Svodový proud v autě: jak se kontrolovat?

Po dlouhém parkování auta se při pokusu spustit ovladač slyší jen kliknutí na relé nebo na slabé startéry. To vše naznačuje, že je baterie vybita částečně nebo úplně. Tuto situaci nelze sama vypustit. Je-li baterie plně funkční, musí to trvat až několik měsíců, dokud ji plně nevybijete. Z toho vyplývá, že to není nic jiného než únik proudu v autě. Jak to ověřit sami, každý majitel automobilu by měl vědět. Může se však také zmínit o problémech v obvodech a zařízeních odpovědných za nabíjení baterie. Zvažte, jaký je únikový proud, když se to stane, jak ho kontrolovat, najít a opravit.

Typické příčiny unikajícího proudu v autě

To se často vyskytuje v případě nepozorného přístupu k údržbě vašeho vozu. Například může být baterie stará a již vyčerpaná. Terminály takové baterie jsou již v měřítku a kabeláž je ve strašném stavu.

Někdy jsou terminály oxidovány. Nejčastější příčinou není vypnutí světlometů nebo koncových světel. Existují situace, kdy majitel automobilu zapomene vypnout zvuk v noci. Pracovní rádio a dokonce i se subwooferem rychle vybíjí baterii. A není nutné, aby byla hudba hlasitě. Dokonce i při "nulovém" se zvyšuje spotřeba elektrické energie v palubní síti. Pokud řidič nikdy nezapomene na světla, neustále se stará o vůz, pak musíte hledat, kde je únikový proud v autě. Jak zkontrolovat únik a najít jeho místo? Existuje několik účinných způsobů.

Neštandardní zařízení - hlavní příčina svodového proudu

Častou příčinou úniku je dodatečné vybavení, které instaloval výrobce vozidla nebo majitel. Každý rok roste počet různých elektrických spotřebičů v automobilech. To by mělo věnovat zvláštní pozornost. Nejdříve se podívají na nestandardní vybavení. Může to být například televizor, budík, zesilovač, subwoofer nebo něco jiného. Automobilové dráty jsou dobře chráněny a zkrat možné pouze v důsledku vážných škod. Například, po nehodě mohou být zničeny kryty.

Co se týče elektroinstalace, není zařízení správně instalováno, je to často vhodné a na jakýchkoli vhodných místech, která se zdají být vhodná při první kontrole. Pro položení drátu je třeba věnovat zvláštní pozornost. V takových kabelech se často vyskytují zkratky. To je nejčastější příčina všech proudových netěsností. Například samolepící dráty motoristy by se mohly ukázat být velmi blízko k horkým dílům motoru, roztavit nebo brousit. Jak první, tak druhá poškození způsobují zkrat.

Přípustné míry spotřeby proudů z baterie

V automobilech je několik běžných spotřebitelů elektrické energie. Může to být hodiny, volatilní paměť ECU, alarmy a další zařízení. Všechny jsou nepřetržitě napájeny, protože se nedoporučuje trvale vymazávat paměť řídicího počítače. V opačném případě jednotka zahájí proces rekvalifikace a poplachový systém začne pracovat pouze v okamžiku, kdy stojí vozidlo a motor nefunguje.

Z toho můžeme usoudit, že pokud stroj spotřebuje proud v době parkování, je to zcela normální. Musí však existovat nějaká hodnota, kterou lze vypočítat, pokud přidáme každému spotřebiteli. Například poplach vyžaduje asi 20 mA, paměť hodin v autě - ne více než 1 mA. Množství spotřebičů a celková spotřeba se mohou pohybovat mezi 50-80 mA. Jedná se o malou úroveň, protože jeden zahrnutý světlomet vyžaduje přibližně 500 mA. Vyčerpání moderní baterie s takovými malými úniky je prostě nemožné ani v mrazivé zimě. Je-li průměrná spotřeba výrazně vyšší, pak je v autě únik elektrického proudu. Jak zkontrolovat? To lze provést pomocí multimetru. A pokud to není po ruce, existují i ​​jiné efektivní způsoby. Ale jakoukoli metodu používáte, je důležité tuto únik najít a opravit.

Samodiagnostický multimetr

Existují dva typické důvody, proč je baterie v automobilu velmi intenzivně vypouštěna.

Jedná se o neoprávněný spotřebitel nebo o stejný okruh v palubní síti automobilu. Podívejme se, jak zkontrolovat únikový proud na vozidle s multimetrem. Díky této metodě můžete snadno najít stále pracujícího spotřebitele, který neustále spotřebovává proud a vybije baterii. Pro diagnostiku je zařízení převedeno do režimu ampérmetru. Nezapomeňte, že proud v síti vozidla je konstantní. Rozsah měření by měl činit až 10 A. Před zahájením měření je nutné správně připojit tester a spotřebiče by měly být odpojeny. Normální je od 15 do 70 mA.

Funkce připojení zařízení

Než zkontrolujete svodový proud v testeru automobilu, potřebujete znát vlastnosti připojení. Tester je často spojen s přerušeními obvodu. Chcete-li vytvořit otevřený obvod, je třeba vyjmout vodič z "+" baterie a znovu jej uzavřít pomocí vodiče ze zařízení ke svorce a druhý konec multimetru ke svorce baterie.

Důležité upozornění. Nezapínejte tester v síti, připojte jej k plusu a mínusu baterie. To způsobí zkrat a v měřiči bude foukat pojistka. Pokud je vše správně provedeno, zobrazí se na obrazovce měřicího přístroje číslo. Jedná se o proud spotřebovaný trvale připojenými zařízeními. Pokud číslo přesahuje normu, pak je únik. Musíte zkontrolovat místo, kde je vzorek. Jak lze dálkově kontrolovat svodový proud na autobaterii pomocí multimetru? Poté se pojistky pootevřete. To se provádí pro přerušení řetězů. Když se aktuální indikátory vrátí k normálu, objeví se problémový obvod. Dále je třeba provést opravu nebo vyměnit zařízení v řetězci.

Jak hledat vzorek?

Odborníci doporučují kontrolu svodového proudu (autobaterie) pomocí multimetru a poté vizuálně pečlivě zkontrolovat všechna nesprávně instalovaná zařízení, jejich součásti a vodiče.

Možná něco bylo vystaveno mechanickému stresu. Pokud budeme mluvit o poplachu, mohou to být koncové spínače. Pokud nejsou žádné známky poškození, hoření nebo koroze, je nutné přejít na složitější diagnostické metody. Značně zmenší rozsah vyhledávání. Například elektrikáři automobilů často vytahují pojistky a zjistí, jestli kontakty zapálí. Pokud dojde k zábleskům a v tomto okruhu by nemělo být žádné napětí, pak dojde k úniku proudu do vozidla. Jak to kontrolovat? Tester, který vám pomůže. Pokud je nalezeno podezřelé místo, je nutné v okruhu najít zkrat. K tomu je každý tester vyzván k testování integrity. To se provádí pomocí stejného multimetru. Ale bude fungovat již v režimu měření odporu.

Další kontroly s multimetrem

Někdy se objevují situace, kdy i při pečlivých kontrolách není možné najít zdroj potíží.

Poté zkontrolujte místa, která nemají pojistky. Toto je startér a alternátor. Často je jedním z důvodů vybíjení baterie nesprávná činnost posledního článku, který se nenabíjí, ale naopak vybije baterii.

Nebezpečí vysokých únikových proudů

Pokud do palubní sítě dochází ke svodovým proudům, vede k vybití baterie. Nabíjení moderní baterie je samozřejmě snadné. Ale toto je jen dočasné řešení. V případě kyselinových baterií, které jsou uvnitř desek, naplněné směsí kyseliny sírové a destilované vody, při jejich vypuštění se kyselina na bázi solí může usadit na deskách. To snižuje pracovní prostor baterie a snižuje její výkon. Po nějaké době se soli vykrystalizují a v elektrolytu se už nerozpouštějí. V důsledku toho baterie zemře.

Závěr

K jednomu dni, kdy nemáte zůstat bez auta, musíte pečlivě sledovat jeho stav. To platí zejména pro baterii. Jak je vidět, zkraty mohou být příčinou vybíjených baterií a je velmi důležité vědět, jak správně zkontrolovat únik proudů na vozidle.