LADA C-Cross: recenze, specifikace, konfigurace a recenze.

Navzdory všeobecně rozšířené kritice domácího automobilového průmyslu a zejména AvtoVAZ se inženýři a návrháři snaží přesto vytvářet moderní a konkurenceschopné vozy, které mohou být, pokud nebudou vyrovnány s evropskými krásami, a přinejmenším to bude nazýváno , neztrácejte tvář.

Bohužel, polovina opravdu atraktivních vozů zůstává ve stádiu experimentálního vývoje nebo koncepčních vozů, kterých se náš respondent setkal - v roce 2006 mezi univerzálními LADA. Na obrázku model vypadá velmi krásně a jednotlivé prototypy inspirují respekt. Auto vypadá solidní, drahé a docela slušné ve srovnání s ostatními crossovery. Série získala několik obchodních jmen, z nichž je známa ucha "Lada Kalina Cross" (později samostatná řada automobilů). Pokud se podíváte na myšlenku společnosti AvtoVAZ jako celek ohledně tohoto modelu, můžete říci, že auto se stalo obětí krize roku 2008 let bez vidění světla.

Takže hrdina tohoto přehledu - crossover LADA C-Cross: charakteristiky, historie, odborné názory a zpětná vazba od zkušených testery budou diskutovány v článku.

Dějiny

Počátkem roku 2006 podepsal ruský AvtoVAZ smlouvu o rámcových podmínkách s jedním z největších výrobců automobilových dílů - Magna (Kanada). Tato smlouva předpokládala uvolnění deseti nových vozů LADA C-Cross v naší továrně.

Projekt pro domácí automobilový průmysl byl velmi zajímavý, slibný a obecně významný. Za prvé, spolupráce se společností, která pevně stojí na globálním trhu se součástkami automobilů, umožní společnosti AvtoVAZ výrazně rozšířit svůj podíl na přítomnosti i kvalitu komponentů pro naše vozy. A za druhé, v té době na našem území vůbec nebyly žádné domácí přechody, zvláště třídy C.

Zkušený rozvoj

Už delší dobu nepomysleli na název projektu a nazvali ho "LADA C". V jeho rámci bylo navrženo několik velmi zajímavých konceptů, jako je "Lada Silhouette", "C-Concept" a náš hrdina - LADA C-Cross. Poté, co se v roce 2008 mezinárodní trh začal otřásat a otřásat různými směry as ekonomikou naší země, musel projekt ukončit. V polovině roku 2009 byl program Lada S oficiálně zmrazen a stávající postupy byly skryty v trezorech, dokud nebyly lépe.

Nejlepší časy přišly, když v roce 2014 koupil Renault koncový podíl ve společnosti AvtoVAZ. Francouzi byli schopni dát druhému životu projektu Lada S spouštění nových linek, jako jsou X-Ray a LADA Kalina Cross. Bundling, ceny a vzhled vozů, co nejblíže evropským, a domácí spotřebitel, který se v ruských kbelících vlnil rukama, se na tyto automobily konečně věnoval.

Exteriér

Během vývoje automobilu byla použita jako základ pro platformu francouzského crossoveru Renault Megane druhé generace. Toto auto bylo vlastně typickým představitelem své třídy. Délka vozu zůstala podobná "Megan", ale se zvýšenou svislou světlou výškou - až 195 mm, což umožnilo přidání trochu průchodnosti a umožnilo použití 18-palcových kol.

Všechny tělesné charakteristiky LADA C-Cross byly zcela přepracovány, ale některé prvky "Megan" stále zůstaly. Model získal hladké a krásné obrysy, vysoké oblouky kol, krátké převisy a podle odborníků i některé nevýrazné přední části, které vyžadovaly výrazné zlepšení (mřížka chladiče, světla apod.).

Interiér

Pokud jde o interiérovou výzdobu modelu LADA C-Cross (cena modelu se také lišila v závislosti na doplňcích v kabině), nebylo nic stěžovat. Interiér se výrazně lišil od obvyklého modelu VAZ-2111: multifunkční tříramenný volant, elegantní palubní deska s tunely, zajímavě tvarované dveřní kliky atd.

Přijaté změny a židle, kde se používají kompozitní materiály a trvanlivé závorky pro přizpůsobení pozic. Zadní část byla vybrána ze dvou odděleně stojících sedadel, nikoliv z obvyklého "gauče" z jednoho kusu. Toto rozhodnutí přináší do interiéru krásu i praktičnost, ale snižuje kapacitu kabiny.

Podle hodnocení odborníků a těch, kteří mají štěstí, že vyzkouší vůz v akci, nové vozidlo AvtoVAZ není pro své evropské protějšky komfortní a krásné. Spíše naopak byly vidět známé domácí poznámky, ale mnohem lepší a důkladněji zpracované.

Technické specifikace

Koncept získal poměrně silný a hbitý 2000 krychlový motor s tradičním mechanickým pětistupňovým převodovkou (variabilní stupeň - automatická převodovka). Předpokládalo se, že model "Lada S-Cross" bude mít pohon všech čtyř kol s zásuvnou zadní nápravou, která by v minulosti opustila jiné domácí SUV jako je Niva. V poslední jízdě byl konstantní, což znamená, že spotřeba benzinu je výrazně vyšší, což se v novém "Lada Cross" vyhnulo.

Vůz vyvinul rychlost až 190 km / h a spotřeboval asi 8 litrů benzínu ve smíšené jízdní jízdě, což je pro domácího spotřebitele velmi dobrý výkon. Pokud jde o některé off-road vlastnosti, pak crossover se může pochlubit něčím vynikajícím, bohužel, nemohl. A zda jsou takové vlastnosti potřebné pro auto, které bylo určeno pro veřejné komunikace a jízdy po dálnicích, ale nebyla zmíněna o boji s silničním prvkem.

Emisní cena

Pokud se spoléháte na slova zástupců společnosti AvtoVAZ, model Lada S-Cross by měl být v montážní linii v roce 2012. Odhadovaná cena auta v té době se pohybovala od 400 do 450 tisíc rublů. Balíček balíků závisel na množství elektroniky v kabině a variabilitě převodovky a tělo muselo zůstat nezměněné (samozřejmě, že barvy byly v sortimentu).

Pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že v tomto cenovém segmentu prostě chyběli konkurenti na Lada S-Cross, pak by byl zajištěn úspěch, všechno by mělo být dokončeno tak, jak mělo. Úspěch byl zachycen podobným vozem Duster z Renaultu (420 tisíc rublů), který se na domácím trhu objevil asi jeden a půl roku po zamrznutí projektu Lada S. Překročení Duster doslova přes noc se ukázalo být v TOP prodeji ruských autoservisů, protože kombinovalo nejen kvalitní složku, ale také se vyznačovalo velmi demokratickou cenou, která pro našeho zákazníka není posledním argumentem při nákupu. Ano, a francouzští obchodníci se cítili, když v té době se doslova každý stánk ve městě a na venkově odrazil v novém Duster crossoveru.

Jak bylo uvedeno výše, pokračování příběhu Lady S-Cross bylo řada RTG, která se objevila mnohem později. Model si zaslouží pozornost, ale to je další příběh.