"Costa Concordia" (Costa Concordia) - výletní loď

Ve Středozemním moři nedaleko ostrova Giglio v roce 2012 13. ledna došlo k hrozné tragédii - havárii velké výletní lodi Costa Concordia. V té době bylo na něm 4200 lidí.

Loď "Costa Concordia"

Linka byla postavena v polovině léta 2006. Jedná se o jednu z největších moderních lodí společnosti Costa Cruises, která je první v Evropě v oblasti osobní dopravy (cruise). 114500 tun - jeho vysídlení, kapacita cestujících - až 3780 osob. Počet kabin na palubě je 1500.

Rozměry nádoby: délka 290,2 ma šířka 35,5 cm. Silný elektrický generátor je schopen poskytnout energii pro celé město s počtem obyvatel 50 000 lidí. Na palubě jsou čtyři bazény, 5 restaurací, 5 lázní, 13 barů, diskotéka, kino a internetová kavárna.

Vrak

13. ledna loď z přístavu Civitavecchia mířila do Savony. Byla to obvyklá výletní cesta - "7 nocí zimního Středomoří". Tato poslední plavba plánuje zavolat do několika přístavů italských měst, a také do Barcelony a Marseille.

Ve 10 hodin večer kolem ostrova Giglio, když většina cestujících v restauraci objížděla, se loď dostala do obrovského kamenného útesu. Dostal velký otvor (délka - 53 m, šířka až 7,3 m) a začal klesat. Třetí až osmé oddíly byly zaplaveny (celkem 5). V osmém místě byla strojovna. V souvislosti s tím bylo ztraceno řízení motorů a elektronických zařízení.

Loď zaútočila jen 150 metrů od vesnice Giglio Porto. Tak došlo k pádu Costa Concordia.

Nádoba byla navržena tak, aby byla nepotřebná, jestliže byly poškozeny pouze dvě oddělení. Loď klesla ráno 14. ledna a na dně ležela na pravém boku.

Celkově v době havárie bylo na palubě 3216 cestujících (ze 62 zemí) a 1023 členů posádky. Mezi nimi byli Rusové (108 lidí) a Ukrajinci (45 občanů). Nikdo z nich nebyl zraněn. Jen z tří Rusů (členů posádky) po katastrofě byli dva převezeni do nemocnice. Na palubě byli další tři občané z Kazachstánu a Běloruska.

Záchranné operace, pomoc místních obyvatel

Podle svědectví mnoha svědků (na videu jsou důkazy), posádka lodi "Costa Concordia" selhala záchrannou operaci. Kapitán lodi Skettino namísto podání potřebného nouzového volání a zahájení evakuace pouhých 15 minut po nehodě oznámil cestujícím, že loď měla jen malé problémy s generátorem (v té době se skutečně vyskytly problémy s energií).

Teprve když se blížil k 11 hodině, loď lodi značně vzrostla (o 30 stupňů), zazvonil horn, což znamená, že cestující by měli opustit loď. Samozřejmě, panice začala, rozdrtí.

Kapitán sám (podle vyšetřování) byl jedním z prvních, kdo opustil loď, aniž by vyslal signál o této hrozné katastrofě. Díky akci pobřežní stráže, která kontaktovala loď, začala záchranná operace v noci.

Ti, kteří se nedostali na čluny, zvedli cestující ze zábradlí po boku (oni se k nim drželi) vrtulníky. Čtyři lodě neměly čas plavat. Byla tu velmi silná role. Někteří cestující mohli sami plavat na břeh.

Následně při hledání pohřešovaných lidí námořní námořníci explodovali do otvorů ve stěnách lodi, aby se prolomili do zbývajících airbagů, ve kterých by mohli přežít.

Pátrací a záchranné operace musela být zastavena několikrát kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám a pohybu lodí.

Začátkem února 2012 bylo vyhlášeno ukončení vyhledávání, ale pouze v zatopených částech lodi, kvůli většímu riziku potápěčů. A hledá dál seafloor (do 18 km čtverečních), stejně jako ve zbývajících nezaplavených prostorách plavidla.

Obyvatelé ostrova naopak pomohli obětem, umístit je do školy, místního kostela a dalších budov. Poskytli jim zdravotní péči, přinesli jídlo, teplé oblečení.

Oběti, mrtvé a zraněné

Podle denních zpráv za 14. ledna bylo zabito tři lidi.
15. ledna byly objeveny těla dvou mrtvých cestujících (italského a Španělska).

Do 16. ledna už bylo 6 mrtvých. A 16 osob bylo v té době uvedeno jako chybějící. Druhý den se počet nezvěstných osob zvýšil na 29 osob (včetně 4 členů posádky). Zmatek v číslech byl způsoben skutečností, že většina zachráněných byli cizinci, kteří nemluvili do italštiny.

Do konce března 2012 bylo zjištěno celkem 30 těl. Další dva lidé ještě chyběli. Pozůstatky nejnovějších chybějících byly objeveny během průzkumu teprve v listopadu 2013.

Invaze turistů

Costa Concordia zvýšila tok turistů na místa tragédie.

Více než šest měsíců po katastrofě byl malý ostrov naplněn obrovským množstvím turistů. V nedalekém San Stefanu, 15 kilometrů od místa tragédie, cestovní kanceláře podnikaly - prodávají vstupenky za 10 eur. Turisté měli příležitost podívat se na polovinu lodi, která byla potopena ze speciálního trajektu, který byl jen pár metrů od Concordia.

Starosta obce Giglio Sergio Ortelli poznamenal, že ve skutečnosti došlo k výraznému zvýšení počtu turistů. Přišli, aby viděli, jak obrovská loď dopadá na jeho stranu a vyfotografuje ji jako suvenýr.

Vyšetřování incidentů, výsledky

Šetření zjistilo, že se loď přiblížila mnohem bližší (10krát) k pobřeží než trasa a při vyšší rychlosti.

Celá kampaň na odstranění následků vraku trvala více než dva roky. Škody, odhadované orgány ostrova Giglio, činily 125-189 milionů eur.

Hlavním žalovaným je kapitán havarované linky Francesco Skettino. Byl shledán vinným z neúmyslného zabití lidí (32 osob) a odsouzen - 16 let ve vězení.

Odborníci z lodní dopravy jsou zmateni a přemýšleli, jak by taková moderní a dobře vybavená loď, jako je Costa Concordia, mohla na tak dobře studovaných námořních místech utéct.

Odborníci měli dvě otázky. Jak se stalo, že se "Costa Concordia" přestěhovala z plánované trasy (3-4 námořní míle) a z jakého důvodu se tak brzy obrátila.

Tato loď vypravila na této trase 52 krát za rok.
Hlavní předpoklady o příčinách incidentu - lidský faktor a selhání technologie nebo kombinaci těchto dvou faktorů.

Je také možné, že posádka plavidla prostě ztratila svůj směr. Proto byla loď "Costa Concordia" v nebezpečné blízkosti pobřeží.

Byly tam verze, že došlo k poruchám navigačního vybavení lodi.
Také by mohlo dojít k výpadkům napájení.

Ale nejdůležitější je, že obrovská linka Costa Concordia havarovala ve Středozemním moři, byla uznána ve světě jen den po tom, co se stalo. Největší rozhořčení a zmatenost způsobily chování kapitána lodi Francesco Skettino a jeho podřízené velení.

Podle svědectví cestujících, někteří zástupci posádky zpočátku ani nechali lidi do záchranných člunů, nakonec se do nich dostali. A kapitán unikl z potopené lodi a nechal všechny cestující.

"Costa Concordia"

Operace na zvedání lodi byla provedena v několika etapách. Tyto práce jsou v historii těchto operací nejdražší, jejich cena činí asi 250 milionů eur. U vlastníků lodí činila škoda přibližně 1,5 miliardy eur. V srpnu 2013 začala jedinečná operace. Trvalo méně než den. Loď byla bezpečně umístěna na kýlu.

Cílem celé operace bylo především dosažení minimální role (nula). To bylo úspěšně dosaženo. Po 600 dnech strávených na útesu se trup lodi vážně poškodil. Nicméně vzestup "Costa Concordia" byl úspěšně dokončen.

Na konci července 2014 začala práce na odtahování plavidla do přístavu Janov. O tři dny později byla loď převezena do zamýšleného přístavu. Práce na demontáži trupu budou trvat téměř 2 roky.