Hlavní brzdový válec VAZ-2109: zařízení, schéma a recenze

Hlavní brzdový válec VAZ-2109 je nezbytný pro zajištění normálního provozu válců a třmenů, které upínají polštářky a zastavují vozidlo. Návrh celého systému je poměrně jednoduchý - zde nejsou žádné excesy řízení trakce, nenajdete ani senzory, které signalizují nadměrné opotřebení.

Monitorování stavu prvků musí řidič provádět. Abychom mu pomohli, je na vyrovnávací nádrži pouze hladinové čidlo. Snížením hladiny brzdové kapaliny pod kritickým bodem palubní deska rozsvítí se kontrolka.

Obecné uspořádání systému

Brzdový systém je hydraulického typu, provoz probíhá pomocí dvou obvodů a fungují nezávisle na sobě. Použití dvoukruhového systému je odůvodněno bezpečností. Pokud dojde k úniku jednoho z třmenů nebo k odpojení hadice, můžete vozidlo stále zastavit. Dokonce přímo na hlavním brzdovém válci VAZ-2109 může dojít k úniku. Ale auto může být stále zastaveno.

Pokud však brzdový systém bude fungovat pouze na jednom okruhu, budete se cítit nepohodlně. Při brzdění bude vozidlo táhnout po jedné straně. Brzdný výkon je také snížen. Z těchto důvodů je přísně zakázáno pokračovat v používání automobilu s chybným brzdovým systémem. Pomocí hlavního brzdového válce VAZ-2109 vzniká tlak uvnitř systému. Když řidič stiskne brzdový pedál, přesune tyč a píst do válce. To zvyšuje tlak uvnitř hadic a trubek.

Na každé z kol jsou namontovány servopohony. Jedná se o pracovní válce, které se nacházejí na zadních kolech. Stejně jako třmeny na mechanismech předních kol. S těmito prvky jsou zadní podložky roztaženy a přední podložky jsou stlačeny. Současně je vozidlo brzděno pod vlivem třecí síly mezi disky, bubny a polštářky.

Přední brzda

Přímo na náboji pevně upevněný kovový disk. Upevnění brzdového kotouče pomocí:

1. Malé kuželové čepy, které slouží jako vodítka pro kola.
2. Šrouby, které slouží k upevnění kola na náboj.

Otáčky disku a kola budou vždy stejné. Proto je nutné zastavit všechny kola, aby se zabrzdila vůz. Chcete-li to provést, pevně utáhněte disk pomocí podložek a brzdových třmenů.

Posuvné měřítka mají dvě části - vnější a vnitřní. Válec je umístěn zevnitř, v něm je instalován ocelový píst. Pod vlivem tlaku, který je vytvořen hlavním brzdovým válcem VAZ-2109, se tento píst pohybuje, působí na vložku umístěnou zevnitř. Vnější část třmenu při pohybu směrem k. Když tlak v systému klesá, podložky se vrátí do původní polohy pod působením pružin.

Zadní brzdy

Konstrukce brzd, která se nachází na zadních kolech, má přibližně stejnou schéma. Pouze místo disku použitého bubnu. Je vyrobena z hliníkové slitiny, uvnitř je ocelová svorka. Podložky jsou vyrobeny z kovu, jehož vnější část je v kontaktu s bubnem, jsou vloženy speciální podložky. Jsou vyrobeny z různých třecích materiálů. Podložky jsou poháněny brzdovými válci.

Tento prvek umožňuje působením tlaku generovaného brzdovým válcem VAZ-2109 oddělit podložky. Zadní bubny a podložky jsou mnohem vyšší než podobné prvky předních brzd. Důvodem je skutečnost, že zadní kola mají při brzdění maximálně 30% zatížení. Zadní prvky zdroje brzdového systému jsou přibližně dva až třikrát vyšší než přední.

Hlavní válec brzd

Návrh tohoto prvku je poměrně jednoduchý. Hlavní válec je vyroben ze speciálních hliníkových slitin. Jednodílné těleso, na které jsou namontovány expanzní nádoby a trubky, s kterým se do pohonů přivádí kapalina.

Zařízení hlavního brzdového válce VAZ-2109 se poněkud podobá spalovacímu motoru. Uvnitř je dutina, je dokonale plochá, v ní působí pohyb dvou pístů pod působením pedálu. Na vnější straně těchto pístů jsou gumové těsnící manžety. Jsou potřebné ke zlepšení těsnosti. Opravný kit hlavního brzdového válce VAZ-2109 nutně obsahuje tyto manžety.

Na horní část válce je nainstalována expanzní nádoba, je vyrobena z plastu. Na něm je zátka, uvnitř které je zabudovaný snímač hladiny hladiny. Neobsahuje mezilehlé hodnoty, ale umožňuje jednoduše povolit napájecí obvod lampy s poklesem hladiny kapaliny v systému.

Jak udržovat hlavní válec

Konstrukce brzdového systému na devíti je zhruba stejná jako u klasických modelů. Jediným rozdílem je, že části brzdového systému VAZ-2109 jsou mnohem silnější a silnější, protože auto je schopné vyvíjet vyšší rychlosti, a proto je nutné je zastavit rychleji.

Není zapotřebí opravovat hlavní brzdový válec, pokud funguje normálně. Ale pokuste se měnit brzdovou kapalinu, v případě potřeby jej doplňte a ujistěte se, že v systému nedochází k úniku. Pokud se z hlavního válce objeví únik, je nutné jej opravit nebo ji zcela vyměnit.

Výměna nebo oprava?

Cena hlavní brzdový válec VAZ-2109 je asi 1000 rublů. Opravní souprava bude stát za polovinu ceny. Ale účelnost jeho instalace je velmi kontroverzní. Při opravě budete muset provést následující kroky:

1. Vypusťte kapalinu z expanzní nádoby.
2. Odstraňte expanzní nádobu.
3. Odšroubujte trubky na brzdovém válci.
4. Demontujte dvě matice, které upevňují tělo hlavního válce k podtlakovému posilovači.
5. Povolte upevňovací šroub, který upevňuje první píst.
6. Vytáhněte píst z válce. To by mělo být provedeno opatrně, aby pružina nevyskočila. Snažte se neztratit všechny prvky.
7. Zeslabení upevnění pojistného šroubu držícího druhý píst a vyjímání prvku z válce.

Instalace nového válce

Schéma hlavního brzdového válce VAZ-2109 je stejné jako u klasických vozidel řady:

Poté je třeba nainstalovat nové manžety a písty a upevnit zařízení na místě. Ale je mnohem lepší změnit hlavní brzdový válec VAZ-2109. Jak to udělat sami:

1. Zajistěte těleso válce dvěma maticemi na podtlakovém posilovači.
2. Namontujte brzdové potrubí.
3. Uzavřete expanzní nádobu na válci.

Poté je nutné nalévat kapalinu do systému a provádět čerpací brzdy. Pokud tomu tak není, pak uvnitř systému budou umístěny vzduchové filtry, které nebudou umožňovat maximální brzdnou účinnost.