"Mercedes 210": popis, specifikace, ladění, recenze

Mercedes nikdy nebyl jen auto. Byl symbolem technické dokonalosti, bohatství, prestiže a druhu "volací karty" majitele automobilu. Nyní německá společnost vyrábí spoustu nových modelů prémiové a obchodní třídy. Staré subjekty však neztrácejí svou popularitu a jsou aktivní na sekundárním trhu. V dnešním článku se podíváme na Mercedes 210. Fotografie, technické údaje a mnohem více - dále v materiálu.

Charakteristický

Auto "Mercedes" (210 karoserií) je druhou generací vozů reprezentativní třídy E. Tento model nahradil legendární 124. tělo. Auto bylo vyráběno v různých tělech. Toto kupé, sedan a vůz. Ta se dostala na trh s předponou "S". Sériová výroba vozů "Mercedes" (210 karoserií) začala v roce 1995. Poslední, zrestaurovaná "Eshka" opustila montážní linku v roce 2002.

Design

Zpočátku návrháři měli konzervativní názory. Ale s příchodem 210. těla se poprvé použily oválné dvojité světlomety, které určily budoucí vzhled následujících modelů. Pro takový charakteristický vzhled byl "Mercedes 210" (restyling není výjimkou) nazýván "bespectacled".

Samotný restyling byl vyroben koncem 90. let. Výrobce nahradil přední a zadní optiku, nárazníky, mřížku a kapotu. Také zavedly nové zrcadla s otočným signálem.

Salon

Interiér 124. Mercedesu byl vzat jako základ. V roce 99 bylo mírně modernizováno. Na palubní desce se objevil palubní počítač a na koženém volantu se objevily navigační a rádiové ovládací tlačítka. U některé konfigurace nainstalovaného telefonu. Nyní se to bude zdát nesmysl, ale byl to významný průlom. Panelová architektura sama o sobě stoupala a byla masivní. Dokončovací prvky, stejně jako předchozí, byly dřevěné. Navíc bylo použito přírodní dřevo, nikoli imitace.

Objevil se kabinový filtr, přídavné brzdové světlo v zadní části a systém recyklace vzduchu. Střední a špičkové vybavení vybavené plným výkonem. Mimochodem, systém ESP byl již v základní verzi Mercedesu 210.

Technické specifikace

Pod kapotou byly umístěny jak benzínové, tak naftové jednotky. Zpočátku byly v řadě čtyři motory. Byly vypůjčeny z předchozí generace třídy Mercedes E. Mezi benzinovými jednotkami stojí za zmínku dvě šestiválcové motory o objemu 2,8 litru a 3,2 litru. Vznětové motory měly objem 2,2 a 3 litry. Postupně se řada jednotek doplnila. Takže v roce 96 byl představen nový motor o objemu 2,9 litru.

Jednalo se o pětvalcový turbodmychadlový vznětový motor. Mercedes 210 byl také vybaven silnější jednotkou. Jedná se o osmvalcový motor s uspořádáním ve tvaru V. Jeho objem je 4,2 litru. Výkon - 280 koní. Byly tam čtyřválcové zážehové motory. Nerozlišovaly však dobré dynamické vlastnosti. Jejich maximální výkon byl 136-150 koňských sil. Klasický 6-válcový in-line motor, který byl na 124. "Mercedesu" v roce 1997, byl modernizován. Takže jeho síla je zvýšena na 221 koňských sil. Auto mělo dobrou dynamiku. Získala první sto za 7 sekund.

Verze AMG

Pokud chcete mít neobvyklé auto, měli byste věnovat pozornost verzi AMG, zejména její ladění. Mercedes 210 byl modernizován dceřinou společností Daimler-AG. V důsledku toho bylo vozidlo vybaveno pětilitrovým motorem pro osm válců. Jeho výkon je 355 koňských sil. Točivý moment - 530 Nm při 3500 ot / min. Blok válce pro speciální verzi byl vyroben odléváním.

Motoristům se nedoporučuje, aby prováděli vlastní ladění. Mercedes 210 AMG je již upravenou verzí se sportovní předpojatostí. Zrychlení na sto mu trvalo 5 a půl sekundy.

Přenos

Linka kontrolních bodů zahrnovala jak automatické, tak manuální převodovky. Představení předcházející generace Mercedesu byla použita jako základ. 210. tělo bylo vybaveno pětistupňovou mechanikou a dvěma automatickými převodovkami ve čtyřech a pěti stupních. Automatická převodovka měl funkci manuálního posunu.

Recenze

Obecně platí, že auto "Mercedes 210" (včetně nafty) je slušná kopie. Tato auta jsou opravdu spolehlivá. Ale co se stalo po 20 letech s obchodním sedanem Mercedes 210? Recenze zaznamenávají slabou antikorozní úpravu. Tělo začne hnit po 10 letech provozu. To je způsobeno použitím smaltů na bázi vody. Ty jsou používány v továrně od roku 1992. Proto 124. "Mercedes" také trpí touto chorobou. Nejčastějšími prvky rzi jsou:

• Skříně a brýle přední nápravy.
• Dveře v místech pod těsnicí gumou.
• Zacházejte s kmenem.
• Přední a zadní blatníky (také v bodech upevnění předních světlometů).
• Prahy.
• Kov v nástavbě zadního nárazníku.

Co se týče elektrárny Mercedes 210, netolerují přehřátí. Okamžitě "vede" blok válců.

Recenze uvádějí, že čtyřválcové motory jsou nejvíce odolné vůči přehřátí. Ale mají svou vlastní "dětskou" nemoc. Takže často ve výfukovém potrubí jsou praskliny. Také při vysokých otáčkách je charakteristické "výkřik". Znamená to poruchu převodového stupně olejového čerpadla. Rozpadá se po 110 tisíc kilometrech. Dalším důvodem pro další zvuk je hnací pásový válec (jak generátor, tak plynový rozdělovač). Tento prvek se mění každých 120 tisíc kilometrů. Samotný pás je určen pro 60 tisíc kilometrů. Pokud nebudete včas vyměněn, rozbije se a píst se rozbije s ventily. Ty budou deformovány.

Po 100 tisíc kilometrech na místech upevnění hlavy jsou kapky oleje. Vodní čerpadlo požaduje kvalitu nemrznoucí kapaliny. Abyste zabránili problémům s bičováním ložisek čerpadla, měli byste chladicí kapalinu měnit každé 2 roky. Doporučuje se používat nemrznoucí směs, která není mladší než 12. skupina. Samotný zdroj čerpadla i při správné péči je 150 tisíc. Hřídele, vložky a kroužky se starají o více než 300 tisíc kilometrů. To však podléhá použití původního oleje. Mělo by se měnit každých 8 tisíc kilometrů. Používají se syntetické látky s viskozitou 5w50. Zbytek automobilů je velmi spolehlivý motor.

"Mercedes 210" nemá rád jámy. Co se týká zavěšení, je to vícedílné spojení. Na našich silnicích snáší až 80 tisíc. Dále je třeba nahrazení tichých bloků pákový efekt. V pohybu je silná rána. Tyto páčky pro zpětné působení. Také po 150 tisících ucpané katalyzátoru nebo filtr pevných částic (pokud je naftový motor). Změní se na pojistku proti plameni a elektronickou řídící jednotku znovu spustí. Emisní cena - 20 tisíc rublů. Co se týká automatické schránky, stačí říci, že vyžaduje pravidelnou výměnu oleje. Nařízení je 60 tisíc kilometrů. Na mechanické krabici se mění každých 90 tisíc. Během provozu se manuální převodovka nezobrazovala na straně záporné. Ona se stará o 400 nebo více tisíc kilometrů bez problémů.

Co se týče stroje, je chyba snímače rychlosti klikového hřídele. V důsledku toho se krabice stane v nouzovém režimu. Také na automatické převodovce může dojít k úniku oleje přes elektrické konektory. Aby se odstranila závada, je třeba vyměnit těsnicí kroužky. To se provádí na čerpací stanici.

Řízení

Pokud jde o řízení, recenze naznačují nespolehlivost kloubů spojů řízení. Jejich zdroj je 60 tisíc kilometrů. Dále se při taxících objevuje vadění a klepání. Trapéz je zcela změněn v kolekci. Také do tohoto termínu se nezdaří řídící tipy

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti Mercedesu v 210. těle. Jak vidíte, auto skrývá spousty úskalí. Proto je při nákupu žádoucí provést důkladnou kontrolu. Věnujte zvláštní pozornost stavu těla. To je nejcennější věc v autě. I přes nízkou cenu jsou náklady na údržbu tohoto vozu poměrně velké. Potřebujete být připraveni na náhlé výdaje.