Marina Raskova: biografie, výkon, ocenění

Hrdina Sovětského svazu Rudá armáda major Marina Michailovna Raskova zemřela tragicky 4. ledna 1943. Řídila 587. bombardovací pluk a dovedně orientovala ve vzdušném prostoru, ale nepříznivé povětrnostní podmínky ukončily život talentovaného ženského pilota.

Životopisné informace

V rodině vokální učitelky 28. března 1912 se narodilo hezké dítě Marina. Její otec, Michail Malinin, pracoval jako opeře a podnikatelka a její matka Anna Spiridonová byla učitelkou. Dívka potěšila své učitele a rodiče s brilantními vokálními talenty, všichni si osvojili kariéru operního zpěváka. Proto kromě střední školy pracovala na dětském oddělení konzervatoře. Ale sny se nesplnily, rozpadly se o nenapravitelnou tragédii, která zkrátila život hlavy rodiny. Marina Raskova se rozhodla vydělat peníze, aby finančně pomohla své matce, a také její mladší bratr.

Dívka si dlouho nepřemýšlela o tom, kde si může požádat o práci, protože Butyrsky Chemical Plant byl hned vedle domu. Právě tam bylo místo, kde se našla pomocná laboratoř, ačkoli nejdříve taková pozice jí nezpůsobila nic jiného než zklamání. V továrně byla její pozornost přitahována mladým inženýrem, Sergejem Ivanovičem Raskovem, a brzy se o něj vzala Marina. Významná událost se konala na jaře roku 1929, o rok později se narodila jejich dcera Tatyana. Aby se o dítě starala, Raskova opustila svou práci po dobu jednoho roku. Její rodinný život nepracoval dále - manželství se rozpadlo v roce 1935.

Změna aktivity

Dívka hodí unavené povolání, aby zvedla navrhovatele. Od roku 1932 začala pracovat v letecké laboratoři. Každý den se před ní objevilo všechno nové a zajímavé - život získal význam mezi zařízeními s komplexními názvy: manometry, sextanty a aerotermometry. Nejprve byla Marina překypena množstvím složitých technických termínů, ale brzy rychle pochopila jejich účel. Koneckonců, práce ji přinutila, aby se stala mezi studenty akademie v přednáškách a praktických cvičeních.

První ženská navigátorka

V třicátých letech minulého století v SSSR mnoho mladých lidí snilo o létání. Marina Mikhailovna se také začala zajímat o leteckou navigaci, ale nikdo si nedokázal představit, že se dívka stane statečným vojenským pilotem. Marina Raskova se tvrdohlavě vydala k cíli a četla spoustu knih o dovednostech navigátorů. K naplnění tohoto snu bylo zapotřebí vyplnit mezery v poznatcích z fyziky, astronomie, vyšší matematiky. Rovněž studovala rádio, meteorologii a příbuzné vědy z obálky na obálku.

Akademický učitel Alexandr Vasilyevich Belyakov si všiml horlivost zaměstnance, začal mu pomáhat zvládnout obtížné termíny. Marina Raskova bez patronátu svého učitele, spoléhala se pouze na zavazadla znalostí, dokonale absolvovala závěrečné zkoušky v Leningradském institutu civilního leteckého loďstva. V sovětském letectví se stala první ženskou navigátorkou a navíc vykonávala obtížnou výzkumnou práci.

Letní fotografování

Aby obhajovala svou práci, Marina Michailovna potřebovala leteckou fotografii, aby popsala leteckou linku Odessa-Batumi. Inženýři naléhavě potřebovali popis terénních podmínek, aby podrobně popsali rozsah práce. Marina Raskova fotografovala v obtížných podmínkách: letěla po dobu 7 hodin denně, dokonce iv bouřlivém počasí. Pilot podrobně popsal krymské a kavkazské pobřeží, stejně jako vody Azovského moře. Její práce byla považována za brilantní, takže po zkouškách získala zodpovědnou pozici - instruktorka v letecké laboratoři. Navíc ve stěnách alma mater úspěšně vyučovala navigační studia.

Výukové práce

Marina Michailovna Rasková, vždycky přísná a náročná, přednášela vedoucím pracovníkům. Učila tvrdé vojenské základy leteckých dopisů a taktiky leteckého boje. Navíc praktikuje praktické cvičení, kde může během jednoho letu provést asi padesát návštěv referenčního bodu letadla TB-3. Ředitel Akademie nazýval Raskov a zeptal se, jaká odměna chtěla získat za úspěšné školení navigátorů. Dívka odpověděla, že se chce naučit létat letadlem.

Účast na předcházejících dnech

Marina Michailovna Raskova nastoupila do klubu Central Aero v Tushinu a v roce 1935 úspěšně dokončila studium. Škola pilotů zvedla dívku na nové výzvy: nyní se podílí na přípravě leteckých průvodů v květnu. Marina Raskova, ženská pilotka, která nejen spočítala přesné trajektorie každého vozidla, ale i letěla před předním sloupcem vlajkové lodi.

Marina Michajlovna byla v Moskvě známá osoba: mladí členové Komsomolu se jí rovnali, články o ní byly plné novin. Byla pozvána, aby pracovala jako konzultantka v NKVD, a o něco později se stala pověřenou osobou ve zvláštním oddělení. Rasková se zúčastnila dálkových letů, stanovila světové rekordy. Ocenění získalo Řád Lenina.

Feat piloti

V září 1938 obyvatelstvo pozorovalo osud Rodiny letadla, která prováděla nepřetržitý let na letu Moskva-Dálný východ. V jeho složení byly: Grizodubova, Raskova, Osipenko. Nějaký čas před letem sestavili zprávu pro Stalina, kde slíbili, že přinesou nové vlasti. Ale let od začátku se neptej. Následně se ukázalo, že se Grizodubova mýlil při výpočtu letové výšky.

Po startu uplynulo 9 hodin a spojení s pilotimi bylo přerušeno. V té době dívky bojovaly o přežití v taigě. Během dlouhých letů nelze počítat s příznivými povětrnostními podmínkami, ale posádka vlasti byla připravena odolat cyklónům a vysokým mrakům.

Před Uraly byly křídla letadla pokryty ledem a auto se začalo otřásat. Aby se zabránilo bzučení, piloti se rozhodli letět letadlem nad mraky. Před ráno jsme letěli v nadmořské výšce 7500 metrů. Vysílací a přijímací rozhlasové stanice přestaly správně fungovat, komunikace se zemí byla ztracena. Nedaleko hranice s Manchuriánem už bylo vidět, ale dodávka benzinu začala rychle skončit.

Grizodubová dal Raskovému rozkaz skočit s padákem. Marina nechtěla provést skok, ale dívka nemohla neuposlechnout rozkaz. Vzala si revolver, kapesní nůž, kompas, krabici mincovních tortilly, čokoládovou tyčinku a rozhodně vyskočila do prázdnoty.

Padák se vznášel na větvích a ženské pilota visel pět metrů nad zemí. Ořízla řady a potopila se na tvrdém povrchu. Dívka viděla letadlo nad hlavou. Motory již selhaly, jen siréna varovala, že je třeba uvolnit podvozek. Bylo ticho, které brzy přerušilo tři zvuky výstřelu. Pilot kompasu spatřil směr zvuků, ale později se ukázalo, že šla směrem k ozvěně.

Brodení větru bylo velmi obtížné: větve se zkroucily, aby roztrhly kožešinový oblek, takže jste se museli plazit přes překážky. O pět dní později se objevil tlustý bažin pokrytý trávou. Marina Michailovna se pokoušela jít z hummocku na hummock, ale nepodařila se k pasu a pak k hrdlu. Volání o pomoc je bezvýznamné, musel jsem naléhavě zjistit, jak se dostat z ledové vody. Vzpomněla si na film, ve kterém hrdinka používala hůl a pokusila se opakovat trik. Položila tyč mezi třásněmi a pečlivě se na ni postavila. Najednou se jí podařilo. Chladné a mokré, ale naživu. Rozhodla se, že přestane a uschne.

Raskova strávil 10 dní sám v taji, ačkoli Grizodubova a Osipenko byli rychle nalezeni. Na konci sil se Marina uviděla letadla a slyšela zvuky střelby. Naklonila se na hůl, nezávisle šla k lidem.

Při hledání ženské posádky se zřítily dvě vyhledávací letadla, ale stalinský tisk ukrýval veřejný tisk o smrti 16 lidí. Těla ležela poblíž rozbitého letadla, nebyli ani ve spěchu, aby je pohřbili. A hrdinka letu v Moskvě potkal sám Stalin. Skutečnost, že let skončil neúspěchem, rychle zapomněl. Země aplaudovala Grizodubovou, Osipenko a Raskova, kteří získali titul Hrdinové ze Sovětského svazu.

Marina Raskova, jejíž výkon si zaslouží úctu, strávil krátce v nemocnici, kde se jí podařilo napsat knihu The Notes of Navigator. Před ní se rozzářily vojenské fronty.

Ženská bojová jednotka

V říjnu 1941 se fronta blíží k Moskvě. Vláda zažívá nedostatek zkušených pilotů. Proto Marina Marina, hrdina Sovětského svazu, apeluje na vedení leteckých sil s inovacemi - vytvořit ženský letecký pluk. Raskov byl bombardován dopisy od absolventů letových škol a obyčejných členů Komsomolu a požádal ho, aby mu dovolil porazit nepřítele pod její velením. Brzy byl vytvořen pluk, ačkoli byl pověřen ženský pilot, kapitán Bershanská. Raskova pokračuje v práci na vytvoření dalších dvou ženských regimentů. Letové cviky byly prováděny po dobu 14 hodin, kromě toho byla využita pravidelná noční odjezd.

Marina Michailovna Raskova, jejíž biografie je hodna pozornosti každého, se podílela na vytvoření 586., 587. a 588. pluků. Velitel přímo přikázal 587. bombardovací pluk. Ona sama vykonala mnoho výletů a účastnila se nebezpečných misí. Marina Michailovna nebyla určena k uspokojení vítězství, zemřela před koncem války. Vzpomínka na její hrdinství stále žije v srdcích potomků.

Poslední let Ruskova

Marina Michailovna požádala o nové oddělení bojové letouny, efektivněji odrazit nepřátelské nájezdy. Její žádost byla udělena, což pak bylo považováno za neviditelný důvěru. Vítězství v kanceláři bylo poslední pro piloty. Smrt Marina Raskové nastala 4. ledna 1942. Zatímco se pokoušela přesunout na přední stranu, její letadlo se dostalo do vánice a havarovalo se. Celá posádka zemřela.

Marina Rasková: paměť

Ve vzpomínce na statečný pilot jí říkala:

• 125. gardový bombardovací pluk.
• Vysoká škola vojenského letectví Tambov.
• Ulice v Kazani, Moskvě, Vladivostoku, Tyumene, Saransku a dalších městech naší země.
• Její jméno se nosilo a dvě lodě.

Marina Raskova: ceny legendárních pilotů

V listopadu 1938 získal navigátor Raskov titul Hrdina Sovětského svazu. Také v jejích věcech se objevuje udělení Řádu Lenina (dvakrát) a 1. světové války, označení "Ctihodný důstojník NKVD", medaile "Zlatá hvězda".

Popel legendárních pilotů spočívá na Rudém náměstí poblíž zdi Kremlu a její hrdinské činy se staly příkladem.