Návěs nákladní automobil KrAZ-257

KrAZ-257 se stal předchůdcem nové generace nákladních vozů tehdejší mladé automobilky ve městě Kremenčug. Rostlina, založená v roce 1945 jako dlažba, byla brzy přeměněna na kombajn. V padesátých letech začala rekonstrukce jaroslavského automobilového závodu podle nových plánů přebudovat výrobu nových dieselových motorů pro nákladní automobily. V roce 1958 byla výroba strojů převedena do závodu v Kremenchugu.

Vzhled KrAZ-257

Návrháři závodů si byli vědomi marnosti zušlechťování zastaralého designu vedlejšího návěsu KrAZ-219 (tolik se liší od modelu YAAZ-210). A na počátku 60. let začal vývoj rodiny těžkých nákladních aut nezávislého designu. Stroje byly vyvinuty se dvěma možnostmi pohonu - plné (6x6) nebo poháněné pouze na kolech zadního podvozku (6x4). Posledním uvedeným byl tahač KrAZ-258, nákladní vozidlo KrAZ-257 a nákladní vozidlo KrAZ-256B. Výroba byla uvedena do provozu.

V roce 1964 byly shromážděny první KrAZ-257. Auto bylo určeno k přepravě zboží na dlážděných komunikacích kategorií 1 a 2. Podvozek KrAZ-257 byl použit pro různé varianty speciálního vybavení.

Popis stavby

Předchozí generace automobilů byla vybavena dvoutaktními vznětovými motory YAMZ, které neměly žádné rezervy pro zvýšení provozních charakteristik. Proto návrháři zvolili jako nový motor 14,86-litrový motor YaMZ-238. Motor měl 8 válců a vyvinul výkon až 240 litrů. c. Řady válců umístěných v pravých úhlech. Tvrdý blok byl vyroben odlitím z šedé litiny.

Motor byl vybaven pětistupňovou převodovkou YMZ-238. Všechny přední kola, s výjimkou prvního, byly vybaveny synchronizátory. Pohon řazení je mechanický.

Výkonný rám nákladního automobilu měl kanálové raménky a vyrazené křížové členy. Přední nosník s I-průřezem byl vybaven poloelipovými pružinami a tlumiči nárazů. Konce pružin byly instalovány přes gumové podložky. Řídicí páka je uspořádána za nosníkem. Zadní odpružení je vyvážené, na poloeliptických pružinách. Konce pružin volně spočívají na punčochách nosníků zadních náprav. Pozastavení nového vozíku je obecně spolehlivější.

Ovládání řízení zpočátku neměli posilovač řízení. Objevil se teprve od roku 1968. Bubnové brzdy s pneumatickým pohonem. Elektrické zařízení s napětím 24 V.

Trojitá uzavřená kabina měla dřevěný rám a ocelové plechy. Sedadlo řidiče je nastavitelné pomocí pružinového tlumiče. Přední okna kabiny - otevírání, boční okna ve dveřích - spouštění. Standardní vybavení kabiny zahrnovalo ohřívač, střešní okno, větrák čelního skla, stěrač čelního skla, sluneční clonu pro řidiče a odkládací schránku.

Tělo s dřevěnými boky a základním rozměrem 5,77 až 2,45 metru. Boční desky sestávaly ze dvou samostatných sekcí. Všichni, s výjimkou přední části, leželi. Kola vybavená rozměry pneumatik 12.00-20. Vozidlo bylo vybaveno tažným zařízením na zadním příčníku rámu.

Díky nové konstrukční řešení se zdroj nové generace nákladních automobilů zvýšil o téměř 50 procent oproti svým předchůdcům. Zřízením zařízení bylo před prvním generálním opravou nejméně 190 tisíc kilometrů pro KrAZ-257 a zdroj mezi opravami kapitálu činil nejméně 152 tisíc. Uvolnění tohoto modelu pokračovalo až do roku 1977, kdy bylo na dopravníku nahrazeno vylepšeným modulem 257B1.

Severní možnost

Na základě KrAZ-257 byla vyrobena severní verze vozidlového vozíku - 257С, navržená pro provoz při nízkých teplotách (tolerance minus 60 stupňů). Hlavní součásti a části stroje jsou totožné.

Severní provedení zajišťovalo kabinu izolovanou z pěnového plastu, dvojité zasklení, topení s větší účinností. V palivovém systému je kromě dvou hlavních nádrží o objemu 165 litrů vybaven palivovým ohřívačem a přídavným zásobníkem 50 litrů nafty. Pro odstranění vody z brzdového systému byla použita sušička na alkohol. Akumulátorová skříňka - s tepelnou izolací a topným systémem výfukových plynů. Izolace drátů a pryžových výrobků se provádí v mrazuvzdorném provedení.

Technické charakteristiky KrAZ-257

• Užitné zatížení je 12 000 kg.
• Hrubá hmotnost přívěsu 16600 kg.
• Vozidlo vybavené vozem je 10350 kg.
• Maximální rychlost při plném zatížení 68 km / h.
• Kontrola spotřeby paliva při plném zatížení 36 l / 100 km.
• Celkové rozměry jsou 9640/2670/2665 mm.
• Vzdálenost od přední nápravy k ose zadního podvozku je 5750 mm.