednotku. Není povoleno, aby se kolečko zahřívalo. V takovém případě je nutné uvolnit hlavu pomocí snížení počtu těsnění.

Co si vybrat?

Kromě továrních uhlíkových vláken (které majitelé nedoporučují v žádném případě), existuje několik typů kolíků:

• Ložisko.
• Na bronzovém rukávu.

První odrůda se vyznačuje složitou strukturou. Takové kolíky UAZ spojí dolní polovinu s kuželovým ložiskem a dorazovým kroužkem, stejně jako sponou. Ten je zatlačen do těla kloubu řízení. V dolní části otočného čepu UAZ je umístěn mazací otvor (centrální a boční kanál). Podle hodnocení, skvělé pro asfaltové cesty - kolo je mnohem jednodušší a zdroj je zhruba 100 tisíc kilometrů. Mimochodem, snadné otáčení volantu je zajištěno snížením třecí síly. Takže dvě poloviny mechanismu jsou otočeny na ložisku a ne na míč. Pokud byl UAZ zakoupen pro off-road (což se děje v 80% případů), nemůžete to udělat bez bronzových pouzder. Nominálně instaloval takové otočné čepy na UAZ-469. Ale existují modely pro moderní "Patriots", stejně jako "Lovci".

Bronzové prvky jsou vysoce odolné proti rázovému zatížení - takové pouzdra jsou řádově silnější než ložiska. Ale taxík bude přísnější. Náklady jsou téměř totožné s předchozím - 1,5 tisíc rublů na sadu. Jsou to vynikající kolíky pro UAZ "Loaf", "Hunter" a 469. místo. Je pravda, že stejně jako předchozí, vyžadují pravidelné mazání a kontrolu. Podrobné informace o tomto postupu budou popsány níže.

O extruzi

Takzvaný postup mazání rukávů mechanismu. Vyrábí se pomocí maziva pomocí speciální stříkačky. Uvnitř je položen vodotěsný mazací tuk (například "Litol-24"). Poté se otevírá olejový olej a do otvoru se našroubuje špička hadice. Je nutné zatlačit mazivo, dokud nevyjde nový otvor. Staré maziva obvykle získává bílý odstín a velmi suchý na dotek.

Jak často by se kolíky měly vytlačovat? Tento postup se provádí každých 20 tisíc kilometrů nebo jednou za rok. Toto jednoduché preventivní opatření prodlouží životnost objímek a usnadní otáčení volantu. To je patrné z prvních metrů vozovky.

Na závěr

Klíčenka je jak prvek, tak šasi, a ovládání řízení. Proto musí být tento mechanismus zachován v dobrém stavu. Při významném vývoji se majitel UAZ SUV setká s mnoha problémy, jedním z nich je nerovné opotřebení běhounu. Proto je důležité diagnostikovat poruchu v čase a provádět údržbu (vstřikování kolíků).