MAZ-6440: fotografie, specifikace, recenze

MAZ-6440 je experimentální traktor, který byl vyvinut v roce 2011 v Minsk Automobile Plant. Auto bylo představeno na výstavě TIR-2011, kde se podařilo získat pozornost nejen ruských, ale i zahraničních novinářů. Mnoho článků bylo napsáno o tomto modelu. Ale, bohužel, novinka nepřišla do série (jako MAZ Perestroika). Můžete vidět, že žije pouze v závodě v Minsku. Co je MAZ-6440? Podívejte se na fotku a recenzi níže.

Design

Obrovská rezonance novosti způsobila přesně jeho rozložení kapoty. Předtím bělorusci vyráběli pouze nákladní vozy. V tomto ohledu se MAZ-6440 stal průkopníkem. Co mohu říci, design vyšel velmi dobře.

Auto má výrazný vzhled. Vzhledem k rozložení kapoty se traktor zdá být velmi masivní a celkově. Celková délka silničního vlaku s návěsem MAZ dosahuje 18,5 metru. Přední část vozu má širokou mřížku a neméně velké "žáby" přívodu vzduchu. Kapota, stejně jako "Američané", je vyrobena z plastu a je vyřazena spolu s křídly. Nárazník připomíná obnovený MAZ-5440. Zde se používají stejné obrysy a krystalická bílá optika. Níže jsou malé objektivy protivotumanok. Na bocích vozu je široká "sukně", která se skrývá za nádržemi na palivové nádrže (2 až 500 litrů). Také v sukni je vystřihovánka pro opěrky nohou. Kabina v vozíku je poměrně široká a používá až tři stěrače. Nad přední částí je sluneční clona. Vedle toho je anténa pro rádio nebo vysílačku. Zrcadla, na rozdíl od nárazníku, nejsou namalovány v barvě karoserie. Ale současně poskytuje vynikající viditelnost zezadu. Nad kabinou je vybaven aerodynamickým spojlerem, který nejen doplňuje vzhled vozu, ale má také pozitivní vliv na jeho palivovou účinnost. Vozík MAZ-6440 je vybaven disky ve stylu evropského stylu na 22,5 palce. Na zadních nápravách naleznete plastové ozdobné kryty.

Obecně platí, že Bělorusům vykonala vynikající práci. MAZ-6440 získal jedinečný vzhled. Uvědomit si, že takové auto na silnici není obtížné. Chytlavé linie těla a dlouhá základna jsou charakteristické rysy nového hlavního vozíku MAZ-6440.

Salon

Při vývoji traktoru byla věnována velká pozornost nejen exteriéru, ale také pohodlí řidiče. Takže kabina byla vytvořena téměř od začátku. MAZ-6440 obdržel upgradovaný čelní panel s informativní a pootočenou středovou konzolí. Všechna potřebná tlačítka jsou po ruce s řidičem. Chcete-li kliknout na jednu z nich, nemusí se dokonce ani odtrhnout od opěradla. Sloup - nastavitelný, s 4-rameným volantem. Stejně jako dříve používá MAZ masivní plynový pedál akcelerátoru. Dveřní karty mají pohodlnou rukojetí. Totéž platí i pro sedadlo. Ta druhá, mimochodem, je pneumaticky ovládaná a nastavitelná v různých směrech. Ovšem cestující je konfigurován pouze ručně, ačkoli je také bez opěrky a bočních podpěrných válečků. Díky otočenému obrysu panelu na středové konzole je projekce ve formě malého stolu. Zde řidič může dát všechny potřebné věci. V dolní části je malá odkládací schránka.

Jak jsme již řekli dříve, rozlišovací vlastnost nákladního automobilu MAZ-6440 je jeho rozložení kapuce. To umožnilo nejen zlepšit externí typ vozu, ale také vytvořit rovnou podlahu uvnitř (mimochodem, je pokryta linoleem odolným proti opotřebení). Ano, podobný "trik" předtím francouzští praktikovali na svém besedě "Renault Magnum". Ale všichni si pamatujeme, jak těžké je šplhat po takovém kamionu. Zde je přistání velmi pohodlné - v každém případě je zaznamenána zpětná vazba. MAZ-6440 je nižší než jeho evropské protějšky (vzhledem k tomu, že motor je umístěn před kabinou). Stejný faktor vám umožňuje provádět údržbu bez zvedání kabiny. Jediné, co je třeba udělat, je uvolnit boční západky a kapotáž zlikvidovat "nad". Přístup k motoru je více než přiměřený.

Spací pytel, možnosti

– это спальное место. Další charakteristický rys, který má kapotu MAZ 6440 RA - to je spánek. Zde je mnohem širší než modely besapotnyh. Kromě toho může být televizor s TV tunerem a lednicí.

Kabina poskytuje jasné osvětlení. K dispozici je také klimatizace. Jako možnosti pro traktor MAZ-6440 RA byly poskytnuty:

• elektrická vyhřívaná zrcátka;
• kontrola stability;
• tempomat;
• klima s elektrickými tlumiči;
• DVD přehrávač;
• další spací regál v horní části (většinou jeho ovladače používají k ukládání osobních věcí).

Existují nějaké nedostatky?

Navzdory použití nového vývoje je obtížné volat kabinu experimentálního traktoru ideálně pohodlně. Připojuje se k rámu s gumovými podložkami, zatímco všechny evropské traktory používají pneumatické pohony po dlouhou dobu. Z tohoto důvodu jsou všechny vibrace z motoru a převodovky přenášeny do salonu. Vibrace a třes bude nevyhnutelné. To je hlavní nevýhoda, která se objevila během zkoušek tohoto hlavního traktoru.

MAZ-6440: technické specifikace

Díky uspořádání kapoty bylo možné nainstalovat výkonnější a prostornější motor. Inženýři používali dieselový motor MMZ D-283.4 jako základní pohonnou jednotku. Jedná se o osmiválcový motor typu "Euro-4" ve tvaru písmene V. Pracovník kapacitu motoru dělá 18 litrů. Maximální výkon - 600 koní. Takový vysoký výkon byl dosažen použitím turbodmychadla. Konstrukce motoru zajišťuje kompresor a mezichladič. Úkolem druhého je chlazení horkého vzduchu, který vstupuje do sběrného sacího potrubí.

MAZ a Mercedes

Závod plánuje rozšířit rozsah napájecích jednotek. Minsk Automobilní závod tak úzce spolupracuje s německým Mercedesem. Plánuje se používat motory řady "Mercedes" OM. Jedná se o motory s výkonem 400 a 600 koní. Oba motory mají vysoký výkon a splňují ekologickou normu Euro-6.

Přenos

Bohužel, vytvoření vlastní převodovky selhalo. Proto v součinnosti s dieselovým motorem v Minsku pracuje šestistupňová automatická převodovka americké výroby "Allison".

Zda MAZ bude spolupracovat s MAN a jejich ZF boxy, nastavení na 6440, není známo. Převody Ellison již byly použity na domácí autobusy s nízkými podlahami a osvědčily se v oblasti spolehlivosti a vytrvalosti. Hydromechanická skříň odolává všem točivým momentům (což je 2,5 tisíc Nm), které přenášejí motor o výkonu 600 koní. Dále tento moment vstoupí do dvou zadních náprav pomocí uzamykatelného diferenciálu.

Běžecké vybavení

Používá se přední a zadní zavěšení. Volanty jsou připevněny k nosníku a poháněny otočnými pouzdry. Schéma je poměrně archaické, ale pro kamiony velmi spolehlivé - říkají to odborníci. Pneumatické válce jsou namontovány na hnacích nápravách. Existují však i úpravy s levnějším uspořádáním šasi. Zde bylo použito pružinové a pružinově vyvážené zavěšení na přední a zadní nápravě. Navíc je traktor vybaven stabilizační tyč. Podvozek má vysokou bezpečnostní rezervu, takže je ideální pro přepravu nadrozměrných nákladů. Podle tvrzení inženýrů může celková hmotnost vlaku dosáhnout sto tun. To také přispívá k výkonnému motoru, převodovce a dlouhé základně. Mimochodem, sedlo lze nastavit na výšku. Proč se na přední straně nepoužívá vzduchové zavěšení? Jeho odmítnutí ve prospěch nízkoprůchodových pružin bylo odůvodněno větší vhodností zařízení pro provoz na špatných silnicích. Jak ukázaly testy, listové pružiny jsou téměř stejné jako měkké a vibro-zatížení pneumatických válců. Dále výrazně snižuje výrobní náklady, což má pozitivní vliv na celkovou cenu nového vozu.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké funkce MAZ-6440 nabízí, design a interiér. Tento model se stal novým vývojovým stupněm pro automobilový závod v Minsku. Ale bohužel nechodila do seriálu. MAZ-6440 zůstává prototypem, který lze vidět pouze na závodě jako muzejní exponát. Podle odborníků by tato novinka získala obrovskou popularitu na trhu SNS. V západoevropských zemích se však tento MAZ nedostal. Zde jsou dlouhé rázvorové kapoty zakázány zákonem. Nicméně na výstavě experimentální nákladní traktor způsobil obrovský ohlas a bouřku emocí. To nebylo v závodě automobilů v Minsku od doby legendární Perestrojky.